一、施工方案

1、工程概况：

1.1、工程建设概况：1.1.1、工程名称：1.1.2、建设单位：1.1.3、设计单位：1.1.4、监理单位：1.1.5、建设地点：1.1.6、质量标准：合格1.1.7、施工范围：蓝塘南路路线全长.m，起点为与现状端州一路交叉口，桩号为K0+，终点接规划江滨一路（现状景福围堤路），桩号K1+.。道路工程的路基、路面、箱涵、交通、排水、照明、绿化等工程的施工。

1.2、技术指标：

道路等级：城市主干道计算行车速度：60Km/h车道数：6车道荷载标准：道路路面BZZ-级整体式路基宽：43m设计年限：路面15年

1.3、道路设计概况：

1.3.1、道路平面设计：

道路平面设计以肇庆市端州城区规划路网图为基准，对局部线形按规范技术指标进行优化。蓝塘南路道路起端接现状端州一路，终点接规划江滨一路，道路红线宽43m。

其中蓝塘南路起点桩号为K0+，坐标X=.，Y=.；终点桩号为K1+.，坐标X=.，Y=.；路线长.m。路线从西往东依次与现状端州一路路、泰兴路、规划30m路、规划20m路、规划建设一路、规划20m支路、规划江滨一路共6条道路相交。本项目为城市主干路，按双向六车道设计，单条车道宽度3.5m。道路路线设两处圆曲线。本项目道路功能包括机动车道、自行车道、人行道、绿化设施带。人行过街采用斑马线形式，宽5m，在交叉路口设置。公交系统与一般车辆交通共同设置，道路设置2对公交停靠站，公交停靠站采用港湾停靠式，加宽段总长80m，其中公交停靠站宽3m、长40m，进站渐变段和出站渐变段长均为20m。

1.3.2、道路纵断面设计：

道路竖向标高以路网竖向规划为基准。道路主要竖向控制高程为：与现状端州一路交叉口交点K0+标高7.02m；接规划江滨一路标高15.40m。

道路设计最大纵坡为3.25%，最小纵坡为0.3%，与规划江滨一路相接处（路线终点）最小坡长为.55m，最大坡长为.0m。纵坡小于0.3%应设置锯齿形边沟以满足路面排水要求。

1.3.3、标准横断面设计：

道路范围宽43米=2.3m（人行道）+1.2m（树孔）+2.5m（自行车道）+2.0m（绿化带）+11.5m（机动车道）+4.0m（中央绿化带）+11.5m（机动车道）+2.0m（绿化带）+2.5m（自行车道）+1.2m（树孔）+2.3（人行道）。

受K1+～K1+左侧现状羚山涌抽水泵房建筑物的限制，为避免软基处理过程中对该建筑物的影响，该处的人行道边线较规划道路红线内缩0～1.5米，人行道宽度需要缩窄0～1.5米。

1.3.4、平交道口设计

依据路网规划，本道路沿线共有5处平面交叉。

（1）K0+与现状端州一路路交叉口，保留现状交叉口的导流岛和交通组织模式，本次设计主要完善蓝塘南路一侧的进、出口车道。

（2）K0+.与规划泰兴路交叉口为主干路与支路相交，采取支路减速让行标志管制，并采用右进、右出的交通组织模式。

（3）K0+.与规划30.0m路交叉口为主干路与次干路相交，由于该交叉口离下一个十字交叉口距离不足约m，采取次干路减速让行标志管制，并采用右进、右出的交通组织模式。

（4）K0+.与规划20.0m路交叉口为主干路与支路相交，该道路处于蓝塘南路的中间位置，且是蓝塘南路南侧区域连接羚山涌区域的主要通道，所以本次设计该交叉口规划采用红绿灯控制的拓宽渠化十字交叉口。规划20米路，道路红线宽度为20.0m，规划采用一板式断面，双向四车道，在交叉口范围进口车道拓宽为三车道。

（5）在K1+.与规划建设一路相交，并在K1+.的规划20米路、江滨一路形成为十字形交叉口，本次设计交叉口范围仅包含蓝塘南路进、出口车道并延伸至现状景福联围堤顶，建设一路的进、出口车道不属于本次设计范围，因此，本次设计对该交叉口进行预留，并采用临时接顺围外村现状道路、景福围堤路。

1.3.5、路基设计：

1.3.5.1路基材料

本项目路基填料应合理利用挖方土，利用时宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用。

需外购路基用土应均匀、密实，要求填筑路基采用级配较好的跞类土、砂类土或砂作为填料，填料满足强度要求。

道路沿线的耕植土层、人工堆积土层和塘底淤泥，其组成成份较杂、结构疏松，不能作为路基持力层或填筑用土；软弱粘性土，由于其高压缩性，渗透性差，固结缓慢，不能用于填筑路基、不宜作为路基持力层；松散砂层，土质不均匀，参合腐植亚粘土，不能用于填筑路基、不宜作为持力层。

1.3.5.2路基压实度

路基填料压实采用重型压实标准，分层压实。路基压实采用重型击实标准及填料粒径、强度要求见下表。路床填料及压实标准应严格按要求执行，以确保土路基顶面回弹模量不小于35MPa。路基填料若采用素土填筑时，填料最大粒径应满足下表的要求。同时，填土应选用塑性指数≤26的土质，路基压实度应按照《城市道路工程设计规范》（CJJ37-）相应的标准进行，采用重型分层压实，一般碾压分层厚度为20～30cm。

路基压实标准及填料粒径、强度

1.3.5.3一般路基设计

①路基边坡根据现场踏勘，本项目所经地区地势较平坦，现状场地多为厂房建筑物、堆场、荔枝园、填土场、草地，沿线主要以填方为主，一般填方边坡坡率采用1：1.5。边坡高度最大高度约8.0m，大于5.0m的边坡采用分级放坡，或受用地限制时采用扶壁式挡土墙支护。因周边地块正在开发建设中，道路边坡暂时不设置边坡防护，仅在坡脚设置浆砌片石护脚。

②一般路段路基处理一般填方路段清除表土厚度30cm，换填路基土。鱼塘路段清淤深度50cm，采用未筛分块石进行换填。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度h（取h＝cm）。③挖台阶处理当原地面自然横坡陡于1：5时，需对原地面进行挖台阶处理。台阶宽度不小于2m，设置内向4%的坡度，高度视原地面自然横坡而定。台阶顶面铺设双向土工格栅，宽度为4m。

1.3.5.4特殊路基处理

①软基处理要求

路面铺筑应在沉降稳定后进行，并采用双标准控制：

1）工后沉降量：一般路段≤30cm；路基处理后根据路基填土高度不同的段落复合地基承载力要求≥95～KPa。

2）路面铺筑前，应对路基进行初期的沉降稳定监测，当路基连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm，方可进行路面结构层的铺筑。

②软基处理措施

本项目沿线的主要软土以淤泥、淤泥质土为主。淤泥沿线分部不连续，根据钻孔资料，只分布在K0+～K1+段区域，厚度0～20.3m，埋于第一层粘土层底。软土呈流塑状，具有天然含水量高、高压缩性，低抗剪、承载能力低的特点，力学性能差，若不处理，会造成路基工后沉降，不宜作路基持力层，应进行地基处理。

根据本项目地质情况，考虑建设工期、沿线地表构筑物的要求，对K0+～K0+段的软基推荐采用塑料排水板+堆载预压处理。

由于K0+～K1+段接近羚山电排站和景福围等现状水利设施，为避免预压引起的沉降对上述设施的影响，所以，对K0+～K1+段的软基推荐采用CFG桩处理；并根据不同的地质情况、路基处理位置选择不同的桩间距；保证路基质量的同时，节省工程造价。

③塑料排水板+堆载预压处理分布及处理方式一览CFG桩分布及处理方式一览表④塑料排水板+堆载预压处理施工要求

1）塑料排水板

塑料排水板断面尺寸为mm×5mm，由土工合成材料制成的复合排水体，本项目的塑料排水板采用口琴式断面，纵向通水量≥25cm3/s，复合体抗拉强度≥1.3kN/10cm，滤膜干态纵向抗拉强度≥25N/cm，滤膜湿态横向抗拉强度≥20N/cm，滤膜渗透系数≥0.5cm/s，滤膜等效孔径＜75um。

塑料排水板建议采用门架式或宽履式插板机进行施工，并采用沉管式套管打设，施工过程中应确保排水板的打设垂直度和深度满足要求，机械必需配置能够自动检测排水体施工深度的设备。

塑料排水板施工还应符合下列规定：

A、塑料排水板不得长时间暴晒，盘带露天堆放时应有遮盖，以防止老化。

B、套管桩靴和套管应配合适当，结合紧密、无缝，以免淤泥进入后增大塑料板和套管内壁的摩擦力，导致塑料板回带。可采用混凝土圆桩靴（圆形导管）或金属倒梯形桩靴（矩形导管）。

C、塑料排水板于桩靴的连接，应采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小于0.1m，连同桩靴一起塞入套管的方式。安好桩靴之后，应等套管下落至桩靴与地面接触之后方可松手，确保桩靴与套管紧密结合。

D、塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于0.2m；滤套包裹应采取可靠措施固定。

E、塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应≤0.5m。

2）堆载预压

本项目堆载预压采用土方预压，预压稳定高度为2.0米，路面结构层等代填土厚度为0.7米。填土施工时，应分层碾压密实，密实度不应小于94％，加载速率控制：加载速率应根据地基土的强度确定，并结合施工监测控制，控制标准为：沉降板竖向沉降≤10mm/d，边桩侧向变形≤5mm/d，孔压增量/荷载增量的比值＜0.6。

3)软土地基监测

软土地基监测采用沉降板+位移桩+孔隙水压力计+静止土压力盒结合监测，监测断面原则上每m或不同地基处理模式设置一处，各监测手段应在随填土施工过程进行及时的埋设或预留。

4）卸载

超载预压期初定为天。

卸载标准：对路基进行沉降和位移的监测，当连续5昼夜实测沉降速率≤0.5mm/d时，可开始逐步卸载施工。

⑤CFG桩施工要求

1）CFG桩

CFG桩为水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成的高黏结强度桩，并由桩身、桩间土和褥垫层一起形成复合地基。桩顶设置C25混凝土托板，路基处理范围桩顶设0.3m中粗砂垫层并满铺双向同强玻璃土工格栅一层。一般路段路基范围复合地基承载力不小于95～KPa（根据不同路基填土高度取值）。

本项目CFG桩按正三角形布置，桩径50cm，采用长螺旋沉管灌注成桩的工艺进行施工。CFG桩混凝土采用强度等级不低于42.5号的普通硅酸盐水泥，桩身设计强度采用C15，单桩承载力不小于KN。施工前，应按照设计要求在试验室进行配合比试验；施工时，按配合比配制混合料；施工的坍落度宜为mm～mm。需经成桩试验以确定适用性。

桩尖要求打穿淤泥层（软弱土层）进入持力层至少cm。施工钻至设计深度后，应控制提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，不得在饱和砂土或饱和粉土层内停泵待料；当遇有松散饱和粉土、粉细砂或淤泥质土，或当桩距较小时，宜采取隔桩跳打措施。

施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，箱涵范围的CFG桩，可增加混凝土的灌注量。成桩过程中，应抽样做混凝土试块，每台机械每台班不应少于一组。

CFG桩成桩后，清土和截桩时，应采用小型机械或人工剔除等措施，不得造成桩顶标高以下桩身断裂或桩间土扰动。褥垫层铺设应采用静力压实发。

2）CFG桩复合地基质量检验应符合下列规定：

A、施工质量检验应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、褥垫层厚度、夯填度和桩体试块抗压强度等。

B、设计桩身强度为28天龄期的立方体抗压强度R≥15MPa。

C、竣工验收时，CFG桩复合地基承载力检验应采用复合地基静载荷试验和单柱静荷载试验。

D、承载力试验应在施工结束28d后进行，其桩身强度应满足试验荷载条件；复合地基静荷载试验和单柱静荷载试验的数量不应少于分段总桩数的1％，且整个项目不应少于3点。

E、采用低应变动力试验检测桩数完整性，检查数量不低于总桩数的10％。

3）CFG桩施工注意事项

A、工艺性试桩

本次设计建议采用长螺旋沉管灌注成桩的工艺，其工艺性试桩可结合工程桩施工进行，主要考虑设计的施打顺序和桩距能否保证桩身质量。试桩数量不应少于质检要求数量，试桩成功后，方可根据试桩的确定的工艺和施工方法进行大面积施工。

B、CFG桩的施工步骤

桩机就位、调平→钻孔至设计高程→泵送混合料→拔管、灌注混合料至设计高程→移机。

在钻进至设计高程后须尽快泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料，拔管速度应控制在1.2～1.5m/min。施工桩长应根据设计要求、地质情况和钻进电流变化综合控制，确保桩体穿透软土层进入持力层1.0m以上。桩体经检查合格后，清土进行管线施工，管线施工完毕平整场地，浇筑桩顶托板和铺设中粗砂垫层。

⑥中粗砂褥垫层

CFG桩的褥垫层采用中粗砂，大于0.5mm的砂的含量宜占总重的50%以上，含泥量≤3%，渗透系数≥5X10cm2/s。

⑦土工格栅

土工格栅采用凸节点双向同强玻璃土工格栅，纵横向强度不小于80KN/m，断裂延伸率小于5%，结点极限剥离力≥N，网格尺寸14.5mmX14.5mm，幅宽5m。为防止土工格栅滑动，土工格栅用用U型钉按1m的间距进行固定，外侧应回卷2.0m。第一层双向土工格栅在箱涵位置断开，并回卷延伸出箱涵5m。

不同地基处理交界处左右10m范围铺设两层双向土工格栅，按路基分层填土要求分开设置。

1.3.6、路面结构设计：

1.3.6.1设计标准

（1）主干路，重量交通；

（2）路面设计基准期：15年；

（3）标准轴载：BZZ—。

1.3.6.2车行道路面结构层设计

1.3.6.3人行道路面结构设计注意：上述基层的水泥含量仅为参考值，施工试配时应以无侧限抗压强度作为控制指标，水泥含量在施工时，可根据无侧限抗压强度进行调整。

1.3.6.4自行车道路面结构设计

1.3.6.5道路缘石

①A型路缘石适用于车行道外侧和绿化带外侧，尺寸为长×宽×高＝49×15×35cm，采用混凝土预制，混凝土抗压强度不小于45MPa。

②混凝土压条缘石适用于人行道与自行车道分界、树池围边及人行道外侧压边，尺寸为长×宽×高＝49×15×15cm，采用混凝土预制，混凝土抗压强度不小于45MPa。

③道路缘石要求铺设安装平顺、整齐，缘石和侧石间接口均用M10水泥砂浆座浆安砌及勾缝，勾缝深0.5cm，缝宽1cm，缝内应挤浆饱满。

④三面坡侧石C适用于人行道无障碍斜坡位置，最大截面宽×高＝15×35cm，最小截面宽×高＝15×15cm，采用混凝土预制，混凝土抗压强度不小于45MPa。

1.3.6.6施工控制指标

（1）材料设计强度

1)5.5%水泥稳定碎石上基层7天浸水无侧限抗压强度≥4.0Mpa

2)4.0%水泥稳定碎石下基层7天浸水无侧限抗压强度≥3.0Mpa

3)4.0%水泥稳定石屑底基层7天浸水无侧限抗压强度≥2.0Mpa

人行道砖必须根据JC/T-2标准进行抗压试验，且抗压强度不得小于30MPa，表面应防滑、无曲面、无反光，并经设计单位、监理单位和建设单位共同现场定版后方可进场施工。

（2）新建路面现场控制指标

1)土基顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤

2)土基顶面当量回弹模量(Mpa)Et(1)：≥35.0

3)改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层顶层施工控制弯沉(1/mm)：≤20.0

4)沥青砼AC-20C面层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤22.0

5)沥青砼AC-25C面层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤25.0

6)水泥(5.5%)稳定碎石上基层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤27.0

7)水泥(4.0%)稳定碎石下基层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤51.0

8)级配碎石垫层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤.0

9)各层沥青砼压实度应不小于马歇尔试验密度的95%

10)水泥(5.5%)稳定碎石上基层顶面压实度（重型）≥98%

11)水泥(4.0%)稳定碎石下基层顶面压实度（重型）≥97%

12)级配碎石垫层顶面压实度（重型）≥95%

13)沥青砼路面抗滑技术指标：横向力系数≥54，构造深度≥0.55（mm）。

1.3.7、道路附属工程设计

1.3.7.1公交停靠站

本着“以人为本”的设计原则，结合蓝塘南路用地规划，在蓝塘南路上设置2对公交停靠站。

本工程的公交停靠站采用港湾停靠式，可避免公车停靠对其它车道上的车流的干扰。一般路段港湾式公交停靠站路面加宽段总长80m，其中公交停靠站宽3m、长40m，进站渐变段和出站渐变段各长20m。

1.3.7.2道路无障碍设计

（1）道路无障碍设计原则

根据《无障碍设计规范》，在人行道上设置方便残疾人通行设施。具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。本工程全线均考虑无障碍设计。

各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道，以及坡道的宽度和坡率。

盲道的位置和走向根据规范要求设计，以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。

（2）道路无障碍设计

缘石坡道分为单面坡和三面坡，一般采用单面和三面坡缘石坡道结合，型式根据设置地点选择方形、长方形或扇形，坡道下口宽度一般大于2ｍ，坡度小于等于1:12，高出车行道的地面小于等于1cm。

盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道宽度为0.3m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。沿线的公交站站台处，盲道按规范要求设置。

1.3.8、涵洞设计

净宽3.0*净高2.0米箱涵顶填土高度是2.06米；净宽4.5*净高2.4米箱涵顶填土高度是8.90米。

箱涵与道路正交，交角为90度。

设计荷载：城市—A级

环境类别：IV类

地基承载力：3.0*2.0箱涵总长69.98m，要求地基承载力不小于.8KPa；4.5*2.4箱涵总长49.98m，要求地基承载力不小于.5KPa。

1.3．9、给、排水设计概况

该工程排水体制根据《肇庆市鼎湖区坚向、排水专项规划》采用雨、污分流制，排水工程主要解决本工程范围内路面排水以及道路沿线地块的雨水、污水的收集及排放。根据《肇庆市总体规划》、《肇庆端州城区管线综合规划》的要求，本工程雨水管渠需转输部分建设路雨水后排入现状羚山涌，污水管接入肇庆城东第二污水处理厂边接管。

雨水系统的主要任务是收集与排放道路两侧用地的污雨水，雨水经收集后通过八字口排入羚山涌，。本次设计的管渠断面分别有：D、D、D、D、D1、D1、D0、钢筋混凝土箱涵B×H=3×2、钢筋混凝土箱涵B×H=4×2。

污水系统的主要任务是收集与排放道路两侧用地的污水，并转输蓝塘中路及建设路污水管的污水，污水经收集后排向污水处理厂。为了便于道路两侧用地日后的开发利用，根据规划要求，在一定距离（米）预留污水井及管道，目前先临时用砖封闭，待周边区域开发时再接通。目前本资设计采用污水管断面有：D、D、D1、D0、D0。

1.3．10、照明设计

在道路两侧绿化带上各安装一排12米高低臂LED路灯（W/78W），大致为对称布置，路灯纵向安装间距约为30米；在交叉路口处安装高度为12米LED三灯头泛光灯(3xW)。

灯杆：路灯灯杆高度为12米，泛光灯灯杆高度为12米。灯杆经过热镀锌后，再喷塑处理，镀锌层厚度不应低于65m，喷塑厚90μm±10μm。镀锌层质量要求符合GB/T-2标准，喷塑附着力按《GB-》0级标准进行检验。灯杆配灯具安装后整体必须满足抵抗36米/秒风力的要求。

灯具：半截光型灯具，壳体全部铝质材料，配套的电器均装配在灯具内。路灯灯具防护等级为IP65。所有防触电保护类别为Ⅰ。

光源：12米高低臂路灯光源分别为W及78W优质高亮度LED光源，初始光通量分别为22lm和lm，泛光灯光源为W优质高亮度LED光源，初始光通量分别为22lm。

1.3．12、绿化设计

路中央绿化带宽度为4.0米，边绿化带宽度为2.0米，自行车道与人行道之间为1.2米宽的点状树孔。中央绿化带采用矩阵排列和自然布种，分段种植景观性的树种：秋枫、龙眼树、宫粉紫荆；边绿化带根据《肇庆市（中心区域）区域绿地规划》建议的把蓝塘路打造成仪花径的要求，乔木采用仪花树；点状树孔采用四季常绿树种的蓝花楹，为自行车道和人行道提供良好的遮阴效果。中央绿化带和边绿化带的灌木地被选用规则间隔式种植方式，灌木选用有非洲茉莉、黄榕、九里香、大红花等，地被选用黄金叶、洒金榕、红继木、美人蕉、山菅兰等植物，整体体现道路的整洁，四季常青、层次丰富、高中低搭配的道路景观。交叉口的交通岛乔木采用细叶榄仁作为景观树种，配合灌木和地被的种植。

2、工程特点分析

2.1、本工程道路土方量较大，如何保证路基工程质量将是本工程施工的关键环节。

2.2、本工程地下管线较多，如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、弱电等管线，线路错综复杂，涉及的部门、施工队较多，并且地下管线将与路面基层平行施工，因此施工中，需密切协调各管线施工队的关系，避免出现打乱仗和相互扯皮，确保工程井然有序地施工。

2.3、本工程位于肇庆市端州区的城东新区的东北部，西起已建的端州一路，往东止于规划江滨一路，规划道路中心线长度为.米，规划红线宽度为43.0米，道路等级为城市主干路，机动车道设计车速为60千米/小时，道路设计荷载为BZZ-级，桥涵荷载为城市-A级。

蓝塘南路在K0+与现状端州一路相交，交叉口为十字形交叉口，该交叉口北侧部分已完成，本次设计是根据现状交叉口原设计完善蓝塘南路一侧的进、出口车道，保留现状红绿灯控制的拓宽渠化十字交叉口的交叉口模式。

蓝塘南路在K0+.与规划20米路相交，交叉口为十字形交叉口，规划20米路为城市支路，但该道路处于蓝塘南路的中间位置，且是蓝塘南路南侧区域连接羚山涌区域的主要通道，所以本次设计该交叉口规划采用红绿灯控制的拓宽渠化十字交叉口。规划20米路，道路红线宽度为20.0m，规划采用一板式断面，双向四车道，在交叉口范围进口车道拓宽为三车道。

2.4、本工程综合性强，协调广泛，包括路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程，为确保本工程按期优质完工，要求有一支技术力量强、经验丰富的专业队伍来完成本工程的任务。

2.5、本工程的施工用电用水由业主指挥部就近提供施工用水、用电接入点，可满足工程施工的需要，同时项目部还将配备三台KW的发电机组以备急用；生活用水采用自来水和自打水井结合的方式进行解决。

2.6、主要自然条件：肇庆市市属南亚热带气候，常年均温21.2℃左右，最高气温39.1℃，最低气温零下0℃，常年６～8月上旬多为午后暴雨季节。工程一旦铺开，特定的自然条件，必定给工程施工带来不便。因此，除应备足相应的防雨设备，以确保道路主体结构层的强度和刚度外，还应抓住晴天，抢住阴天，确保工程穿插和合同工期的实现。

3、施工部署：

3.1、管理目标：

3.1.1、质量目标：满足设计与工程质量验收标准和ISO质量管理体系标准，确保工程质量达到合格工程，确保省优质工程。

3.1.2、安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

3.1.3、工期目标：采用分段平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在保证本工程质量优良的条件下，日历天内完成全部工程任务。

3.1.4、文明施工及环境保护目标：按省建设厅颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。

3.2、施工组织机构：

3.2.1、组织机构的设置:根据本工程施工特点，将选派具有丰富工程施工管理经验的一级建造师担任本工程的项目经理,并实行项目法施工管理。项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。

3.2.2、项目部机构部门职责的分解：

3.2.2.1、工程技术部：施工准备、图纸审核、施工方案编制、技术交底、生产调度、工程技术资料管理、施工现场管理、测量放线、技术复核、检测试验。

3.2.2.2、质量安全部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。

3.2.2.3、合约计量部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、计划、统计。

3.2.2.4、材料设备部：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。

3.2.2.5、财务部：财务管理、成本核算、收支来往结算。

3.2.2.6、综合管理部：文件、信函的收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具的管理。

3.2.2.7、后勤保卫部：医疗、食堂管理、生活设施管理、现场机具、材料的保管、施工人员的管理及施工沿线的交通组织。

3.3、施工总体具体安排：

组织机构框图见下框图：

3.3.1、根据本工程的工程内容、工程数量、工程特点以及现场实际情况，现有路基、排水工程、路面基层、沥青砼面层是施工控制和安排的关键，结合交通组织的要求，整个工程施工按“整体控制、分段实施、平行流水交叉作业”的原则，按“先排水后道路、先主体后附属”的思路进行施工组织。

3.3.2、整体控制：是指本工程必须作为一个整体按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制。

3.3.3、分段实施、平行作业：根据本工程的工程概况及工程特点，结合工期要求，根据施工部署指导思想在工程总体安排上分四个阶段组织施工：施工准备阶段、排水施工阶段、道路施工阶段及附属物施工阶段。同时根据工程量及工期要求，将整个工程分为三个工作面：

第一工作面：K0+-K0+.

第二工作面：K0+.-K0+

第三工作面：K0+-K1+.

三个工作面按平行流水交叉作业的施工方法组织施工。

3.3.4、先排水后道路：排水工程未完，路基、基层无法开展施工，因此排水工程的施工就成了本工程能否顺利完成的关键。施工前期，必须全力以赴保证排水工程能够按计划完成，才能确保整个工程的顺利完成。

3.3.5、先主体后附属：是指根据工序要求，施工中只有先完成排水及道路主体结构的施工，才能确保侧平石、人行道、排水检查井等相应附属设施项目的及时跟进。

3.3.6、先下游后上游：遵循排水施工基本要求，保证施工期施工段排水顺畅。

3.3.7、料场使用安排：水泥稳定砂砾基层集料就近选择在满足场地要求的砂石场内拌料。

3.4、施工总体顺序：

清除拆迁废渣、垃圾、杂草和各种障碍物→临时便道修筑、路基放样→切方地段开挖、填方区清表土、清淤、土方场内平衡→借土回填及碾压→桥涵施工→排水管沟槽土方开挖，配合其它管线（电力电信、自来水等）进场施工→排水管平基、安管、抹带→排水附属工程、管槽回填→路基压实→路床整形→水泥稳定砂砾基层料铺筑→侧平石安砌→沥青砼路面施工→人行道施工→照明工程施工→绿化工程施工。

3.5、施工准备：

3.5.1、我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分准备，我们不仅准备了如挖掘机、自卸车等一般施工机械，更为本工程配备了振动式压路机、轮胎压路机、沥青摊铺机、装载机、平地机等专业筑路机械，这些机械将根据工程进度陆续进场。整个项目挖方大于填方，外弃土方数量大，外弃土方外运方案将以九华管委会要求统一调度。

3.5.2、现场组织准备：抓好施工现场的水通、电通、电话通，搭好生产、生活设施，结合雨天施工做好排水明沟，落实生产技术准备工作。

3.5.3、技术准备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，发现问题及时提出，争取在开工前办好一次性洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程控制桩，在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系，并在得到监理和业主复核认可后，作为施工时的依据。

3.5.4、对预制半成品（排水管、侧平石、人行道板等）经业主、质监、设计、监理认可，再进行订货、预制加工。

3.6、本工程的重点施工技术问题

本工程高填深切地段要处理好，填方的沉降，填方切方交界处及边坡地段的连续性，边坡的稳定以及边坡排水问题，为此我们将重点搞好以下施工：

3.6.1、填方清淤清表、分层碾压，一丝不苟，按规范施工，按设计和规范要求检测压实度和弯沉值。填料为软石时，要打碎、分层铺压。

3.6.2、填切交界处接规范挖台阶，使交界性沉降均匀、连续，横坡较大地区也按规范挖台阶，使沉降均匀土基横向稳定，防止路基纵向裂。

3.6.3、高填方地段的边坡，严格按设计方式，不大于设计边坡，填方时要填宽30cm，以便压路机将边缘压实，然后将多填的部分用机械和人工修坡考虑到高填方较长时间的沉降，路基顶应适当抬高，路基宽应予加宽。（按沉降量计量）

3.6.4、填方边坡应做好防护，如护坡等按设计施工，做边坡防水，为在边坡上设急流槽和坡脚设边沟等。

3.6.5、切方边坡稳定措施：边坡严禁放炮，以防松动边坡，边坡严格按设计坡比施工，并要求平顺，做好边坡防水如天沟、截水沟等，边坡的防护按设计施工为护坡具体施工按设计施工。

3.6.6、因肇庆市雨天多，要采取各种雨期施工措施。要做好地面排水，防止路外水流入路基，路基雨水要及时排走，防止浸泡路基，严格控制填土的含水量，填土及时碾压等。开挖红线沟时，在路幅两侧直接开挖一条宽1m、深0.5m的排水沟作为红线沟。

3.6.7、制定切实可行的桥梁施工技术方案，合理选择施工机具，严格要求施工队伍，把好质量关。

4、主要分部分项工程的施工方法

施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、标准、规定以及设计说明，结合本工程具体情况分部、分项进行编制的。

所依据的标准性文件包括《市政工程技术规程》、《城市道路路基工程施工及验收规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《市政工程施工技术资料管理规定》、《设计文件》、《砌体工程施工质量验收规范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《给排水管道工程施工及验收规范》以及业主提供的有关资料及招标答疑纪要等。对各项工程材料如：水泥、石灰、砂、石等的质量标准、检测频率，各种施工配制的混合料如沥青砼、路面基层混合料的配合比，各种半成品材料如钢筋混凝土排水管的技术指标，对施工有关仪器仪表如测量仪的精度和准确度以及施工操作方法和要求，所有参加工程的建设人员均将遵循上述文件规定，严格执行。

本工程我们将根据施工现场实际情况以及本公司的人员及机械设备情况，严格按照国家现行规范及市政工程质量标准，针对施工准备、排水施工、道路施工、桥涵施工及附属物施工五大块列出主要施工技术方案。

4.1、质量标准

4.1.1、测量工程技术标准

4.1.1.1、道路工程技术标准

①准点闭合差：±20√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km；

②导线方位角闭合差：±16√N，N为测站数；坐标相对闭合差为±1/1。

4.1.1.2、排水工程技术标准

①水准点闭合差：±12√Lmm，L为水准点间的水平距离，单位为km；

②导线方位角闭合差；±40√N，N为测站数。

4.1.1.3、直接丈量站允许偏差

固定测桩间距离cm

1/5

-1/10

1/20

4.1.2、道路路基土石方压实质量标准

路堤填筑深度H：≤80cm96%

80以下94%

地基填前压实要求：≥93%

4.1.3、排水工程质量标准

沟槽底高程：±20mm

槽底强度：满足设计强度

管内底高程允许偏差：±10mm

中心线允许偏差：±10mm

相邻管内底错口：≤3mm

检查井，井身尺寸：±20mm。

4.1.4、水泥稳定基层料工程质量标准：

密实度：≥98%(重型压实)

平整度：8mm

厚度：厚度-8mm，极值-15mm

中线高程：+5mm，-10mm

横坡：±0.3%

4.1.5、侧平石及锁边石工程质量标准

直顺度：10mm相邻块高差：3mm

缝宽：±3mm侧石顶面高程：±10mm

4.2、施工测量

进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。

4.2.1、技术措施

4.2.1.1、施工前，对所使用的水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。

4.2.1.2、根据本工程建设方所提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理方和指挥部复核认可，作为施工时依据。

4.2.1.3、对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩点寄出路幅2m外，如在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

4.2.1.4、对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

4.2.1.5、建立测量复核制度，避免错误。

4.3、路基工程

施工工艺程序如下框图：

4.3.1、根据设计图纸，挖方和填方在整个区段内进行合理平衡调配。路基土方的施工和运输：挖掘机配合自卸车运料、推土机、铲运机场内平衡、装载机装料等。

4.3.2、路基工程施工工序：施工放样→施工便道修筑等准备工作→清表、清淤、软基处理→开挖→装料→运输→摊铺整形→碾压→修整边坡→成形。

4.3.3、施工前准备

4.3.3.1、测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核补设。定出路线及构造物的控制点，并加以保护，然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线、防护边沟等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并将有关资料送交监理工程师核查、批示。

4.3.3.2、在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

4.3.3.3、在开工前，对用于路基填筑的各种主要填料分别作面积约1m2的试验路段（全幅路基），以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。

4.3.3.4、清表

施工前，根据测量定位，沿道路两侧红线派人各修筑一道1.0m宽0.5m高的土坎作为施工区域分界标志，这样既可减少与当地村民的矛盾纠纷，同时也起到在路基施工时防止水土流失的作用。

①清表：先派人对全线内的树木砍伐干净，然后采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的建筑垃圾等不适材料，并运至弃土区内堆放。

4.3.3.5、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合。

4.3.4、路基挖方

路基土方开挖施工工艺框图见下页：

施工要点：

4.3.4.1、开挖时，自上而下，不得采用“挖神仙土法”。按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖，不得超挖，防止损坏边坡，影响美观。当开挖时发现土层性质有变化时，应修改挖方边坡，并及时呈报监理工程师审批。

4.3.4.2、路基挖方全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机配合作业，土方开挖严禁用爆破法施工，对于开挖石方，可采用小型及松动爆破，并采用安全防范措施，严格操作规程，严防出现安全事故。开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。

4.3.4.3、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理，零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于96%。

4.3.4.4、利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方根据肇庆市端州区要求统一调度外运至弃土场内按规定堆放。

4.3.4.5、深挖路堑：开挖应分层开挖并与防护工程配合进行，并按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或拦水埂，以免雨水冲刷造成滑坡。

4.3.4.6、修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。路基施工中和成型后，随时做好排水沟，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。

4.3.4.7、施工控制要点：开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样，严禁边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；开挖过程中必须有排水的横坡、纵坡或临时排水沟，保证雨天工作面上无积水；挖至接近设计标高时，严格控制标高，避免超挖。

4.3.5、路基填方

其施工工艺流程如下图所示：

施工要点：

4.3.5.1、填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必须剔除干净。填方区填土采用分层填筑，用推土机初平、平地机精平，20T的振动压路机压实，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，压实厚度20cm左右。必须保证全幅填筑，填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度30cm，碾压合格后，再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的稳定密实。

4.3.5.2、填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等，填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。路基填土质量必须用CBR≥8和塑性指数Ip≤26，填料最大粒径≤10cm严格控制，不合格者，一律不用于路基填土。路基填土必须保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要洒水翻拌均匀。

4.3.5.3、在施工中出现的软基，采用换填。须换填的基坑开挖成型后，经压实度检验达到设计要求，即可进行回填，回填前，先用工作质量20T的振动压路机对基底进行碾压并回填，回填采用分层填筑，分层碾压填料进行相关土工实验，确定最佳含水量，并在最佳含水量的状态下进行碾压。

4.3.5.4、填土应由低处开始，分层填筑，遇到不同土质时必须分段填筑，透水性差的土尽量放在透水性强的土的下层。填方路段每层填筑时，均采用2％～4％的横坡，保证路面无积水。

4.3.5.5、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，压路机碾压后，轮迹深度不得大于10mm，路床压实度，中线高程平整度、宽度，以及横坡都必须严格控制在质量检验评定标准范围内。

4.3.5.6、为保证施工过程中路床不受雨水浸泡，便于排水通畅，将在路基边线处设立排水沟，尺寸规格为40cm宽，深度按路床纵坡接入排水系统。

4.3.5.7、当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:10～1:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。

4.3.5.8、路基填筑时，选用稳定性较好并具有一定强度的土石做填料，所用填土每5m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。试验室经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时采用平地机翻拌晾晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑时先对已填路基进行碾压，雨后应将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。路堤经过水田、池塘或低洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填筑。如果基底坡面超过1:2.5时，则应采取护脚措施，对外坡脚进行特殊处理。

4.3.5.9、高填方地段必须全幅全宽填筑，不得缺填或分段填筑。路堤浸水部分应采用水稳定性较好及渗水性好的填筑料。施工期间，在高填方边坡每20m左右设一条临时急流槽进行集中排水，急流槽内铺彩条布。

4.3.5.10、压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。我司将引进振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4～0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场灌砂法（或环刀法）取样委托试验室进行试验，压实度检测频率为每2m2检测8点，不足m2时必须检测2点以上，必要时应根据需要增加测点，或进行触探试验、弯沉值试验。

4.3.5.11、路基填筑到结构物附近等无法用压路机压实的地方，填料厚度按10cm厚/层，用小型压路机机夯、人工夯实等方法压实，确保既达到规定的密实度，又不影响结构物的稳定。

4.3.5.12、路堤基底处理及每一层填料、每一道工序按规定完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层施工。

4.3.6、特殊地段软基处理

在施工过程中，若有特殊地段出现软弱路基，我们将视其具体情况作以下几种措施处理：

4.3.6.1、根据设计文件，本项目沿线的主要软土以淤泥、淤泥质土为主。淤泥沿线分部不连续，根据钻孔资料，只分布在K0+～K1+段区域，厚度0～20.3m，埋于第一层粘土层底。软土呈流塑状，具有天然含水量高、高压缩性，低抗剪、承载能力低的特点，力学性能差，根据本项目地质情况，考虑建设工期、沿线地表构筑物的要求，对K0+～K0+段的软基推荐采用塑料排水板+堆载预压处理。

4.3.6.2、由于K0+～K1+段接近羚山电排站和景福围等现状水利设施，为避免预压引起的沉降对上述设施的影响，所以，对K0+～K1+段的软基推荐采用CFG桩处理；并根据不同的地质情况、路基处理位置选择不同的桩间距；保证路基质量的同时，节省工程造价。

4.3.6.3、在其他局部淤泥段，由于淤泥层厚度较小，直接采用地表换填法进行处理：清除淤泥回填料采用砂砾、石渣或碎石土。

4.3.7、路基精加工

4.3.7.1、路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂性土或碎石土。

4.3.7.2、首先，作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。

4.3.7.3、精加工层修筑过程中，挂线施工，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的CBR值及含水量，CBR值应大于8%，含水量控制在最佳含水量的±3%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。

4.3.7.4、碾压过程中，先轻压再重压。轻压后，暴露了潜在的不平整，便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。

4.3.7.5、精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后，立即进行路面基层的施工。

4.4、箱涵工程

4.4.1、箱涵工程

4.4.1、箱涵

本项目的箱涵数量有：箱涵2个。K0+.93箱涵净宽3.0×净高2.0米箱涵顶填土高度是2.06米；K1+.52箱涵净宽4.5×净高2.4米箱涵顶填土高度是8.90米。箱涵与道路正交，交角为90度。设计荷载为城市—A级，环境类别为IV类，钢筋保护层最少为45mm。涵身采用C30混凝土，其受力钢筋为HRB级钢筋。

4.4.1.1、准备工作

①箱涵开工前，向监理工程师提交本工程的施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后才能开工。

②按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对，如有不妥，立即报告监理工程师，按监理工程师指示办理。

4.4.1.2、基坑的开挖与处理

箱涵挖基均采用挖掘机挖基，人工配合整修；对于软基上的箱涵应在进行完软基处理后再进行基础工程的施工

①基坑开挖前，开挖临时排水，设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。

②基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。

③在未风化的岩层上建筑基础时，先将岩面上松动碎石、淤泥、苔鲜等清除后凿毛洗净岩面，若岩面是倾斜时将岩面凿成台阶，使承重面与重力线垂直。

④在风化岩层上建筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的岩层，在砌筑基础施工的同时将基坑底回填满，封闭。

⑤粘土层基底，地基承载力检验合格后，妥善修整，在最短的时间内砌筑基础。

⑥为保证排水，基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。

4.4.1.3、箱涵

工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层(如有）→浇筑砼基础（含装模、模板检查）→涵底铺砌→砌或浇筑砼墙身（含装模、模板检查）→现浇砼顶板→涂刷防水层→分层回填、夯实台背填土→洞口及涵底铺砌。

①砼涵台及基础分别浇筑。混凝土采用商品混凝土运送到施工点，筑入混凝土浇筑部位，插入式震捣器震捣，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面，沉降缝按图纸或监理工程师意见设置适当位置，涵台身模板采用单块面积超过1.8M2的组合钢模，以保证结构物轮廓鲜明、线型流畅。当涵台强度达到设计强度的70%以上方可浇筑顶板。

②钢筋砼顶板采用现浇法。用轻型门式支架和单块面积超过1.8M2的组合钢模板。顶板防水层用沥青胶结材料或监理工程师认可的材料进行。

③台背填料必须在顶板混凝土强度达到设计强度的70%以上方可进行，填筑时两个涵台对称进行。台背填料按规范要求，采用透水性材料两侧对称分层填筑，每层填筑厚度不超过15厘米，以小型压实机具压实，保证压实达到规范要求涵身填料厚度未达到0.5米，宽3米时，不得通过重型机械。

4.5、排水管道及检查井施工

4.5.1、钢筋砼管施工工艺

4.5.1.1、沟槽开挖

本工程沟槽开挖采用挖掘机为主，人工配合为铺。

①据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工宽度以沟槽安全。20cm左右，停止机械作业，采有人工清基至设计高，防止超挖。

②填方段沟槽施工时，先将土填至管顶以上50cm，碾压至压实度达94%，再进行机械开挖至槽底标高以上20cm左右停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超挖。

③沟槽底边缘设50×30cm临时纵向排水沟，每井段设其一集水井，抽排至两侧边沟内，再抽至路幅以外，保证沟槽不积水。

④沟槽到位并通过自检达到标准后，请监理、质监、业主等有关人员验槽，符合要求后，立即铺设砂垫层或浇注平基砼。

排水管道施工工艺框图见下页图：

4.5.1.2、平基、安管

管道安装采用三合一法，即先浇筑平基，待平基砼达到一定强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。安管时采用边线法控制安管中心位置，用高程桩法控制管内底高程。

①在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的1/2，再加上一个常数（一般为10mm）钉铁钉，再挂边线，高度恰为管半径，以控制安管的中心位置。

②平基砼达到设计强度的70%，且复测高程符合要求后才可下管。安管采用吊车吊管，人工配合的方法。施工槽下运管时，在平基上铺草袋和顺板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工推移。操作时槽顶设专人指挥，确保人身安全，防止管之间互相碰撞。

③安管时，先将管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆以使接口处密实，然后将管子就位后轻揉至比设计高出1～2mm，同时校正中心位置。

④对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程以消除不同管壁厚的管内底错口。

⑤管道抹带前，先将管口洗刷干净，刷水泥浆一道。灌筑砼座时，插入钢丝网，管带两侧安装弧形边模后再抹水泥砂浆。

4.5.1.3、回填

管道工程主体结构经隐蔽验收合格后，将槽内杂物清理干净，排除管槽内积水后进行回填。

回填在管座砼强度达到5.0N/mm2以上后进行。沟槽回填采用级配砂卵石进行回填，回填至最上层管道管顶以上50cm,回填采用水夯结合插入式振动棒分层夯实，分层厚度控制在30cm内。

4.5.2、HDPE管施工工艺

在各种埋地管道的应用过程中，管道能否达到规定的长期使用寿命的一个关键因素就是铺设的质量。而HDPE管道具有多种独特性能使管道的铺设更加安全、快捷，同时正确的施工设计与安装规程将使管道的这些优越性能得到更大程度的发挥。

4.5.2.1、施工前的技术准备

①施工前应熟悉、掌握施工图；

②准备好相应的施工机具；

③对操作工人进行上岗培训，培训合格后方可进行施工；

④按照标准对管材、管件进行验收。

4.5.2.2、管沟的开挖

管沟的开挖严格按照设计图纸或工程监理指导的开挖路线及开挖深度进行施工，而且在没有征得相关部门同意的情况下绝不擅自进行改动。

HDPE管道的柔性好、重量轻，我们将考虑在地面上预制较长管线，根据施工现场地形条件进行施工，当地形条件允许时，管线的地面焊接可使管沟的开挖宽度减小。狭窄管沟的开挖可以采用旋转开挖机、犁或铲具等开挖机具，以有效地节约时间，从而保证工期。

一般规定，聚乙烯管道埋设的最小管顶覆土厚度为：

埋设在车行道下管顶埋深不得小于0.9米；

埋设在人行道下或管道支管不得小于0.75米；

绿化带下或居住区支管不得小于0.6米；

4.5.2.3、管沟底的准备

如果管沟底部相当平直，而且土壤内基本上没有大的石块，那么就没有必要再进行平整。当然，如果是一个没有受到扰动的管沟底层，那就更好。但如果管沟底已经被扰动或在开挖的过程中必须被扰动，那么其密实度至少应该达到其周围填埋材料的密实度，开挖的管沟底部一般采用直径不超过50mm的没有尖锐棱角的小石头再混和一些沙土和粘土等材料垫平。所有规格的HDPE管道一般都可以适应少量局部的管沟底的不平坦，但如果在回填材料中含有带尖棱的石头或坚硬的页岩，那么就可能会在管道表面产生应力集中区以致损伤管道。

对于在页岩及松散的岩石土壤中的开挖，为了避免与松散的岩石接触，必须为HDPE管道提供一个均一的沟床，一般的做法是开挖管沟底时应比规定的等级挖深至少mm，然后用适当的填埋材料回填至规定高度，并夯实到90%或更高的密实度。

对于支撑强度较小的湿粘土或沙土等类似的不稳定土壤，管沟的开挖的深度要比规定的值深-mm。然后用指定的或原开挖的材料进行回填，这样即可保证为HDPE管提供一个均一的支撑。在不稳定的有机土壤中，如果安装地点的地下水位较高以致于淹没了管道，可以在管道上增加额外的重量来抵抗管道受到的浮力，但这个额外的设计重量不应该超过基础层的支撑强度。

4.5.2.4、管沟内管道的敷设

在管道被放入管沟之前，首先应该对管道进行全面检查，在没有发现任何缺陷的情况下，管道才被允许吊入或滚入管沟内。

管道通常会在地面预先连接好，有时管道可能会被预先连接成大约米长的许多管段，贮存在某一个地方，当需要下放及连接时，再被运到安装地点，然后采用热熔连接或机械连接的方式连接这些管段。

公称直径小于20mm的管道可以手工拖入管沟内；对所有的大管道、管件、阀门、消防栓及配件，应该采用适当的工具仔细将它们放到管沟内；对于长距离的管道的吊装，推荐采用尼龙绳索。

4.5.2.5、最终的管道连接与装配

管沟内管道的热熔连接同地面上管道的热熔连接方式相同，但必须保证所连接的管道在连接前必须冷却到土壤的环境温度。

HDPE管道与金属管道、水箱或水泵相连时，一般采用法兰连接。对于HDPE管材之间，当不便于采用热熔方式连接时，也可采用法兰连接。法兰连接时，螺栓应预先均匀拧紧，待8小时以后，再重新紧固。

4.5.2.6、HDPE管道的压力测试

HDPE管道系统在投入运行之前应进行压力试验。压力试验包括强度试验和水密性试验两项内容。测试时推荐采用水作为试验介质。

①强度试验

在排除待测试的管道内的空气之后，以稳定的升压速度将压力提高到要求的压力值，压力表应尽可能放置在该段管道的最低处。

压力测试可以在管线回填之前或之后进行，管道应以一定的间隔覆土，尤其对于蛇行管道，压力试验时，应将管道固定在原位。法兰连接部位应暴露以便于检查是否泄漏。

压力试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.5倍，开始时，应将压力上升到规定的测试压力值并停留足够的时间保证管子充分膨胀，这一过程需要2-3小时，当系统稳定后，将压力上升到工作压力的1.5倍，稳压1小时，仔细观察压力表，并沿线巡视，如果在测试过程中并无肉眼可见的泄漏或发生明显的压力降，则管道通过压力测试。

在压力测试过程中，由于管子的连续膨胀将会导致压力降产生，测试过程中产生一定的压力降是正常的，并不能因此来证明管道系统肯定发生泄漏或破坏。

②水密性试验

HDPE管道采用电热熔方式连接，使得HDPE管道具有较传统管材更为优越的水密性能。

水密性试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.15倍，当管道压力达到试验压力后，应保持一定时间使管道内试验介质温度与管道环境温度达到一致，待温度、压力均稳定后，开始计时，一般情况下，水密性试验应稳压24小时，试验结束后，如果没有明显的泄露或压力降，则通过水密性试验

4.5.2.7、回填与夯实

一般情况下，采用以下两类材料作为HDPE管道的回填材料：

第一类：最大直径40mm的粗沙及砂砾，包括含有少量粉末的不同等级的沙子或砂砾，一般是粒状的且是不粘的，可以是湿的也可以是干的；

第二类：优良的沙子与粘土砂砾，包括细沙，粘沙及粘土砂砾的混和物。

一般情况下,腋角及初回填要求至少要达到90%以上,夯实层应该至少达到距管顶mm的地方,对于距管顶部少于mm的地方应该避免直接捣实。

最终回填可能会采用原开挖土壤或其它材料，但其中不得含有结块粘土及最大直径不得超过mm的石块。

4.5.3、检查井施工

4.5.3.1、检查井砌筑注意砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井壁圆滑，流槽平顺，井底标高准确。井径尺寸规范，井壁粉刷圆滑。

4.5.3.2、检查井施工时不能利用管道平基帮宽井基，井室应砌筑在整体水泥砼基础上。在沟槽开挖时，计算检查井准确位置，浇筑管基时，将检查井井基宽度一次浇够。

4.5.3.3、井室内流槽砌砖，交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体。

4.5.3.4、污水管道完成后，按规范要求进行有代表性段落的闭水实验，经质监、监理、指挥部现场代表检查符合要求后再进行回填。

4.5.3.5、回填：检查井砌筑完毕后，请监理及业主方进行验收，验收合格后方可进行土方的回填。回填土采用合格土源、过湿土、腐殖土、垃圾土不能采用。夯实每层填土松铺厚度控制在30cm内，两侧回填土面高差控制在30cm以下。铺土时应保持一定的坡势以利于排水。

4.6、管网配合施工

4.6.1、在本工程施工路幅范围内，还将有自来水、电力、电信、

煤气等管线将穿插安装施工，涉及与相关单位的专业队伍施工协调。施工时由指挥部、项目部、各管线单位各派出代表组成协调小组，对各管线的图纸、施工方案进行现场交叉作业交底，做到尽量减少对其它施工方的干扰和影响。

4.6.2、当路基土方填筑到位后，管线开始施工，管线施工与路面基层同步进行。

4.6.3、各管线同步平行施工，遵循先深后浅、交叉部位同步施工的原则。

4.6.4、各管线施工单位按项目部进度安排作出自己的施工安排，时间与下水管道及路床施工同步，并由专业技术人员进行跟班作业，及时处理施工过程中可能出现的紧急情况，不得占用总工期。

4.7、边坡防护工程

4.7.1、施工技术要点

a、石块在砌筑前，先浇水湿润，清洗干净；

b、砌筑前按测量挂双边线立好线杆，按线砌筑；

c、砌体需分段、分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差不超过1.2米，分段位置设置于伸缩缝处，各段伸缩缝一致，上下垂直，缝宽按设计标准设置；

d、各砌层先砌外圈定位，然后砌筑里层，外圈与里层砌块交错连成一体；

e、各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不直接贴靠或脱空；

f、砌筑时，底浆铺满，竖缝砂键先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填实，用小石子混凝土填塞时用扁铁捣实；

g、砌筑上层砌块时，不振动下层砌块；

h、砌筑时不可采取先砌后灌浆的办法；

i、砌筑工作中断后恢复砌筑时，须对它砌筑表面进行清扫和湿润；

j、砌体中的粗料石大小搭配，相互错叠，交接密实，较大石块宽面朝下，窄面朝上。

4.7.2、质量要求

挡墙的施工质量须严格满足挡土墙的质量要求：砌体砂浆必须嵌填饱满、密实；灰缝应整齐均匀；缝宽符合要求，勾缝不得有空鼓、脱落；砌体分层填筑必须错缝，其相交处的咬扣必须紧密；沉降缝必须直顺贯通。预埋件、泻水孔、反滤层防水设施等必须符合设计规范的要求。干砌石不得有松动、叠砌和浮塞现象。

4.8、路面水泥稳定基层料施工

本工程道路基层料采用18cm5.5%水泥稳定碎石上基层+18cm4%水泥稳定碎石下基层+19cm级配碎石垫层。

4.8.1、对水泥稳定层的材料要求

水泥稳定级配碎石基层集料采用骨架密实型混合料，水泥稳定石屑集料采用悬浮密实型混合料。水稳集料水泥含量在4%～5%之间，当达不到强度要求时应调整级配，水泥最大含量不应超过6%。水泥稳定石屑作为底基层，集料最大粒径不大于37.5mm。

4.8.2、配合比设计

A、一般规定

①水泥稳定碎石混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石的强度标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量。

②水泥稳定碎石的各项试验，应按JTJO57—94的有关规定进行。

B、原材料试验

①在水泥稳定层施工前，进行下列试验：

a、颗粒分析

b、液限和塑性指数

c、相对密度

d、重型击实试验

e、砂砾或碎石的压碎值试验

②检测水泥的标号及初凝、终凝时间。

4.8.3、工艺流程

施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养护。

A、测量放样：按10m一个断面测定道路两侧边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。

B、准备下承层：在铺稳定碎石前，对道路路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填碎石的办法处理。

C、拌和：稳定料的拌和场设在场内，拌和设备采用4台单轴式强制搅拌机。料场内的砂、石分区堆放，并设有地磅，材料均需过磅以保证配合比准确，特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。

D、运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。

E、摊铺：采用平地机摊铺。摊铺时严格控制好松铺系数，人工及时消除粗细集料离析现象，铲除局部集料窝，并对其进行补整和修边。

F、压实：摊铺一小段后（时间不超过3小时），用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1/3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。

G、养护：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝这前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。

H、试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用C10砼进行补平。弯沉试验在施工后七天后进行。

4.9、人行道及侧平石施工

4.9.1、侧平石及锁边石施工

施工工艺流程如下

4.9.1.1、侧平石及锁边石采用质地均匀的天然麻石机械切削加工而成，要求表面无裂纹，棱角完整，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。

4.9.1.2、按侧平面顶面标高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。

4.9.1.3、侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外型美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线型流畅、圆顺，拼缝紧密。

4.9.1.4、安砌侧平石时用砼或砂浆找平基础，用水泥砂浆砌筑。

4.9.1.5、勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1:2.5水泥砂浆灌缝填实勾干。

4.9.1.6、在侧平石勾缝、安砌好后适当泼水养护。

4.9.2、人行道的施工

人行道采用彩色机制环保砖，其结构组成为：6cm彩色机制环保砖+2cmM10水泥砂浆+13cmC15混凝土基层+15cm4%水泥稳定石屑下基层。

施工工艺流程如下：

4.9.2.1、材料要求：人行道板采用6cm彩色机制环保砖,要求方正，颜色符合设计与指挥部及监理方的要求，无裂缝、棱角不完整等现象，顶面均匀细密，其尺寸允许误差在2mm以内，贴砖前必须进行选砖。

4.9.2.2、在15cm4%水泥稳定石屑下基层摊铺及碾压后，再进行基层面的检查与修整：用水准仪检查基层高程，对不大于2平方米的凹凸不平处，当低处不大于lcm时，可填中砂找平；大于1cm时，用基层的同样的级配碎石填平拍实，高处铲平。

4.9.2.3、水泥砂浆：在平整度符合要求的C15混凝土基层，铺2cmM10水泥砂浆随砌6cm彩色机制环保砖同时进行。

4.9.2.4、彩色机制环保砖：在基槽内用经纬仪钢尺测量放线，打方格(边长1～2m)缝宽按2mm计算，按桩子高程，在方格内出由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板墙砌筑，砌筑时，透水砖要轻放,用木锤轻击板的中心，板如不平，应拿起板垫平中砂重新铺筑，不准向板底塞灰或支撑硬料。

4.9.2.5、人行道铺筑与有关管线单位积极配合，保证碾压质量。有关管线上方的透水砖采用相关标志，明确管线位置与管线走向，请指挥部明确各种管线标志符号。

4.9.2.6、盲道出口与非机动车道可能造成积水处建议采用盖板沟处理（取代该位置上的平石）。

4.10、路面面层施工

沥青路面是道路工程中一项重要内容，不但质量要求高，必须满足飞速增长的车流对其在强度的要求，而且其外观的要求也越来越高，因此下面特作比较详细的施工说明。

4.10.1、该工程路面结构组成形式为：机动车道各层结构分别为：44cm细料式SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料+5cm中粒式AC-20C普通沥青砼+77cm中粒式AC-25C普通沥青砼。

4.10.2、质量标准及允许偏差

1)土基顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤

2)土基顶面当量回弹模量(Mpa)Et(1)：≥35.0

3)改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13面层顶层施工控制弯沉(1/mm)：≤20.0

4)沥青砼AC-20C面层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤22.0

5)沥青砼AC-25C面层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤25.0

6)水泥(5.5%)稳定碎石上基层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤27.0

7)水泥(4.0%)稳定碎石下基层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤51.0

8)级配碎石垫层顶面施工控制弯沉(1/mm)：≤.0

9)各层沥青砼压实度应不小于马歇尔试验密度的95%

10)水泥(5.5%)稳定碎石上基层顶面压实度（重型）≥98%

11)水泥(4.0%)稳定碎石下基层顶面压实度（重型）≥97%

12)级配碎石垫层顶面压实度（重型）≥95%

沥青砼路面抗滑技术指标：横向力系数≥54，构造深度≥0.55（mm）

4.10.3、施工方法

4.10.3.1、沥青混合料的生产

沥青混合料的生产采用场外厂拌集中拌制，采用自卸汽车运至摊铺施工地点。沥青混合料生产工艺流程图详见下页框图：

4.10.3.1.1、材料：

a、本工程所有的集料均由公司年石料合格分供名册中的厂家提供，表面层粗集料采用玄武岩碎石，中面层及下层粗集料采

用石灰岩碎石，其粒径规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规格》要求，粗集料洁净、干燥、无风化、无有害物质，且具有足够的硬度、强度及耐磨性，并具有良好的颗粒形状，为采用反击式破碎机加工，粗集料与沥青粘附性指标≥4级。

细集料采用石屑，其料径和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求，集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。细集料与改性沥青具有良好的粘附性。

填料采用石灰岩等憎水性石料磨细成的矿粉。矿粉中无泥土等杂质。且要求干燥洁净，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。

b、该工程石油沥青使用重交道路石油沥青，其质地均匀无水分，加热至℃时无起泡现象，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》，每批次石油沥青均附有出厂证明和试验报告且标有装运数量、装运日期、定货数量及试验结果与规范标准值，并提交监理工程师审核。

c、材料贮存时应注意以下几点：

集料应堆放在经过硬化处理的平整场地上，且堆放场要采取良好的排水措施。

粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中保持集料洁净、防止受到污染。进入拌和场的粗集料必须经振动筛重新筛分以配置级配符合要求的混合料。

细集料贮存时应采取防雨措施。

矿粉贮存在矿粉罐内，贮存过程中保持干燥、洁净及防止污染，已受潮结团的矿粉不得直接使用。

沥青采用沥青储罐储存，不同标号、不同生产厂家的沥青必须分开存放，贮存沥青的储罐中温降不超过10℃，存放过程采取防水措施，避免雨水和加热管道的蒸气进入沥青罐内。

沥青路面施工工艺流程图

4.10.1.2、沥青混合料的配比：

公司在该工程中将充分利用多年沥青砼路面施工的丰富经验和大量的试验数据，以及在施工已经验证和拌和温度、拌和时间、沥青用量、摊铺温度、摊铺工艺、压实工艺等方面的资料，进行沥青混合料的配合比设计，施工前将各项资料与试验数据呈报监理，待审批后再行施工。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随便变更。生产过程中根据进场材料的试验数据对施工配合比作适当调整，以保证沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。

4.10.1.3、沥青混合料的拌和：

沥青混合料采用间歇式拌和机进行拌和，沥青材料采用导热加油加热。石料加热温度应比沥青加热高10-20℃，沥青混合料的出厂温度在-℃范围内。

沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和时间为30-40s，其中干拌时间不小于5s。

拌和好的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料罐储存。储存罐设加热保温系统，储存期间温降不超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。沥青混合料在储料仓储时间不能超过6小时。

出厂的沥青混合料需逐车进行磅重，并测定运料中的混合料温度，签发一式三份的运料单分别交拌和站、摊铺现场及司机。

4.10.2、沥青混合料的运输

4.10.2.1、运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车辆槽在未装前应保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。

4.10.2.2、运料车在装混合料前，应在其车厢底板及四壁薄涂一层油水（1：3）混合液，以防止混合料粘结车辆，并要排除可见游离余液。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下运料车位置，在多次移动时要注意使料堆呈“品”形，一车料最少应分三次装载，以减轻粗细集料的离析现象。

4.10.2.3、运料车在运输过程中“起步”和“换档”时操作要柔和，尽量避免急刹车，这样也可有效地减少离析现象的产生。装好混合料的运料车应加盖苫布。

4.10.2.4、料车至现场后，应听从现场工作人员指挥，将车有序地停放，在卸入摊，铺机时应将料车平稳地倒地摊铺机料斗中间，并距摊铺机约5-10cm时停下、卸料。严禁驾驶员因疏忽而忘了放松刹车。摊铺开始后，驾驶员应经常修正方向以便与摊铺机进行方向基本保持一致，避免出现“卸料偏置”现象，影响摊铺机的正常工作及路面质量。

4.10.2.5、已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

4.10.2.6、运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。

4.10.3、沥青混合料的摊铺。

4.10.3.1、摊铺前的准备工作：

a、摊铺前对基层进行清扫，并对路幅内的各类检查井、雨水井测量标高，确认是否与路面标高坡度相符，不符要求者立即调整。

b、在基层料上设高程控制网以保证摊铺时对面层标高的控制。

c、与路面相接触的井框、侧平石、挡墙等构造边缘抹结合油。

4.10.3.2、摊铺机械

沥青混合料摊铺采用自动找平沥青砼摊铺机，配备熨平板自控传感器装置，通过传感器与基准自动发生信号操作熨平板，自动调整度与平整度。

4.10.3.3、摊铺温度

普通沥青混合料施工温度严格按下表规定进行，为确保摊铺层的质量，气温低于10℃时应停止施工，如必须摊铺时，应采取措施并报监理工程师批准后方可进行。

4.10.3.4、摊铺作业

拌和沥青混合料的施工温度

面层摊铺质量是提高沥青表面层平整度的关键。规范规定“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”，即要保证均匀，连续不间断的摊铺，因为任何停顿，都将导致摊铺机温度的下降，使摊铺的压实厚度有所改变，因而影响平整度的提高；摊铺机工作时，熨平板具有一定向前的仰角，因此摊铺速度的变化必将导致摊铺厚度的变化，为了保持厚度不变，便要调节厚度调节器，调整熨平板底面纵向仰角，以改变摊铺层的厚度。由于调节需一个过程，因而，将影响调节长度内摊铺层的平整度。为保证均匀、连续为间断的摊铺，施工中应采取以下措施：

a、合理安排拌和机的拌和能力和运料能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有8辆沥青混合料运输车待铺，且沥青混合料及运输作业未中断作业；摊铺速度为2.5m/min-3.5m/min，要求在合理的摊铺速度范围内；工作人员在工地轮流就餐，真正做到每天摊铺只停机一次的规定。

b、对拌和机、摊铺机、压路机、运料车做到认真、经常性检查与维修保养，对易损部件有足够备用，使机械故障率降低到最低，大大缩短停机修理时间。

c、摊铺前，熨平板应进行预热。摊铺时，运料尽快地不间断地排卸入摊铺机的进料仓并立即进行摊铺。摊铺中，螺旋送料器的转速配合恰当。以使熨平板前混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋送料器的轴心线为准。

d、中面层及下面层采用挂线连续高程控制方式进行摊铺，表面层采用带雪撬脚的移动平衡梁控制高程。摊铺前还需设置好纵、横坡控制器行走基准。

e、摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合2-6m/min的要求：

V=C·Q/（60ρ·W·T）

式中：V——摊铺机摊铺速度（m/min）

C——效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8

Q——拌和设备产量（t/h）

ρ——压实成型后沥青混合料密度（t/m3）

W——摊铺宽度（m）

T——摊铺层压实后的平均厚度（cm）

f、运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时必断料，则摊铺机应继续保持运转。

g、施工时尽量避免施工接缝，只在每天施工结束时留横缝。

h、对外形不规则的路面（如交叉路口），厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可采用人工铺筑混合料。

i、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。

j、在摊铺过程中，为减少施工机械对路面的破坏，严禁施工机械在未完工的路面上调头、刹车、转弯。如遇特殊情况，应在路面上采取铺垫麻袋或隔离物等保护措施。

k、沥青混合料松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等试铺试压方法或根据以往施工经验确定，下表提供了建议值。

沥青混合料的松铺系数

1、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。

m、施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时，应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。

n、未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

4.10.3.5、沥青混合料的压实

4.10.3.5.1、压实机械

压实设备配备有双钢轮式、轮胎式振动压路机，按合理的压实工艺进行组合压实。还备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。

4.10.3.5.2、碾压作业：

a、混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分为初压、复压和终压（包括成型）三个阶段。

b、一般初压采用自重为6-8t的钢轮压路机，静压2-3遍，复压采用自重大于12t的轮胎压路机，压实不少于4-6遍，终压采用自重为6-8t的钢轮式压路机，压实遍数不宜少于2遍。

c、沥青混合料分层压实厚度不得小于10cm。

d、压路机不得在未碾压成型冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停止间落在路面上。

e、在沿着缘石或压路面压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

f、压路机的碾压速度应符合下表的规定。

g、碾压应以路中心线的一侧向另一侧过渡，且第二轮应重叠前一轮40cm左右。碾压长度以30-50m为宜，第一次尽量靠近摊铺机，且使轮迹呈“梯形等距状”分布，向后退时应按原碾压路线（轨迹）返回。碾压时因喷水和时间关系而导致先碾压的路面降温较快，按复压和终压的顺序均应按“从路的中心线一侧向另一侧过渡”的方式碾压，以确保碾压质量。横向直接碾压应采取“横向切入”的方式碾压，每次切入量约5-8cm。当初压完毕后由轮胎式压路机以4-5km/h的速度反复进行碾压，直到消除轮迹为止。

压路面碾压速度（km/h）

4.10.3.5.3、碾压注意事项

a、压路面的振频与振幅应视所摊铺的厚度而定。厚度较小时，宜采用“高频、低幅”的方式碾压。在倒车时，应先停止振动，并在向另一方运动后再开振动，以避免混合料“过压”而形成“拥包”。

b、压路机在工作中，其喷水装置的工作状况应保持良好，以避免喷水量过少产生的“粘轮”现象及喷水量过多而引起的路面温度迅速降底和其它病害，从而影响路面质量。

c、在新铺的路面上，压路机不得高速行驶、粗暴操作。碾压时，应保持适当的重叠量，不允许两轮间出现“漏压”而导致“挤料”；前进和倒退作业时，应避免在同一断面停顿；转向时，应尽量采取“增大转弯半径”的方法，使路面受到侧推挤力减小，严禁在新铺路面上调头和将压路机停放在刚施工的路面上。

4.10.3.6、接缝施工

4.10.3.6.1、纵缝施工

本工程沥青混合料摊铺考虑采用两台摊铺机作整幅摊铺，不留纵缝。如交叉口部位需采用冷接缝时，设挡板或采用切刀切齐，下次施工前需将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层油。摊铺时重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。各层的纵缝应错开15cm以上。

4.10.3.6.2、横向接缝

a、相邻两幅及各层横缝均应错位1M以上，并采用垂直的平接缝。宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。

b、在接缝处施工时应加强平整度的检测。如果不平整，厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。

c、横向缝在连续施工前应涂刷粘层油并使用熨平板预热。

d、横向连接处摊铺混合料应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。

e、横缝的碾压应采用钢轮压路机先进行横向碾压，碾压带的外侧应放置在垫木上，且压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新混合料移动15cm，直至压完为止，再改为纵向碾压。

4.10.3.7、设备漏油的预防措施：

为保证沥青砼路面的施工质量，施工中必须做好防止机械设备漏油现象的发生。我该工程中大力采用性能优越、状态良好的先进摊铺及碾压设备，成立专门的机械维护保养班组，经常对设备进行检查，杜绝设备漏油现象的发生，做到防患于未然。

4.10.3.8、开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，经监理批准同意，方可开放交通。需要提早开放交通时，可采取洒水冷却降低混合料温度的措施。

4.11、照明工程

本工程为肇庆市端州区蓝塘南路市政工程项目(K0+～K1+.00)，设计总长约1米。在道路两侧绿化带上各安装一排12米高低臂LED路灯（W/78W），大致为对称布置，路灯纵向安装间距约为30米；在交叉路口处安装高度为12米LED三灯头泛光灯(3xW)。

灯杆：路灯灯杆高度为12米，泛光灯灯杆高度为12米。灯杆经过热镀锌后，再喷塑处理，镀锌层厚度不应低于65m，喷塑厚90μm±10μm。镀锌层质量要求符合GB/T-2标准，喷塑附着力按《GB-》0级标准进行检验。灯杆配灯具安装后整体必须满足抵抗36米/秒风力的要求。

灯具：半截光型灯具，壳体全部铝质材料，配套的电器均装配在灯具内。路灯灯具防护等级为IP65。所有防触电保护类别为Ⅰ。

光源：12米高低臂路灯光源分别为W及78W优质高亮度LED光源，初始光通量分别为22lm和lm，泛光灯光源为W优质高亮度LED光源，初始光通量分别为22lm。

电源线路选择及敷设方式：本工程设计采用双回路电源对路灯进行供电，路灯干线线路用YJV--0.6/1kV--4×16mm电力电缆，电缆穿63PE管敷设，灯引线用RVV-3×2.5mm从主电缆接至灯头。电缆过路采用热镀锌钢管或顶管保护敷设。管线在人行道和绿化带下埋深不少0.7米，在车行道下埋深不少0.9米。所有电缆电线接头都必须用铜管压接，不允许绞接。

路灯基础规格：路灯基础规格为××2mm，灯基础用C25砼现场浇制，基础顶面低于相邻地面mm。每根地脚螺栓配一块垫片和两个螺母。灯杆立好后，在地脚螺栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后再用C20砼做基础帽保护。

电缆井：在每个电缆转弯处、过路处、分支处处做一个规格(内腔尺寸)为××mm砖砌电缆工作井（或过路井）。井盖安装完成后四周用水泥砂浆封固。

电源点的选取、路灯的控制方式：本工程共设置1个路灯专用箱变，容量均为kVA。箱变考虑就近取10kV中压电源，箱变内设高低压计量，低压供电方式采用TN-S系统，并设置节能设备和照明控制设备。箱变安装位置暂定，最终由当地相关部门确定，并预埋10kV电缆过路保护钢管。采用集中补偿的方式，在室内变压器低压母线处设集中补偿，补偿后的功率因数达0.95以上。路灯配电箱内照明配电回路设断路器的瞬时过电流脱扣器兼做接地故障保护，每一灯具设单独熔断器，熔断器设在相线上，安装于灯杆拉线孔或路灯接线盒内。W灯具熔体额定电流4A，78W灯具熔体额定电流2A。本工程共设路灯计量箱、路灯配电箱各1台，路灯配电箱电源引自附近公用电源。路灯配电箱安装位置暂定，最终由当地相关部门确定。路灯线路设计安装电缆防盗监控器，当电缆被盗时，由设备发送报警信息至指定手机号码，控制主机安装在每台路灯配电箱内。路灯采用四遥控制，四遥功能由路灯控制配电箱配套。路灯采用下半夜降功率输出，以实现下半夜节能控制。

4.11.1、施工准备：

认真熟悉图纸资料、了解和掌握工艺及规范。做好现场临时设施工作，包括机具、设备、人员进场、施工用电、用水等准备工作。

4.11.2路灯施工的基本原则及施工顺序：

保质量，抢进度；先地下，后地上；先支路，后主路。

测量定位、定标高→路灯杆基础土方开挖、预埋管安放→放置地脚螺栓、浇筑混凝土等工作→接地母线及接地极→电杆安装→安装不锈钢路灯控制箱→母线连接、内部电缆敷设、接线工作→系统调试阶段。

4.11.3、主要施工工艺和方法

施工工艺流程见下页：

4.11.3.1、工程测量

本工程施工路线长，因此对测量精度要求较高。根据设计要求的电杆间距、坐标、水准点，将严格按照设计施工图纸进行电杆基础定位、预埋管布设、高程引测。

根据施工定位图，依据控制坐标及平面位置，逐一施放电杆基础位置，由监理单位复核认可。

使用高精度水准仪，在电杆基础土方开挖时，进行基础深度的复核校正，标高误差控制在±30mm之间。

4.11.3.2、基础开挖

基础开挖采用人工开挖的施工方法，分区分段，逐步推进。基坑根据测量定位的灰线开挖，边坡修铲平整，确保其稳定性，并用水准仪抄设坑底标高。

4.11.3.3、垫层投点弹线

根据原来定位时的控制轴线，用全站仪和钢卷尺将地面控制轴线投测到垫层上，再根据控制线弹出各轴线位置、柱位置，由质检员填写弹线复核单交技术员复核。

4.11.3.4、基础施工

①预埋铁板及螺栓

预埋铁板及螺栓采取在加工棚内制作焊接，现场安放固定。地脚螺栓采用HPB钢筋，采用钢筋切断机切断，每次切断2根，钢筋的长度力求准确，允许误差±10mm。HPB钢筋末端做°弯折，弯心头直径D=2.5d（d为钢筋直径），其弯后平直部分长度L≥3d。

钢筋绑扎除设计有特殊要求外，箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋开口端应沿受力钢筋方向错开设置。地脚螺栓钢筋上每边设置穿铁丝垫块，与钢筋绑扎牢固。

②模板施工

控制箱基础模板采用18厚复合模板，四周用50×木方作水平及竖向围檩，并斜撑在土体上（在斜撑与土体间加一木板）。基础模板采用定型木模，木模按照基础的尺寸事先预制好。木模支撑施工结束后，应检查基础模的断面尺寸。模板拼装前要涂好隔离剂，浇筑混凝土前洒水湿润。

③混凝土浇筑与养护

混凝土采用商品混凝土，混凝土浇捣用水平仪进行标高控制，专人进行抄设。混凝土浇捣按混凝土自然流淌，采取分层浇捣的方法，每一层厚度控制在MM以下，配1台振捣器进行同步振捣。每层振捣时，上下层振捣搭接50-.MM，每点振捣时间30S左右。

混凝土的平整工作必须在混凝土初凝前进行，有高低不平的部位，必须及时将混凝土修补平整，最后在混凝土表面收水干硬前再用木蟹全面打磨二遍，且对散落混凝土及浆液及时清理干净随后立即在混凝土的表面覆盖养护麻袋等材料，采取洒水养护。

4.11.3.5、路灯电杆安装

按设计图纸要求进行验收路灯电杆的标高、坐标位置。路灯电杆用拖车运至施工现场，并按其安装位置堆放在已做好保护的相应吊装区域内，安排1台汽车吊进行吊装施工。吊车就位后，按计算在杆上绑扎吊绳的部位挂上钢丝绳，吊索拴好缆风绳，挂好吊钩，由专人指挥起吊就位。起吊后杆顶离地1mm左右时应停止起吊，检查各部位、绳扣等是否安全，确认无误后再继续起吊使电杆就位。电杆起吊后，应立即调整好杆位，先进行初定位紧固，并安排人员进行校正标高及垂直度，撤去吊绳进行螺栓连接固定。

4.11.3.6、路灯控制箱的安装

基础安装前必须处理平整，全长水平误差不得大于5mm，前后基础应位于同一平面。柜排列要平直，柜侧面应紧靠无间隙（柜间连接缝隙允许偏差2mm），柜面不应相互参差不齐（不平度不大于1.5mm），柜体应垂直（垂直度误差不大于2mm）。柜体与基础型钢用螺栓连接牢固，不许点焊固定，柜体应可靠接地。

电箱安装，箱体应固定牢靠，保证平直，标高要统一，进出线口位置准确，便于接线，箱内接线正确牢固、可靠，并有规律排列，交叉连接线留有适当余量，所有线头均应编号，电缆头挂标志牌。

4.11.3.7、电气配管

电缆管采用丝扣连接配管，为确保连接处螺纹的有效啮合，其螺纹宜余出2-3扣；钢管的螺纹连接处均做好接地跨接线。电缆经电缆管末端与电气设备相连接，为了保证电缆进入电箱设备的密封性，避免灰尘、雨水进入电气设备内，在现场电箱设备的进线孔处安装电缆密封接头。

4.11.3.8、电线、电缆敷设

电缆敷设前，应据施工图检查电缆保护管等是否安装完毕，整个路线有无障碍，保证电缆敷设渠道的畅通与完好。电缆敷设：先开挖深为-mm的沟道，敷设￠70聚氯乙烯增加管，待电缆穿完后，进行沟道的回填。根据设计要求，沿电缆沟的路径走向埋设水泥标桩，作为电缆的地面标记。电缆穿过路保护管进出口，应填塞密封。电缆终端头、中间头的制作，应经培训的熟练技术工人进行操作，并做好绝缘测定、耐压试验电缆敷设时设专业人员统一指挥专人负责，若电缆敷设遇不宜滚转滑行处，需用人工传递到位电缆敷设完，端头必须防水、防潮进行密封处理。

4.11.3.9、照明施工

灯具在未装前进行试亮，然后再安装。灯安装时，应按施工图进行，不可装错、漏装。灯具固定装置应可靠固定，不应有松动、脱落现象。所有照明接线端子的标高、布置应一致，其盒盖防水密封垫应完整。每套灯具熔断器盒内熔丝齐全，规格与灯具适配。灯具、电箱安装完毕未交工前，须采取成品保护措施，确保照明装置的完好无损。

4.11.3.10、防雷与接地系统的安装

路灯照明低压配电系统采用TN-S接地系统。每个灯杆基础设一根角钢接地极(重复接地极),所有正常不带电的设备金属外壳及电缆铠装层均要可靠接地，且保证接地电阻不大于4欧姆。如果实测接地电阻达不到要求，则沿配电线路敷设一根12热镀锌圆钢（埋深0.8米以下）作为接地连接线，把相邻几个路灯的各垂直地极灯杆等连接成一个接地整体，直到达到要求。接地极采用∠5X50X50X2热镀锌角钢。接地体顶端距地面不应小于0.8米。路灯专用箱式变电站和配电箱接地装置采用角钢接地极∠50*50*5（L=2mm）角钢，上端部埋深0.8米，水平间距5米，接地极连接扁钢-40*4，实测接地电阻小于4欧姆。

接地施工时注意：每个电气装置的每个接地部件均要通过单独接地线与接地体和接地干线相连接，不得串联连接。接地线的规格、安装位置、深度、焊接面积及接地电阻要求，若实测接地电阻不能满足设计要求时，则必须增打接地极，直到接地电阻满足设计要求为止。电气设备与灯具的专用接地应单独与接地干线相连，电气线路中的工作零线不能作为保护接地。

4.11.3.11、系统调试

①安装状况确认

确认电箱安装位置正确，编号标志完整正确，母线连接及相色正确，电气裸露部分相间及对地间距符合规定，设备接地连接正确，电缆孔洞防火封堵符合要求。设备及其内部元件包括接线端子的外观检查，对缺件或破损件进行登记和补换。

②设备清点、核对

根据单线系统图和电气原理图，检查各电气设备及内部元件的规格型号以及在本系统中的代号标志符合设计要求。

③校线

控制箱内电线目视检查，确认其回路连接符合电气原理图要求。控制、检测均应使用校线器或万用表根据电气原理图进行配线校核。校线包括对配线方式及保护接地线的连接、接地线或接地导体截面的检查确认。

④接地系统的测定

目测检查各电气设备、配线支架的接地状况；用校线器或万用表检查确认所有设备接地均连通成一体。断开接地干线与地下接地极、（带）引上线之间的连接后，用接地电阻测定器测定地下接地极（带）的接地电阻应符合规程要求。

⑤电气调试施工

电气调试施工按照GB50—91《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（国家标准）的标准进行。上述标准未能覆盖的电气设备或项目，按照由设备制造厂提供且经招标人和工程监理部门认可的标准、规范，或由监理部门与施工调试人员协同确定后呈报招标人批准的标准、规范执行。

⑥照明系统调试

照明系统中的回路检查与照明放亮为常规的工程检查项目，随电气安装工作一并完成。

4.11、绿化工程

施工工艺流程：测量放线→绿化地整理→苗木采购→挖树坑→苗木起挖→苗木土球包扎→苗木运输→苗木种植→苗木养护→竣工验收

4.11.1、施工准备

熟悉施工图：按设计选择材料，选定苗木；组织基肥；三通一平；临时工棚，施工机具到场。选定坐标网，和业主、设计方共同确定高程控制桩，现场测量放线。

4.11.2、施工方法

4.11.2.1、种植准备

按照绿化工程布置图的图纸标出种植地段、种植位置及其品种轮廓，并进行放样，在种植之前这些布置要得到监理工程师的检查认可。所有植物考虑道路沿线地区特点，选择适合于当地气候条件易于生长的、并有丰满的干枝体系和茁壮的根系。植物无损树节、摩擦树皮、受风冻伤害或其他损伤，植物外观显示出正常健康状态，能承受上部及根部的适当修剪。无特殊规定或图纸标明，所有植物在苗圃采集。

4.11.2.2、整理绿化地：

种植前对路堤、中央分隔带的绿化种植区内进行地表准备，覆盖表土范围的地表面，先进行粗略平整，进行深翻，原土过筛。在80cm以内没有杂物和白灰。土壤质地较差时，采取换土措施为将来植物生长打下基础。对土壤压实有三种方法：a、浇水压实；b、车辆压实；c、用压路机压实。对土壤压实是保证草坪地是否平整的关键措施。因此，我们十分重视。绿化地压实后，进行放线细致整顿，把地平高差控制在±2cm以内。种植地段修整到符合监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外型。移走大石块、土块、硬土及其他杂物和不适于种树的材料，表土和底土分开。

4.11.2.3、树坑开挖

a、刨坑时以所定位置为中心按规定划一圆圈作为刨坑的范围。刨坑、刨槽位置要准确，坑径根据根系、土球大小及土质情况而定，刨坑、刨槽要直上直下成桶型。

b、挖坑时把表土和底土分别置放，不同的土质也分开堆放。不影响栽植。刨坑到规定深度后在坑底填底土。

4.11.2.4、苗木种植

a、种植前按照设计要求首先选择树冠丰满,分枝点高度及分枝方向合理，生长态势良好的树木。

b、植物以单株、成捆、大包或容器内装有一株或多株植物运到工地后，均分别系有清楚的标签，标明植物的名称、尺寸、树龄或其他详细资料。当不能对各单株植物分别标明时，标签内说明成捆、成包以及容器内的各种规格植物的数量。

c、规则式种植保持对称平衡，行列种植树木在一条线上，相邻植株规格合理搭配，种植树木保持直立，在行道、行列树必须横平竖直，栽植时可按10或20株按规定位置准确的栽上一株作为对齐的依据，然后再分别栽植,注意观赏面的合理朝向。

d、种植绿篱的株行距均匀、深浅一致。种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保湿和树根喷生根激素等措施。种植裸根树木时，先在坑底松填约MM厚是表土。将种植穴底填土呈半圆土堆，置入树木至1/3时，轻提树根，使其充分接触土壤，随填土分层塌实。带土球树木必须塌实穴底土层然后种植塌实。

e、绿篱种植或群植时，由中心向外顺序退植。坡式种植时由上向下种植。落叶乔木在非种植时，根据不同的情况分别采取疏枝、环状断根或在适宜的季节起苗用容器假植等处理。苗木进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝疏剪，保留树冠的1/3，同时加大土球体积。

f、种植按照设计图纸要求核对苗树木品种、规格及种植位置。种植前检查种植穴的大小及深度，不符合要求时修整种植穴。进行苗木根系修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪保持地上地下平衡。种植在阴天或雨前进行，为了提高成活率，栽植各种苗木必须带土球移植。土球规格大于树木胸径的15倍以上，挖土球时在大于土球20cm处进行挖掘，待基本挖成时，再进行整修，使其符合要求。为了防止土球散坨，土球在缠草绳前，最好用麻袋片包装住，而后包扎牢固。在进行装车，卸车时，轻拿轻放，防止损坏土坨。在运输过程中，要进行适当覆盖或喷水，以免植物水分蒸腾过度，影响成活。

g、散苗、裸根苗掌握随掘、随运、随栽植，尽量缩短根部的暴露时间，以利成活。栽植前要对裸根苗的根系进行修剪，剪口要平滑，带土球的苗和灌木应该将围拢树冠的草绳剪断。散苗时轻拿轻放，行道树顺路的方向放树苗，以免影响交通。散带土球的树木时，注意土球完整，尽量少滚动土球。运到现场的乔木高度应符合图纸要求，其径（树高出地面1.3M处）应不小于30CM。按图纸所示，种在坡脚或沿边沟的灌木不小于1.0M.

h、挖坑时坑径大于土球60-80cm，便于种植时操作，栽植时分3-4次夯实，使土球和土壤密接。栽种完毕后，每株树木钉三根支撑，防止刮风而倒伏倾斜

i、花灌木栽植按图纸要求施工。在选好苗木基础上，定点放线，栽出图案效果，使色彩对比鲜明，形状大方自然，突出设计寓意效果。高度3M以下无明显主尖的灌木为了保证栽后高矮一致，在栽植后修剪，剪口与树干平齐不留枯橛以免影响愈合，短截时留外芽，剪口距芽位置要合适，一般离芽10MM左右，剪口稍斜成马蹄形；修剪20MM以上的大枝剪口涂防腐剂，促进愈合和防止病虫、雨水侵害。

j、树木种植后浇水、支撑固定,在种植穴周围筑成10-15CM的灌水土堰，土堰不得漏水。新植树木在当天浇透第一遍水，以后根据当地的情况及时补水。种植后每天浇水不少于3次。粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量较多；肉质根系树种浇水宜少。秋季种植的树木，浇足水后可封穴过冬。干旱地区和遇对人员较多的广场、人行道，树木种植后应铺设透气护栏。种植直5CM以上的乔木应设支柱固定。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后树干应保持直立。攀缘植物种植后，应根据植物生长需要，进行绑扎或牵引。

4.11.2.5、苗木修剪

a、枝条截断时留外芽，剪口距留芽位置以上1CM。剪口平滑，不得劈裂。修剪直径2CM以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。

b、具有明显主干的高大落叶乔木保持原有树型，适当疏枝，对保留的主侧枝在健壮芽上剪短。

c、无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，对于干径10CM以上的树木，疏枝保持原型，对干径5-10CM的买欧姆，选留主干上的侧枝。保持原有树型进行剪短。

d、长绿针叶树，不宜修剪，只剪除病虫枝、枯死枝、过密的轮生枝和下垂枝。

e、用作行道的乔木，定干高度大于3M第一分至点以下枝条全部剪除，分至点以上的疏剪或剪短。并保持树冠原形。

f、珍贵树种的树冠作少量疏剪。

灌木及蔓藤修剪符合以下规定：

g、带土球或湿润地区带宿土苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜修剪，当有枯枝、病虫枝时应于剪除。

h、对嫁接灌木，将接口以下萌生枝条剪除。分支明显、新枝生花芽的小灌木，顺其树势适当强剪，促生新枝、更新老枝。枝条茂密的大灌木，可适量疏枝。

i、用作绿篱的乔灌木，终止后按设计要求整形修剪。

j、攀缘类和蔓性苗木剪除过长部分。攀缘上架苗木剪除交错枝、横向生长枝。

4.11.2.6、苗木管理与养护

苗木栽好后要强化养护管理,平时，注意浇水，浇水掌握“不干不浇，浇则浇透”的原则；还要经常对地面和树苗叶面喷洒清水，增加空气湿度，降低植物蒸腾作用。在炎热的夏天，对树苗进行遮荫，避免强阳光直射。在寒冷的冬季，则采取地面盖草、树侧设立风障、树冠用薄膜遮盖等方法，来保持土温和防止寒害。

5、季节性措施

5.1、雨季施工措施：

⑴雨季期间安排施工计划，应集中人力分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。

⑵凡属路基填土施工，应按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水，对当日不能填筑的土，大堆存放，以防雨水浸泡。

⑶水泥等材料应搭设材料棚，防止雨淋造成材料变质。

⑷办公室外、生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作，以免在雨季时造成积水。

5.2、冬季施工措施

5.2.1、砌体工程：冬季施工所用水泥宜用普通硅酸盐水泥，砌体湿水有困难时，增大砂浆的稠度。为使砂浆有一定的正温度，拌合前，水及砂可预先加热，拌制时应防止水温过高使水泥产生假凝现象，与常温情况相比，搅拌时间增长0.5～1倍，掺盐砂浆砌筑砖应采用“三一”砌筑法（即一铲灰，一块砖，一揉压）进行操作。砂浆与砖的接触面应充分结合，提高砌体的抗压、抗剪强度，不得大面积铺灰，以避免砂浆温度过快降低。砌筑时要求灰浆饱满，灰浆厚度均匀，水平缝和垂直缝的厚度和宽度，应控制在8mm-10mm。采用此方法施工的砌体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应砌成斜槎。寒期砌筑砌体，在下班时砌体的上面不应铺砂浆，同时要用草帘等保温材料将表面加以覆盖，第二天上班时，应先把砖表面的霜雪扫净，然后再在上面断续砌筑，不得使用遭水浸和受冻后的砌块。

5.2.2、砼工程：混凝土寒期施工要求正温度浇筑、正温度养护，对原材料的加热以及混凝土的搅拌、运输、浇筑和养护应采取相应的措施。

5.2.2.1、最小水泥用量不小于Kg/m3,水灰比不大于0.6。水泥不能直接加热，使用前一至二天运入暖棚存放，内温在5°C以上。

5.2.2.2、根据气温状况掺入适量JM-Ⅲ早强剂。在寒期施工混凝土中加入一定量的外加剂，以降低混凝土中的液相冰点，保证水泥在负温条件下能继续水化，从而使混凝土在负温下能达到抗冻害的临界强度。

5.2.2.3、骨料应提前清洗和贮备，做到骨料清洁，不得含有冰雪、冻块等，同时应将贮备场地选择地势较高不积水的地方。

5.2.2.4、混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，尽量加快混凝土的浇筑进度，防止热量散失过多，混凝土拌合物的出机温度不低于10°C，入模温度不低于5°C。

5.2.2.5、在施工操作上应加强混凝土的振捣，尽可能提高混凝土的密实度，振捣采用机械振捣，振捣时间比常温应有所增加。

5.2.2.6、采取负温养护法，在裸露的砼表面用塑料薄膜覆盖保护，用草包覆盖保温。

5.2.2.7、严格遵守有关冬季施工的安全规定，特别是大风、雪、雾天气，严禁外架作业。大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象务必及时处理，并采取防滑措施。

5.3、夜间施工措施

5.3.1、保证施工现场有足够的照明，防止因光线暗淡引起视觉上的误差。

5.3.2、因本道路工程工期紧，夜间须进行施工，我公司将妥善处理好周边环境，服从环卫部门及业主的统一规定，接受业主的监督，发出安民告示，力保把对附近居民休息干扰降至最低限度。

二、施工进度计划及保证措施

1、工期计划

我们在认真研究了施工图纸和对现场进行详细的踏勘后，结合自己的实际情况将施工组织进行优化设计后，确定投标工期为日历天。本着先进、合理、可行的原则编制施工进度计划。

2、工期保证措施：

2.1、在组织上：

2.1.1、将端州区蓝塘南路市政道路项目列为我公司年度的重点工程项目进行管理，公司将对项目部予以积极的配合与支持，在人、财、物方面优先保证项目部的需求。

2.1.2、项目部将积极迅速地组织人员和机械设备进场，做好施工的各项准备工作等。

2.1.3、项目经理及所有的工程施工技术人员将长驻工地，与生产工人同吃同住。成立以项目经理、技术负责人为首的生产进度管理小组，全盘负责本工程的施工进度，及时解决施工中遇到的问题，保证施工中各环节、各专业、各工种之间的协调与平衡。对工程质量、安全进行监督以及人、财、物方面的统一调度，确保施工顺利进行。

2.1.4、建立每周的例会制度，每周举行一次同指挥部、监理工程师共同参与的现场办公的办公会议，及时解决施工中出现的问题以及商讨将要发生的问题，及时调整施工进度计划,从组织上保证总进度的实施。

2.1.5、加强科技力度，利用微机对工期计划和资源予以优化,进行动态控制管理，编制相应的人力、资源需用量计划，确保人力、资源满足计划需要，为计划的执行提供可靠的物质保证。

2.1.6、选用技术娴熟的工人生产，合理增加劳动力。按时按量地支付职工的工资，采取经济手段调动职工的生产积极性，加强劳动纪律，提高工作效率。农忙及节假日不放假，采取补贴工资手段稳定队伍，确保季节施工队伍不减员，保证施工正常进行。

2.1.7、将本工程划分为三个施工段（第一工作面：K0+-K0+.；第二工作面：K0+.-K0+；第三个工作面：K0+-K1+.），进行平行流水与交叉作业，组织连续、平行、流水施工。

2.1.8、根据实际情况，设各个专业施工班组，各班组既各负其责，又接受统一指挥，密切合作。

2.1.9、在交通组织上：我公司将服从建设方和交警部门的一切安排，避免在施工中出现打乱战的情况。

2.2、在技术措施上：

2.2.1、精心做好施工技术准备工作，施工前充分领会设计意图，熟悉施工技术规范及质量标准，施工中积极与指挥部、监理、质监、设计等部门联系，接受监督，发现问题及时解决。

2.2.2、按预先制订的施工进度计划组织施工，采用三班制进行施工，强化施工管理，抓住主导工序，确保工程关键线路上的工序能按时完成。非关键线路上的工序，也根据它允许的最早开始时间和最迟结束时间合理安排好工序的衔接和穿插，力争不影响后续工序施工和总工期。

2.2.3、分段组织验收，及时填写各项技术资料，做到一次合格，缩短分部分项的间歇时间，尽快提供下道工序施工的工作场面。

2.2.4、要求参与施工的施工人员必须彻底熟悉施工图纸，按照设计及施工技术规范和验收标准组织施工，每项工序保证一次性合格率%，不因工程质量返工而延误工期。

2.3、在后勤保障措施上：

2.3.1、机具、材料保障：

2.3.1.1、根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划（详见机械设备使用计划表），举全公司之力，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态，所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位，随时准备组织进场投入生产。

2.3.1.2、由于端州区蓝塘南路市政道路项目工程量大、工期紧的特点，将尽最大可能提高工程机械化施工程度，并在机械选择上配备最精良的装备，以高效率的机械来完成预定任务。

2.3.1.3、采取以下措施提高机械设备的利用率和完好率，充分发挥机械设备的功效。

⑴在全公司范围内挑选经验丰富，操作技术水平高、具有高度责任心的机械操作工进场施工。实行定员定岗，机操工的工资奖金与其操作的机械设备的完好率和利用率紧密挂勾。

⑵按照公司《设备控制工作程序》的要求，对施工设备认真进行例行保养，严格执行交接班制度。交接班时，前班的机操工如实填写交接班记录，真实地反映机械设备的运行情况。

⑶施工设备的主要维修人员做到24小时轮流值班。

⑷应用全面的质量管理与质量统计技术，发挥验证过程能力和产品质量保证能力，及时发现潜在的不合格因素并分析原因，制定和采取预防措施，避免不合格产品的出现。

2.3.2、水电保障：利用施工区域附近丰富的水源和附近的电源，沿所建路段建立水、电走廊，同时自备运水车和发电机组，以防停水、停电，确保生产。

2.3.3、社情保障：在工程施工过程中，将对沿线附近居民和单位的出入及生产和生活带来一定影响，因此需做好宣传工作，使居民们清楚地认识到本道路工程的重大意义，及时较好地解决施工沿线的民情问题，有利施工进度的顺利进行。

2.3.4、加强劳动保护与安全生产：加强安全管理，杜绝安全隐患，让工人能安心工作；加强行政后勤管理，让工人吃好、休息好，工作时精力充沛。

2.4、其他：项目部将加强与各专业管线单位的配合与协调，避免打乱仗和相互扯皮，确保工程进度的顺利进行。

三、施工现场平面布置

施工现场的平面布置根据现场实际情况而确定。本着“满足需要、尽量缩短材料运输、少搬运、尽量减少二次搬运”的原则，工程的各种材料的堆场及设施就近布置在施工的周边。

1、平面布置的原则：

1.1、在满足施工安全、不影响当地居民正常生活及单位的正常上班，保证现场施工顺利进行的条件下，做到布置恰当、占地少。

1.2、尽量减少临时设施的搭建。

1.3、符合劳动保护、安全生产、消防、环境、市容市貌要求。

2、平面布置的要求：

2.1、仓库及场地布置

a、水泥、仓库选择地势较高、排水方便的地方。

b、各种易燃、易爆品仓库的布置符合防火、安全的要求。

c、凡用量大、使用时间长、运输方便的主要材料分期分批进入施工场地，以减少堆物和仓库所需面积，以达到节约施工费用、为建设方降低施工成本的目的。

2.2、运输道路的布置

a、满足材料、构件等运输要求，使道路、仓库、堆场距离近，以便装卸。

b、满足消防要求，木材等易发生火灾的地方，设置在靠近路旁。

2.3、施工场地的平面布置：

根据对本工程沿线的现场踏勘及道路设计图，本着文明施工的原则，现对该工程施工现场的生活办公区、及加工生产区作出如下布置：

2.3.1、租用本工程施工现场附近位置的现有民房作为生活办公区，项目部办公室、驻地监理及后勤生活都设在此地。利用现有道路旁空地或居民闲置用房作为临时工棚。根据本工程工期短的特点还积极与当地联系，争取租用当地现成的房屋作为工程临时设施用房。

2.3.2、本工程施工过程中采取半封闭施工，其封闭采用统一的2.5m安全硬质围挡，以确保整齐美观，并在围档上沿线挂设警示灯。

2.3.3、为保证砼质量将采用商品混凝土厂家集中搅拌的商品混凝土，用混凝土运输车运到工地。

2.3.4、施工用水、电从业主指定接入点安全接入，因本工程工期紧，需24小时连续作业，故电线沿道路开挖进程纵向沿线布设，同时自备洒水车和发电机组，以防停水、停电，确保生产。

2.3.5、排水管、红砖等成品、半成品根据施工进度在不同的施工阶段进场，沿线堆放，堆码整齐，故未在图中表示出来。

2.3.6、道路水泥稳定砂砾基层及沥青砼混合料拌制场均不设在施工现场，在附近租用场地搭设。

四、质量保证措施

质量是企业生命的源泉，只有树立“质量第一，信誉第一”的思想，加强管理，保证有良好的信誉和优良的质量，才能赢得市场，求得生存发展。在本工程施工中，我们将精心组织施工，以确保工程的施工质量。

1、质量目标：确保合格工程，争创省优质工程。

2、质量保证体系：

2.1、组织上：

2.1.1、建立、健全项目质量控制体系（详见下页附图），对整个项目的工程质量进行细化，明确责任制度，推行谁施工谁负责，谁管理谁负责，谁操作谁负责的原则。

2.1.2、全面贯彻执行ISO质量标准和公司质量体系文件，重点加强建筑材料的采购与检验管理，强化过程控制，制定和实施纠正与预防措施。将质量总目标进行分解与细化，以子目标的实现来确保质量总目标的实现；坚持以过程控制为主，事后检查为辅的成功做法，将质量问题或质量事故消灭在萌芽之中，并开展专项治理。

2.1.3、强化质量三检制，不合格的过程产品不得进入下道工序。严格各专业队伍之间的工序交接验收手续，不合格不验收，不进入下道工序，克服上道工序缺陷对下道工序质量的影响。通过严格检查，实行层层把关，从根本上消除质量隐患，达到“防患于未然”的目的。

质量保证体系

2.1.4、建立每周的例会制度，每周举行一次同指挥部、监理工程师共同参与的现场办公的办公会议，及时解决施工中出现的问题以及商讨将要发生的问题，及时调整施工进度计划,从组织上保证总进度的实施。

2.1.5、对工程中决定工程质量的主要部位，关键工序、特殊部位设立质量管理点，成立专门小组。如测量放线、排水管道安装、道路基层及面层的摊铺等工程环节，进行重点组织，重点监督，确保工程质量。

2.1.6、在与劳务队签订劳务合同时，将质量要求明确地写入合同，实行严格的奖惩措施。

2.1.7、组织各班组进行质量相互检查，相互监督机制，促进班组进行质量竞赛，确保工程质量。

2.2、技术上：

2.2.1、认真贯彻执行国家及行业颁布的各种技术标准，施工规范、检测试验规程和质量检验评定标准，严格执行有关工程质量文件。加强组织领导，统一思想认识，落实规章制度，规范施工行为。建立健全内部质量检验机构，配备专职质量检验人员，确定制度，明确岗位职责。

2.2.2、质量检验人员要挑选政治责任心强，坚持技术规范，具有一定施工技术水平和施工经验的人员担任，并保持稳定，质量检验人员的调离与更换，要征得监理工程师的同意。严格按施工规范及公司工程质量评定标准的规定认真进行各分项工程、原材料试验、各种施工配合比的设计和标准试验，以及大于规定频率的各种抽检、检测、试验。以科学的数据作为指导施工和评价工程质量的主要依据。

2.2.3、认真严格地接受指挥部代表及监理工程师的现场监督，及时作好各种施工原始资料的记录、收集、整理工作，做到质量以真实客观数据说话。

2.2.4、做好工地的送检试件的采样试验工作以达到及时指导施工，提高施工质量的良好效果。

2.2.5、各单项工程开工前，由实验室对该项目所须各种材料（半成品、成品）进行检查，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场；对于混合料由实验室进行配比试验，其数据经分析对比后，选择质量可靠配比，经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。

2.2.6、质监员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。每一道工序完工，经质检人员自检合格，报总工程师复核签字后，填写报检单，再报请监理工程师检查。经检查合格签证后，再进行下道工序的施工。

2.2.7、对于连续施工工序，交班自检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。

2.2.8、成立专门测量放线小组，定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。

3、主要分部分项工程质量保证措施：

为保证质量目标的实现，必须以《市政工程技术规程》为施工工艺操作依据，强化施工操作规范化，杜绝违章作业现象，各工序严格按《市政道路工程检验评定标准》，《市政排水管道工程检验评定标准》及建设部发《市政工程质量等级评定规定》及补充规定、《市政工程施工技术资料管理规定》检查评定，质量确保合格，争创省优质工程，针对本工程特点，作以下强调：

3.1、测量：施工前期建立的导线和高程施工控网，必须在自己反复校核，并将有关成果报请监理和指挥部认可后，方可作为施工测量依据进行使用，并且要做好定期检验和护桩工作，施工中测量要坚持复测制度，减少错误。

3.2、土石方开挖与回填严格按规范进行，为保证路基密实度达到要求，采用大型振动压路机予以碾压，随时找平，做到碾压均匀、平整，压实度合格。

3.3、排水管道部分要做到定位放线准确，各成品管格在吊装敷设时，质量良好，无损坏，管接头及坡度处理严格按规范及设计要求。严格按砌体规范要求砌好每个检查井，并加强保护。保护井周边回填土的土质和夯实到标准的要求。

3.4、基层施工：为保证基层质量优良，首先把好材料质量关。砂、砾石颗粒级配检验要求合格，优先使用连续级配的水泥稳定砂砾基层料。在拌制时，严格各材料的用量，使之达到设计要求，摊铺时一定要是最佳含水量。摊铺力求均匀，经压实后无松散、露骨现象，整板性好。碾压后用麻袋覆盖养生，封闭交通，保持湿润。

3.5、侧平石施工：要保证加工尺度、光洁度符合设计要求，宽度和高（厚）度也必须符合标准，才能安砌。

3.5.1、材料在运输中必须捆绑，以防撞击坏边角线，卸车时人工抬下，堆码齐整。

3.5.2、侧平石半成品必须每块验收检查，不合格品严禁使用。

3.5.3、安砌必须按规范要求施工，误差必须控制在标准规定的范围内。

3.6、人行道：人行道的平整、牢实、美观是直接影响行人的构筑物，外观舒适、美丽是提供人们欣赏建筑美。对人行道的基层，必须密实度符合设计要求，安砌板块和质量必须符合标准规定。树立精心施工，为人民服务。

3.7、工程资料的管理：

工程资料是该工程的质量保证依据，是存档、备查的重要资料，必须按照，《市政工程施工技术资料管理规定》要求，进行装订和分类，是一项极细致的工作。

a、施工前期招标文件、开工报告、施工组织设计审批等资料应在开工前完成并归档，由资料员妥为保存。

b、施工中，工程技术人员应及时做好工程的预检、隐检记录、测量记录和工序评定，材料厂家规格、型号、批量及合格证及材料的送检记录，并履行完有关人员的检验签证工作，做到工序完、资料完，并及时由资料员收集整理。

c、竣工后，竣工资料的编制由施工技术负责人牵头实施，做到客观、真实、完整，按业主要求期限编制完毕。

d、资料员对资料实行收发签字制度，确保资料的完整。

五、安全保证措施

安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。施工现场的安全管理，重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制，落实安全管理决策与目标。以消除一切事故，避免事故伤害，减少事故损失为管理目的。控制是对某种具体的因素的约束与限制。是管理范围内的重要部分。安全管理措施是安全管理的方法与手段，管理的重点是对生产各因素状态的约束与控制。根据施工生产的特点，安全管理措施带有鲜明的行业特色。在此施工过程中，我们将认真做好安全技术交底和检查落实。

工程开工前，工程负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全技术措施的关键。施工单位安全负责人核对现场安全技术措施是否符合施工方案的要求，若存在漏洞不可开工，应对措施进行完善，直至符合要求方可开工。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工作程序中安全技术措施交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的规范的过程。安全技术交底要结合规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式，无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。

1、安全保障组织机构与人员配置

2、落实安全责任、实施责任管理

施工项目承担控制、管理施工生产进度、成本、质量、安全等目标的责任。因此，必须同时承担进行安全管理、实现安全生产的责任。

2.1、建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展安全管理活动。承担组织、领导安全生产的责任。

2.2、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。抓制度落实、抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时报偿。

2.2.1、项目经理是施工项目安全管理第一责任人。

2.2.2、各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。

2.2.3、全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从经理到工人的生产系统做到纵向到底，一环不漏。各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责。

2.3、施工项目应通过监察部门的安全生产资质审查，并得到认可.一切从事生产管理与操作的人员、依照其从事的生产内容，分别通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。特种作业人员、除经企业的安全审查，还需按规定参加安全操作考核;取得监察部核发的《安全操作合格证》，坚持持证上岗。施工现场出现特种作业无证操作现象时，施工项目必须承担管理责任。

2.4、施工项目负责施工生产中物的状态审验与认可，承担物的状态漏验、失控的管理责任。接受由此而出现的经济损失。

2.5、一切管理、操作人员均需与施工项目签定安全协议，向施工项目做出安全保证。

2.6、安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录，做为分配、补偿的原始资料之一。

3、安全教育与训练

进行安全教育与训练，能增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效的防止人的不安全行为，减少人失误。安全教育、训练是进行人的行为控制的重要方法和手段。因此，进行安全教育、训练要适时、宜人，内容合理、方式多样，形成制度。组织安全教育、训练做到严肃、严格、严密、严谨，讲求实效。

3.1、一切管理、操作人员应具有基本条件与较高的素质

安全知识教育。使操作者了解、掌握生产操作过程中，潜在的危险因素及防范措施。

安全技能训练。使操作者逐渐掌握安全生产技能，获得完善化、自动化的行为方式，减少操作中的失误现象。

安全意识教育。在于激励操作者自觉坚持实行安全技能。

3.2、安全教育的内容随实际需要而确定

3.2.1、新工人入场前应完成三级安全教育。对学徒工、实习生的入场三级安全教育，重点偏重一般安全知识，生产组织原则，生产环境，生产纪律等。强调操作的非独立性。对季节工、农民工三级安全教育，以生产组织原则、环境、纪律、操作标准为主。二个月内安全技能不能达到热练的，应及时解除劳动合同，废止劳动资格。

3.2.2、结合施工生产的变化、适时进行安全知识教育。

3.2.3、结合生产组织安全技能训练，干什么训练什么，反复训练、分步验收。以达到出现完善化、自动化的行为方式，划为一个训练阶段。

3.2.4、受季节、自然变化影响时，针对由于这种变化而出现生产环境、作业条件的变化进行的教育，其目的在于增强安全意识，控制人的行为，尽快地适应变化，减少人失误。

3.2.5、采用新技术，使用新设备、新材料，推行新工艺之前，应对有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育，激励操作者实行安全技能的自觉性。

3.3、加强教育管理，增强安全教育效果

3.3.1、教育内容全面,重点突出，系统性强,抓住关键反复教育。

3.3.2、反复实践。养成自觉采用安全的操作方法的习惯。

3.3.3、使每个受教育的人，了解自己的学习成果。鼓励受教育者树立坚持安全操作方法的信心，养成安全操作的良好习惯。

3.3.4、告诉受教者怎样做才能保证安全，而不是不应该做什么。

3.3.5、奖励促进，巩固学习成果。

4、安全检查

安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径。是消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法。

4.1、作业标准化实施情况。

安全控制措施是否有力，控制是否到位，有哪些消除管理差距的措施。

事故处理是否符合规则，是否坚持四不放过的原则。

4.2、安全检查的组织

4.2.1、建立安全检查制度，按制度要求的规模、时间、原则、处理、报偿全面落实。

4.2.2、成立由第一责任人为首，业务部门、人员参加的安全检查组织。

4.2.3、安全检查必须做到有计划，有目的，有准备、有整改，有总结，有处理。

4.3、安全检查的准备

4.3.1、思想准备。发动全员开展自检，自检与制度检查结合，形成自检自改，边检边改的局面。使全员在发现危险因素方面得到提高，在消除危险因素中受到教育，从安全检查中受到锻练。

4.3.2、业务准备。确定安全检查目的、步骤、方法。成立检查组，安排检查日程。分析事故资料，确定检查重点，把精力侧重于事故多发部位和工种的检查。规范检查记录用表，使安全检查逐步纳入科学化、规范化轨道。

5、安全保障措施

5.1、本工程安全监控目标是：实现三无（即无重大伤亡事故，无毒，无倒塌）。

5.2、成立一个由本工程施工总负责人任组长的本程安全生产领导小组，设置三名专职安全员，各生产班组设置一名兼职安全员，安全生产领导小组每周举行一次活动，定期组织开展安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。建立安全奖惩制度。专职和兼职安全员有职有责，大胆开展安全检查临督工作，行使好安全生产的束决权，施工过程，无论是专职安全员还是兼职安全员，都有权随时制止违章指挥作业行为，对于安全事故的处理，必严格执行“四不放过”原则。

5.3、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未以安全教育和交底的人员，不准上岗作业。

5.4、在本工程现场周围配备、架设并维护一切必要而合适的标志牌，以为员工和公众提供安全保障和方便。

5.5、事故报告

5.5.1、无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外将立即停止此项目的施工。

5.5.2、安全、质量事故发生后，将以最快的方式，将事故的简要情况报告工程师。

5.5.3、在业主及监理工程师视察了事故现场并提出处理意见后，承包人将按照工程师的指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。当事故原因未查明之前，绝不恢复施工。

5.5.4、维护好施工现场原有排水管沟，密切注意现场周边建筑及各项设施的排水，确保现场周边群众的生命财产安全，因工程建设需要。原有排水管沟需要损毁时，提前提出或拆除、或改道，或迁移和回迁的方案，以报请监理工程师审批后，认真组织实施。

5.5.5、特殊工种（如电工、机械工等）必须坚持证上岗。

5.5.6、严格执行各项安全措施，如进入施工现场的人员必须戴安全帽，穿防雨鞋，各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定进行作业。

5.5.7、对施工用电及各种施工机械、施工设备，使用前，必须按照国家建设部颁发的《施工现场临时用电技术规程珠标准进行检验》，以检验确认合格后方能使用。

5.5.8、坚持一机一闸一漏电保护器，三相五线制和保护零线重复接地做法。无论是总配电箱还是分箱，一律设门加锁盖防雨罩，施工临时电路必须按规程要求加设，设置必要的数全防护、悬挂用电标志牌。

5.5.9、夜间作业必须要有足够的照明，直接用城操作的照明灯，应采用36V的低压防爆灯，还须设置夜间反光灯。

5.5.10、按有关规定在现场内处，并郑重强调：防火责任必须真正负起责任；临时工棚内的临时照明线路，必须有持证电工统一架设；按规定位置安放好消防器材；易燃物品要有专人看管，以免起火，任何人不得私自在工程现场和临时工棚内生产，一经发现，均按纵火论处。

5.5.11、保持和气象部门联系，遇到六级以上大风，暴雨等恶劣天气，一律禁止室外作业，各种棚架、构筑物和机械设备，要有应策措施，如生产，生活用房逐间加固，各类机械设备开至安全避风处。

5.5.12、在临理工程师驻地、承包人驻地及仓库等部位配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。

5.5.13、配备必要的交通、通迅设施，加强对突发事故的处理能力。

5.5.14、障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志，设置保护措施，以保证路人及车辆的安全。利用起重机等设备吊运设备时，应注意地面施工人员、机械的安全，专人操作。

6、针对本工程特点，制定针对性强的分部分项工程安全保证措施：

6.1、临时用电安全防护：施工区以埋电缆为主，所有机械设备采用一机一闸保险制度。根据工程特点编制现场用电施工组织设计，严格该组织设计实施，具体措施如下：

6.1.1、支线架投：配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱大容量电箱上进线加滴水弯，支线绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。室外支线就用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。

6.1.2、现场照明：一般场所采用V电压。危险、潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具，应采用符合要求的安全电压主。照明导线就用绝缘线固定，严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明休具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。照明灯具，室外距离地面不得低于3m，室内距地面不行低于2.4m碘钨灯固定架设，保证安全。钠、铊、甸等金属卤物灯具的安装度宜在5m以上，灯线不得靠近灯具表面。

6.1.3、架空线：架空线必须设在专用电杆（小泥杆、要杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线应设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其叫杆板线离地2.5m以上应加绝缘了，架空线一般应离地面4m以上，机动车道为6m以上。

6.1.4、配电箱、开关箱：电箱应有门、锁、色标和统一编号，电箱内开民器必须完整无损，接线正确。各灯接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无杂物、箱体不行歪斜，电箱应设分熔丝、分开关。零排地排齐全。

6.1.5、接地接零：接地体可用角钢、圆钢或钢务，便不得用螺纹钢，其截机不小于48平方毫米，一组2根接地体之间距不小于2.5m入土浓度不小于2m接地电阻应符合规定。橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线。与电气设备相连接的接地或接零线截面量小不能低于2.5平方毫米多股芯线；手持式用电设备应采用不小于1.5平方毫米的多股铜线散线。电杆转角杆、终杆及总箱、分配要有可靠接地。

6.2、消防安全措施：

6.2.1、施工过程中，氧乙炔等易燃易爆物资分别远离火源，电源处单独存放，存入处配备灭火器。

6.2.2、现场配电室配备灭火器及高压安全用具，如接地线棒、接地卡子。高压低电笔绝缘拉杆、胶鞋等，且每月检验一次。

6.2.3、现场施工的各区域及工地办公室均配备灭火器。

6.2.4、现场机械设备及电动工具设置漏电保护器，每机单独设置，不得串用，以保证用电安全。

6.2.5、使用高温灯具，如碘钨灯、高压水银灯、20W以上的白炽灯等时不要忽视了易燃易爆物，距易燃物最近不得小于1m距易爆物最近不小于3m，一般灯具距易燃物不得小于0.3m，室外照明须装防雨罩。

6.2.6、现场架设的临时用电线路一律兼容正式工程的要求搭设。施工过程中，杜绝私接电线和乱接电线的现象。

6.2.7、配备专职防火监护人员，巡回检查各作业地点和消防安全情况，严禁随意乱甩烟蒂。

6.2.8、组织项目职工学习防安全常识，增强职工的消防意识。

6.3、安排好职工的生活和住宿，搞好饮食环境和季节性防病工作，保主休息时间，以保证工人有饱满的精神，在工作中精力充足，有效地防止事故发生。

6.4、做好地下管线及构造物的保护措施

6.4.1、施工前探明地下管线及构造物的分布情况，并采取积极的保护措施。

6.4.2、在进行机械拆除沥青路面时，有许多管线检查井分布在路幅内，此时，在检查井周围1米范围内只允许采用人工拆除原有沥青路面，以确保其完整无损，并设警示防护标志做好保护措施。

6.4.3、如发现有些砼管埋深较浅时，需对其采用度护管加固保护措施。

六、现场文明施工措施

为确保本工程文明施工，我们将严格执行建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）中的文明施工规定，采取具体如下措施：

1、实行文明施工目标责任制，将文明施工指标以责任书的形式层层分解到有关部门、班组和个人，列入承包合同和岗位责任制，设置文明施工管理小组，由项目经理任组长，亲自负责施工现场文明施工管理。

2、组织所有施工人员学习文明施工达标规范，提高全体施工人员的文明施工意识，并自觉遵守国家和地方的有关法律和法规。

3、施工现场办公室做到整洁、清爽，墙上挂有岗位责任制、施工总平面图、施工总进度计划表、晴雨表，各类图纸、资料文件应分类编号存放，并由专人妥善保管，各种记录准确真实，字迹工整清楚。

4、施工材料进场后，应及时将材料按施工总平面图要求堆放至指定的堆放场地上，并堆码整齐，标识清楚。

5、工地建筑垃圾集中堆放，定期清运。在生产区沿线和生活区内设置临时排水沟，现场的生产、生活污水进行有组织排放，现场发现有积水应及时清理，排水沟随时保持畅通，发现有堵塞现象及时疏导。

6、现场施工人员须配戴证明其身份的胸卡，进入施工现场人员一律戴安全帽，现场管理人员戴红色安全帽，二线工作人员戴白色安全帽，一线工作人员戴黄色安全帽。

7、加强施工现场粉尘、废气的监测和监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气污染。水泥、石灰和其它易飞扬的细颗粒材料运输时，予以遮盖和适当洒水，晴天工地用洒水车进行洒水，以减少扬尘。

8、加强对职工的文明教育，提高全员文明施工意识。防止发生偷盗、打架斗殴、赌博等违法乱纪等事件发生。建立文明公约和责任区，场地清扫分片包干，车辆进出场符合相关主管部门有关规定，使文明施工经常化，创造良好的工作环境。

9、搞好食堂文明卫生，炊事人员定期检查身体，持健康证和卫生许可证上岗。腐败变质的食品，不得给施工人员食用，按时供应热、开水，定期打扫卫生。

10、作好施工人员的劳动保护工作，按规定发放劳动保护用品，确保施工人员身心健康。项目部设医务室，设一名专职卫生保健员，配备好各种急救医药用品供施工人员使用。

11、项目部现场临时宿舍就近租用附近民房，保持临时宿舍内良好的通风，使职工有较好的休息、轻松环境。

12、项目部驻地生活区内设立水冲式男、女厕所和浴室，每天由专人负责厕所、浴室的卫生清扫，冲刷清理、消毒，杀灭蚊蝇。

13、对施工人员进行卫生防疫知识方面的教育与施工人员入场前身体的检查，加强个人卫生习惯的教育，项目部将及时、定期对施工人员临时宿舍、食堂及厕浴等场所进行清扫、消毒处理，防止流行疾病的发生。

14、食堂、仓库、木工棚等处设消防灭火器，临时宿舍内不得私接、乱接电源，切实注意现场内的防火工作。

15、妥善处理好周边环境，尽量避免夜间施工，服从相关主管部门统一规定，接受附近居民的监督，如工序要求必须连续作业时延至夜间时，必须上报指挥部和相关主管部门批准，发出安民告示。

16、职工进场主动凭身份证到当地派出所办理好暂住证、计划生育证、卫生许可证，施工人员名单在派出所备案，配合作好施工期间沿线的治安联防工作。

17、对民工工资支付的承诺

我公司将严格遵照各上级主管部门有关文件精神，每月按时足额地支付农民工工资，做到决不拖欠。具体的实施办法如下：

17.1、建立联动机制，与建设方签订施工承包合同时，即把按时支付民工工资的承诺写进施工合同。

17.2、施工进场后即与各农民工签订劳务合同，把工资的支付办法及计划写进合同，从法律上保障农民工的合法权益不受侵害。

17.3、项目经理发挥本人的主观能动性，千方百计地筹措资金，保证工程施工所需资金的及时到位，切实保障不因工资问题造成民工外流。

17.4、在项目部资金确有困难的情况下，从公司内部储备资金库调用一部分资金专用于农民工工资的支付，从而解决民工的后顾之忧。

通过以上措施，从源头上杜绝拖欠民工工资。