中国和日本的关系一直很微妙，两国作为邻国，从古代历史到近代史都有“渊源”，日式文化也受到了很多中华文化的影响。本来两国关系应该很和睦，但日本倾向于把我国作为对手。特别是近几十年来，被我国不断超越。如果外部也经常比较两国的实力，那么“基础大国”和“工艺精神”谁能做得更好呢？

众所周知，我国是一个历史悠久、地域广阔的国家，为了实现全民富裕和所有城市的高速发展，只能大力修建公路和铁路。所谓“要想富先修路”，只有连接各城市的大道，所有民众才能通往“罗马”。

道路一般是用沥青制成的，但我国的道路经常需要修补，日本的沥青道路却“一年到头都是新的”，是什么原因呢？

首先，我们中国国土面积大，公路的总里程达数百万公里，很多地方修路根据自然环境和气候的限制期限，工期紧张，进度紧急，所以达到验收标准便是合格的路段。

我国的基础建设水平发展很快，道路建设成四通八达，另外很多道路上行驶的车辆太多，这也是主要原因。

我国车辆保有量达2亿，每天在公路上行驶的车辆极多，部分路段有大量货车经过，对公路的损失极大，路面经过重压，加速磨损、老化和破坏。因此，我们国家的路面有时可以看到断裂。但优点是能及时修路，保证平稳行驶。

很多人会好奇。为什么日本道路也是沥青，却不容易被损坏？就像每年的新路一样，这到底是怎么回事？

早在20世纪50年代，我国就明确了今后要发展的方向，同时确定了建设道路的观点。在年到年之间总共建造了公里，这个速度在当时也很少有国家能与之相比。

到目前为止，我国公路总里程已达到多万公里，特别是近几年来，公路建设的速度有了更明显的提高。上到高速公路，下到农村水泥路修理得相当好。

在我国，经常可以看到一些大型路口地面裂开的情况，。这一般是因为这些路口都是交通要道。各种大型卡车从这里经过，再加上我国经济的持续发展，货物流量也在增加。早期修复的路面分裂到无法承受沉重负担的情况也很正常。

第二，中国卡车司机经常超载，中国比其他国家严重得多，道路破坏也更大，出现了需要经常修理的情况。另外，由于中国的城市化发展，有些道路需要重新规划，毕竟城市在发展，道路建设也要与城市定位保持一致，道路水平也相应提高，所以需要经常维修。

另一个原因是中国有些道路本来历史就比较悠久，有很多偏远地区经济条件有限，无法大规模重建，只能修复受损的地方，所以经常维修。毕竟中国有很多落后地区。日本国土面积小，建设道路有足够的时间和时间，日本工程师们当然要重视道路的质量问题。对他们来说，修理后大废周章返工修理，不如一次性将其处理妥当。

日本经济发展得比较早，今天的城市化进程与中国相比非常缓慢。如果没有那么大的经济压力，道路的“压力”也会更小，所以他们的道路可以保持得比较好。

此外，日本经济发展比中国快，在道路建设方面也更有经验，他们的一些道路建设技术远高于中国。国土面积小，人员少，经济压力小，道路客流量也远低于中国，所以才会常年如新。

日本方面的全国道路也可能没有我国一条的道路场，对比数量都不一样，怎么能得出确切的结论呢？所以沥青道路不能用来验证两国的实力谁更好。但日本夸耀“工匠精神”的言论不仅增加了对日本道路建设的严格要求，还暗讽我国道路质量太低。

不得不说，国内偷工减料的现象确实存在，但日本“造假”也丝毫不差，只能说各有千秋。

除了其他客观因素的影响外，中国道路上出现这种问题也是人之常情。也相信中国一定能克服这个问题，让中国的道路，再无后顾之忧。