雪佛兰探界者，诞生于年，作为雪佛兰品牌旗下中型SUV的扛鼎之作，探界者在北美市场销量排行榜上多次登顶，从诞生到年引入中国，雪佛兰探界者至今在全球累计销量已经超过万辆。

今年9月23日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布中期改款的新探界者上市，与北美保持同步。新车基于通用汽车全球中型SUV平台打造，共有22项配置升级。此次共推出包括RS系列在内的6款车型，售价16.99万-23.99万元。

12月24日，雪佛兰武汉试驾会如期举行，零零九与众多消费者及媒体一起驾驶它穿越武汉三镇，往返近公里。这一趟深度体验下来，零零九对于“改款”有了新的认知。

不负RS之名

这次试驾的车型均是RS版本。

雪佛兰在年将全球运动子品牌RS系列带到国内，“RS”意为“RallySport”，是为纪念雪佛兰品牌在赛场上的辉煌战绩和卓越操控。而此次试驾的新探界者动力搭载的是第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱组成的“2T9”的动力总成。

这一发动机代号“LSY”的动力，最大亮点就在于其拥有“Tripower三段式智能变缸技术”，能够根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。

在武汉市区路段，零零九以较低车速匀速行驶，并保持小开度油门的，车辆将以“两缸畅行”模式运行，ECU自动停止2，3号缸工作，以达到节油的目的。

在三环线上，道路通畅，零零九尝试大油门全力加速时，这时发动机将会以“四缸澎湃”模式。值得一提的是，在“四缸澎湃”时，“变缸”对于车内NVH带来的影响几乎时是无感的。

凭借最大马力，0-rpm便可输出牛·米的宽广扭矩平台，雪佛兰工程师没有刻意调高初段油门的动力响应，营造出“躁动”的驾驶体验，而是将动力输出调整的更为线性。不到rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的上涌，而随着继续增大油门开度，新探界的动力被进一步释放，此时还能听到排气传来的“美式车”独有的浑厚排气声浪。

底盘方面，新探界者采用了前麦弗逊，后多连杆的悬架形式。对于其调校零零九认为同样不负“RS”之名。优秀底盘调校往往都能用一个“韧”字来形容，新探界者的底盘调校偏向运动属性，在提供支撑力的同时还具备一定的“韧性”。在压过路面的井盖或水泥接缝时，悬挂对于这类细小的弹跳处理的非常干脆。

转向时，悬挂对于车辆的支撑非常到位，外加之较宽的轮胎即便以较快的速度切入弯道，车辆也没有出现过分的侧倾，给予驾驶者很强的信心。并且较强的支撑性同样给予了新探界者不错的车身跟随性，配合上虚位较小的转向设定，新探界者在弯道上驾控能用“指哪打哪”来形容。

将RS做到表里如一

试驾往返休息点选择在风景优美的梁子湖景区。在这里，零零九终于有机会静态细细的欣赏雪佛兰新探界者的外观。

作为美式风格的SUV，它采用了全新的家族设计语言，而RS版车型则继续深挖车辆的“运动”属性。此次试驾车型的配色为“山岩灰”，随着光线的变化，车漆呈现出视觉效果也会有所不同。而在设计上，新探界者前脸承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计，分体式LED头灯组让整车的视觉冲击力更强。

作为一款中型SUV，新探界者的长mm，轴距为mm。较大的车身尺寸使得设计师能够在造型设计上融入更多元素。新探界者车侧最大的亮点在于通过三条腰线勾勒出新探界者RS极具肌肉感的侧面线条，向前C柱设计搭配上隐藏式的D柱设计打造出了硬朗的侧身轮廓。而RS车型专属的19吋曜黑十辐飓风轮毂、RS曜黑铝合金行李架、曜黑车窗饰条则进一步塑造出整车的“运动”属性。

在配置上，新探界者的主副驾驶侧提供无钥匙进入功能，但最值得一提的是轮胎规格上相比老款车型也有一定幅度的升级。新探界者采用了固特异EFFICIENTGRIP轮胎，尽管这套轮胎主打静音与舒适，但得益于mm的胎面宽度，依然能够提供较为优秀的抓地力。

车尾采用全新展翼式LED尾灯巧妙连接尾门与车身两侧，并且尾灯内部加入了“Y”字型的光带设计。不过，RS曜黑运动后包围配合车尾双边双出火山口镀铬排气尾管，相信更能吸引年轻人的目光。

运动范的大五座SUV

在内饰设计上，新探界者依然坚持机械仪表+实体按键的传统风格。从观感上来说简单利落的中控设计非常有“美式”硬汉的风格，实体按键在驾驶时操作便利程度也要优于触控。

新探界者的中控屏幕尺寸为8英寸，内置新一代MyLink+智能车联技术，支持导航系统、车载WiFi以及CarPlay以及CarLife功能，同时车机支持OTA升级。

这套车机系统的语音识别由科大讯飞提供技术支持，最大的亮点在于支持连续的语音指令输入。在实际使用系统对于语音的识别率相当高，即便中途打断车机系统的提示，重新给出指令依然能够快速识别，可以说新探界者上的语音识别功能在易用性，实用性与反应速度上均做到了同级车型中的第一梯队。

在档杆的部分区域，新探界者RS融入了更多运动元素，运动排挡杆配RS专属耀红徽标专属设计,并且使用了红色的缝线来提升车内的运动氛围。

前排座椅上，新探界者同样在边缘处采用了红色缝线，并在真皮座椅上采用了打孔设计来烘托运动氛围，并且前排还支持加热与通风。但让零零九印象最深刻的是主副驾座椅均支持10向电动调节，并且腰托调节能够根据不同驾驶者的乘坐偏好进行调整，当腰托调至最低上半身更好的被座椅包裹，这是我最喜欢的驾驶坐姿。

新探界者是一台中型SUV，所以它的第二排表现同样让人惊喜，尤其是作为一款四驱车型新探界者将第二排的地台做到全平，真正让第五名乘客不再“将就”。

另外，新探界者并没有为了头部空间的数据，而故意降低座椅的臀点，即便是身高1米8的乘员在第二排，大腿依然能够获得不错的支撑，提升了乘坐舒适度。并且探界者的第二排座椅支持椅背角度的调节，让所有人都能找到舒适的坐姿。

最后，零零九想聊聊这台车的储物空间。都说美系车不善于在车内“偷空间”，显然句话用在新探界者上并不适合。作为一款纯真的美式SUV，内饰设计师在新探界者车内找出了26处的储物空间，按照官方的数据，收纳空间共有升。另外新探界者的后备箱容积为升，当放倒第二排座椅后能够扩展至5升，能够充分满足全家的用车需求。

零零九有话说

试驾完新探界者，零零九有个最直观的感受是：这是一款用产品力说话的车。作为一款中期改款车型，它采用了中美同步方式进行升级，可以看到雪佛兰品牌对于新探界者的重视程度。而这次新探界者中期改款的力度则堪比换代，不仅对车身造型进行了大幅修改，让其更年轻更运动，更是换装了全新的动力总成，这种大刀阔斧的改变，无疑使得新探界者的产品力进一步提升。