烟筒工业提升电梯—吸收塔工业升降机—海工重工制造

在南京城，每天有超过12万台电梯升降起落，电梯安全关乎市民的人身安全和生活质量。记者从南京市市场监管局了解到，今年南京将升级建设新一代电梯智慧监管平台，对全市电梯运行情况和故障情况数据进行归集和分析，实现电梯全寿命信息融通共享、应急救援智能化等功能。

烟囱安装升降机——烟筒安装电梯——脱硫塔安装升降梯施工单位

烟囱、脱硫塔烟气在线监测CEMS专用升降机生产制造安装；

筒仓、煤仓、桥梁载人载货专用升降机生产制造安装；

工业电梯、工业升降机、工业升降梯、工业提升机生产制造安装。

年，南京获批成为首批国家电梯智慧监管试点城市。目前，南京市电梯智慧监管平台已经归集了全市1.1万台物联网电梯，以及3.8万台按需维保电梯的相关数据，可以对电梯的16项运行参数、11项主要故障进行监控。即将升级的新一代电梯平台，将对整个平台硬件系统进行升级，进一步提升平台数据归集、分析能力。

烟筒安装齿轮齿条驱动电梯施工技术应用，烟筒安装齿轮齿条工业升降机施工技术措施，烟囱装升降机烟筒加装升降梯公司高空作业施工保证措施，烟筒设置升降梯烟囱加装升降机高空作业施工措施，

南京市市场监管局特设处主任科员刘毅介绍，电梯的运行参数、故障参数，电梯的维保信息、维保质量的信息，电梯的使用管理方面信息，甚至电梯的检验检测信息都会汇集到平台上，更丰富的数据可以帮助进行更精确的风险判别和风险分析，指导全市的电梯使用单位、维保单位，包括电梯制造厂商做好电梯的安全管理工作。

发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：5项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。

记者了解到，截至年底，南京共有各类电梯总量达台。根据工作计划，到年底，全市“物联网+按需维保”电梯有望达到6万台以上。在应急救援方面，现有监管平台已将电梯定位信息联通至南京市电梯应急处置平台，市民遇到电梯困人故障，只要报出电梯编号，就能迅速定位、快速救援。平台升级完成后，电梯应急救援将更智能。

质量考核细则：爆炸排淤

（1）没有按设计参数布药。罚责任班组50元/次；

（2）布药前没有对抛石断面进行检查的，罚责任班组20~50元/次；

（3）爆破后没有及时进行检查，罚责任班组20~30元/次。

木工段：

（1）拆模后模板要清理干净，模板内不得沾有砼，脱模剂应涂刷均匀。止浆条要压紧，在模板内外露不能超过5mm。模板支立后，逐块检查，不符合质量要求的罚10元/块。

（2）因以下原因而影响构件评优的。罚10—20元/件。

侧模和底模之间没有固定牢固紧而漏浆的。

因拆模不小心，对砼棱角造成机械性损伤而导致边棱残缺超标的。

没有达到12小时擅自拆模，造成边角损伤的。

砼工段：

路面模板拆模后，对砼外观质量进行逐段检查，按照《港口工程质量检验评定标准》进行考核。砼如存在以下情况一者，罚款10元/件。严重的扣50—元/件。

（1）因振捣不力，产生过大、过多汽泡。

（2）因振不力，砼出现松顶，蜂窝和麻面的。

（3）砼要及时养护，有养护时间不足的。

（4）砼在雨天施工要及时防护，如因在雨天未防护影响砼表观内在质量的。

（5）严格执行砼浇注程序，如未接到浇注令而擅自开浇者，罚元/次。

（6）工段或班组要有振捣手、抹面人台帐，以便于追溯。否则扣10元/次。

（7）砼搅拌时间不足的。

（8）使用不合格原材料的。

试验站：

有下述情况之一者，罚—元/次。

（1）因砼配料单不明确或计量偏差而使砼达到标准强度的。

（2）因擅自使用变质泥或散露时间长的混合料，使砼强度未达到标准的。以下各条，如有一条未能执行的，罚20元/次。

（1）在施工日记上注明砼浇注时间；

（2）严格执行砼配合比，控制坍落度；

（3）严格控制砼搅拌时间，不小于2分钟；

（4）按规定暂做砼试块；

（5）严格控制外加剂掺量；

（6）按期对电子称进行检测。

测量工段：

1)因测量误差而造成返工损失的，视损失金额多少加倍罚款。

2)未及时放样影响下道工序施工的扣10—50元/次；

机务工段：

保证施工过程中的供电、设备正常。如因人为因素而影响工程质量的，罚50—元/次。

技术质量部

1）因检查不力，造成质量问题影响下道工序正常施工扣20—元/次。

2）资料提供不及时、不完整、不准确扣20—50元/次。

3）质量月报不按时提交，扣50元/人次，责任人扣元/次。

刘毅说，未来会进行一些智能化的派单，提高派单的速度，另外被困市民通过报警之后，可以在手机上收到应急救援队伍的定位信息，就像滴滴打车一样，可以实时知道救援队伍的救援进度。另外可以在救援的时候推送一些电梯被困以后的注意事项，让大家在被困电梯以后不慌张，不进行一些错误的操作。

工程概况

住宅小区（南区）工程（市政配套），施工内容包括室外主道路、路灯基础、排水、排污（包括化粪池）、电力管线、消防水管、消防电管线等附属工程。施工地点位于台州经济开发区台州大道以东、9号路以西，8号路以北、6号路以南地块，预算造价为***万元。本工程建设单位为台州某发电厂，设计单位为安徽**国际建筑设计工程咨询有限公司，监理单位为杭州**工程监理有限公司。

一、道路工程

1、概况

（1）主道路路面为改性沥青混凝土路面，设计年限T=10年。人行小道等铺地路面按环境设计单位提供的道路施工图进行施工。

（2）道路定位采用坐标定位及相对位置定位。

（3）道路尺寸分别为7m、6m、4m、3m几种，道路转弯半径分别为42m、33m、30m、18m、15m、9m、6m、3m。

（4）高程采用黄海高程标高。

（5）沥青道路沥青混凝土顶面容许回弹弯沉值为0.92mm，水泥稳定层7d抗压强度为1.5MPa，压实度为91%，塘碴层计算弯沉值为3.4mm，压实度为90%。沥青道路面层采用两层结构，上层为细粒式改性沥青混凝土（AC-13），下层为粗粒式改性沥青混凝土（AC-25II）。压实度为重型击实标准。

2、施工要求

（1）垫层

采用塘碴垫层，其抗压回弹模量不小于80MPa。材料要求最大粒径不超过毫米，保证连续级配，最大含泥量不超过总质量的5%。施工分层摊铺，压实。

（2）基层

采用水泥稳定层，水泥含量为5%~6%，一次性摊铺压实。

（3）面层（沥青混凝土路面）

沥青混合料的集料级配和沥青用量按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ-94）要求结合马歇尔试验确定。改性沥青的技术指标应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ-98）要求。沥青混凝土必须由沥青拌和厂机械拌制。沥青混凝土表面应平整，坚实，不得有脱落、掉渣、推挤、烂边、粗细集料集中等现象。压路机压实后，不得有明显的轮迹。接芷应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。

二、排水排污及化粪池工程

1、本工程排水排污管线均为开槽埋管施工，雨水管管径分别为DN、DN、DN、DN、DN，污水管管径分别N、DN、DN，雨污水管分别由白云山路、台州大道、8#路接入市政雨污水管网。

2、管材、接口

（1）排水管DN≤采用UPVC加筋管，橡胶圈密封接口；

DN采用I、II级钢筋混凝土管，管口形式采用承插口管或平口管。

（2）污水管采用承插管口沥青油膏柔性接口或平口管钢丝网水泥砂浆抹带接口。

（3）位于地下水位以上的雨水管采用承插口管，1：2水泥砂浆捻缝接口或平口管，水泥砂浆抹带接口；位于地下水位以下的雨水管采用承插管口沥青油膏柔性接口或钢丝网水泥砂浆抹带接口。

3、基础

（1）UPVC加筋管一般不做混凝土基础，UPVC加筋管基础详见施工图。

（2）钢筋混凝土管按下列情况设置管道基础：

1）干燥密实的土层，当管道不敷设在车行道下、地下水位低于管底标高时，管道可直接敷设在经过夯实的原状土上，但接口处应做混凝土管枕；

2）岩石或多岩石地层中敷设的管道，采用砂垫层基础，接口处应做混凝土管枕；

3）松软土壤、各种潮湿土壤和回填土层中，以及车行道下面敷设的管道应按规范要求夯实，并采用°混凝土带状基础。

4、本工程化粪池采用省标4浙S2，型号分别为6#、8#、9#、10#，共计19座。

回填土按施工规范要求进行，给排水管在回填土前作闭水试验。

三、施工条件

1、工地现状

现施工区域为农田、部分民宅、桔园、河塘、厂房、堆石加工场地等。

2、自然条件

（1）地形

本工程场地地势较平坦。

（2）地质情况

场地地貌类型除北区红星村内局部基岩隆起，地面标高达4.5m的小丘外，基本为第四纪海积平原，地形平坦，地面标高2.8~3.5m。一条碎石简易公路在场地东侧纵贯南北，在场地东南角为村庄，场地其余地段均为耕地及果园，局部地段分布有不规则的河塘，一般河塘水深1~2m，塘内淤泥普遍较厚，一般可达1~2m左右。

场地内除北区红星村内局部基岩隆起出露外，软土层普遍分布，为软弱场地土。

四、气象条件

本工程所处地区位于浙江省东南部，属亚热带海洋性气候区，区内四季分明，气候温暖湿润，雨量充沛，灾害性天气也较频繁，主要灾害性天气有天旱、台风、暴雨和低温等。年温差较小，年台风影响一般为2~3次，影响季节为八月份至九月份。本工程工期横跨春、夏、秋三季，因此需要采取必要的施工措施，以保证工程工期与工程质量。

工程施工目标

根据我公司的质量方针和质量目标，结合本工程的重要性，本项目要达到如下施工目标：

一、质量目标

确保本工程达到合格工程，力争优良。

二、工期目标

总工期：日历天。

近日，苏州太仓警方接警称，一小区有多人被困电梯。消防人员赶到后发现，电梯卡在1至2层中间，共7人被困，其中有2名儿童。消防人员准备破拆时，物业表示已联系维修人员无需破拆。为缓解被困人员情绪，消防搬来送风机并利用缝隙安抚。就在消防人员再度准备破拆，维修人员赶到，修复故障后7人被顺利救出。据了解，该电梯因使用年限较长，缺乏保养维护才造成故障。

节约措施

1）作好排污、降水工作，把清淤量降低。

2）灵活运用材料，如此工程中的混凝土有C25S6与C10两种，C25S6用#（品牌，约元/T），C10和砌筑砂浆、抹面层用#（品牌，约元/T）水泥，以减低材料费用。

3）本工程混凝土量大，所以成立2~3人小组进行模板维修护理，减小模板损耗，使之多翻番使用，保证施工顺利进行，减少工程直接费用，等等。

4）材料现场，24小时有器材员收发料，材料进场，数量必须准确无误，有三证。材料堆放整齐，布置合理，无二次搬运。

5）材料的发放，按限额单发放，不多发，避免造成浪费。如果可再利用材料有剩余，立即回收。

文明施工：

1、场容场貌：

1）现场要时刻做到道路平坦、整洁、排水畅通，不乱堆乱放。为此，场内做mm厚砼路面，路宽4m，道路铺设力求合理，做到畅通无阻，路边设排水沟，以防现场积水。

2）本着“先生活，再生产”的原则，为使现场民工和管理人员的生活得到保障，为此，工地设置办公室、伙房、民工宿舍、浴室、厕所等，为现场人员创造良好的生活环境。

2、材料堆放：现场材料、机械设备、半成品一律按平面图所示的位置分类堆放，并设置好标识牌。机械设备按时保养，停放整齐，并确保机容机貌整洁完好。

3、环境卫生：

1）施工现场的生活卫生，纳入工地的整体计划，有专职卫生管理人员和保洁人员，制定卫生管理制度，设置必需的卫生设施。

2）食堂采取标准化管理，符合《食品卫生法》，有隔绝蝇鼠的防范措施，有盛饭的加盖容器。做好消毒杀菌，预防疾病传染工作，建筑、生活垃圾随时清运处理。

3）现场厕所保持清洁，无蛆少臭、通风良好，设专人负责清洁打扫，无随地大便，厕所及时用水冲洗。

5）办公场所保持整洁，无乱挂、乱堆、乱涂画的现象，桌椅橱具摆放有序，办公资料存放整齐，办公设施完整无损。

4、综合治理：对进劳务人员进行文明施工教育，提高他们的遵纪守法意识，现场制订治安保卫制度、宿舍管理制度、成品保护制度和明火管理制度。以确保工程按质按量按时完工，施工一处，造福一方。

冬季施工

1、冬季混凝土施工，易采用综合蓄热法施工。现场每米，设置一台0.4吨的煤气炉灶及一个1.0—1.5立方米的高位水箱。

2、混凝土浇注完后，采用高热阻材料盖起来。

3、混凝土内搀加早强剂及抗冻剂。

4、设立冬季施工领导小组，全面控制冬施各方面的工作。加强温度控制，及时掌握天气变化，掌握混凝土入模温度等。

5、混凝土受冻前，必须保证达到临界强度，拆模时混凝土强度必须达到4.0MPa以上。

6、片石护砌必须在冬季施工以前完成（因其不便与保温养护）。

7、必要时，考虑混凝土提级，搀加复合型外加剂。

创优措施：

对于此项工程，公司质量管理部负责对工程全过程的质量控制，项目经理部的现场管理是关键。因此，选择懂工艺、懂技术又有实际施工经验的人员担当质量员。质量管理部、施工管理部的人员配合项目经理、质量员抓好工程质量。项目经理、质量员要对各施工工序上的操作人员经常进行质量教育，认真负责，按照要求做好本职工作，确保工程质量。如果发现质量隐患，我们以质量体系为主体，发挥其作用，把质量隐患消灭在萌芽状态，具体做法是：质量员把现场发现的质量隐患汇总上来，分析后拿出具体解决的办法，尽快指导施工队伍进行改进，改进后汇报给质量管理部、施工管理部及项目经理参议，质量管理部对质量隐患做出整改意见并做好纠正及预防的跟踪记录。通过这样可达到现场质量监督分工明确，而且达到层层把关的作用。另外，质量管理部、施工管理部也可对施工过程中发现的质量隐患直接提出整改意见，项目经理部应立即纠正，质量管理部做好相关记录。

1、本工程质量管理全面执行《天津市市政工程施工技术规程》、《天津市市政工程质量检验评定标准》中的标准及程序文件要求，并以此监控施工全过程。

2、质量保证体系一经建立，所有机构人员必须服从指挥，一级对一级负责任，尊重监理，绝对服从监理的管理。

3、质量员及施工主要负责人上岗前要按照本工程的特点及技术要提前进行质量技术的培训，并让所有参加施工人员都清楚本工程的质量保证体系及技术质量要求。

4、各施工队要以各工序和工艺的施工标准及验收规范进行施工。

5、质量员要以各工序和工艺的施工标准及验收规范为依据，给施工队提出质量要求和质量目标。

6、分部分项工程每一步完成都要有自检和质量员自检，并做好相应的记录。

7、材料员要配合质量员对顾客设备、材料及自供设备、材料进行核查验收，并收集试验资料及产品合格证明等。

8、资料员应对隐蔽工程及各工序及时进行资料汇总，填写各项报表，留档，报监理工程师，竣工资料按顾客要求汇总交验。

9、工程中使用的所有材料、成品、半成品等必须有合格证。

10、对原材料进行试验，对成品、半成品进行检验，做到试验内容完整。

11、对施工中形成的成品进行自检，严格控制隐蔽工程验收，认真进行工程的交接与验收，验收前进行自检，做到不合格工序不转序，严格按照三检制度、隐蔽验收制度执行，未通过验收的工序立即返工。

12、定期召开质量会议，每周一次，提高施工作业队人员的质量意识。

13、严格进行施工队伍的筛选，提高全体施工人员的“精品意识”。

14、测量仪器设专人保管，定期检查。

15、建立成品保护制度，责任落实到人。

16、做到施工与计量同步，部位与工序验收同步，完工与资料同步，竣工与交验同步。

在南京城，每天有超过12万台电梯升降起落，电梯安全关乎市民的人身安全和生活质量。记者从南京市市场监管局了解到，今年南京将升级建设新一代电梯智慧监管平台，对全市电梯运行情况和故障情况数据进行归集和分析，实现电梯全寿命信息融通共享、应急救援智能化等功能。

加强劳务工的管理

参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。

营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包给不具备相应资质的单位承担。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

由于对劳务工使用管理不严造成行车事故的，列施工单位责任事故，追究施工单位领导及带班人员责任。

严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗

施工单位在营业线上进行影响行车或影响设备使用的施工，须将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工方案。

施工单位报批的施工计划应包括：施工设计文件（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）及施工安全协议书等项基本内容。提报计划应符合《沈阳铁路局营业线行车设备施工管理办法》（沈铁运函〔4〕号）规定。

影响跨局分界口列车交接的施工，由铁路局提前报部审批；其它施工由铁路局或分局审批，按铁道部《铁路行车设备施工管理办法》（铁运〔〕19号）实行分级管理。

影响行车或影响行车设备使用的施工项目未经申报批准的严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现要立即停工并追究施工单位责任，视情节轻重比照本细则第43条处理。

认真落实“天窗”修制度。工务、电务、供电等部门在营业线的大修、中修及可能影响行车安全的维修施工，要全部纳入“天窗”。“天窗”时间规定如下：

（1）大型养路机械施工作业和线路大中修施工“天窗”不应少于分钟。

（2）各部门可综合利用的电化检修“天窗”双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟。

（3）每站每月必须确保一次30分钟的电务垂直维修“天窗”，并纳入月度方案。

（4）各分局要根据设备维修的实际需要，安排好必要的设备维修“天窗”。每次利用“天窗”的施工，都要在施工前按规定办理施工封锁手续（附表1）。

对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修，设备管理单位提出临时封锁要点时，行车组织部门必须立即安排。

影响行车设备使用的大型施工封锁时间，按审批后的施工方案安排。

路局、分局要将“天窗”兑现率和开通正点率作为月考核项目，严格进行考核。

行车组织部门在实施封锁施工时根据线路通过能力和施工需要，统筹兼顾，精心安排并做好分界口的协调工作。各施工单位要做好充分准备，集中力量采取平行作业方法，综合利用好施工“天窗”，确保施工质量，按时开通线路。

实行行车设备施工登记制度。行车设备施工登记簿见附表1，统一编号为“运统—46（施工）”。每次施工的“请求施工（慢行及封锁）”、“承认施工”、“施工后开通检查确认”和“开通后恢复常速确认”，均应有各有关单位负责（检查）人的签认。

路外施工单位在营业线施工的月、日施工计划提报前须经设备管理单位审核签认，设备开通使用的电报由设备管理单位负责签发。

实行施工许可证制度。凡在营业线上施工的所有单位都必须办理“铁路营业线施工许可证”（附表5）。“铁路营业线施工许可证”的审批权限为:铁道部、路局的项目须经设备管理单位、分局设备管理部门逐级审核后,报路局设备管理部门批准签发;分局的项目须经设备管理单位审核后,由分局设备管理部门批准签发,并报局设备管理部门备案。京哈、沈大线上的项目和平改立施工项目一律由局设备管理部门审批。

施工单位在办理“铁路营业线施工许可证”时,要提报建设处(分处)对施工单位安全资质的审查意见、局(分局)有关部门批准的设计审查意见、设计文件、施工安全措施、“铁路营业线施工安全协议书”（附表4）和“铁路营业线施工安全审批表”（附表3）。“铁路营业线施工安全审批表”中相关单位或部门意见必须写明同意或不同意，并要经办人签名，并盖单位公章，不写明意见、无经办人签名和公章无效。设备管理部门要认真把好开具“铁路营业线施工许可证”关，表中相关单位未按规定签署意见或相关单位意见空缺时，设备管理部门不得签字盖章，不得开具“铁路营业线施工许可证”。

搞好施工过渡方案，加强施工安全控制

施工过渡是增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线大中型建设项目组织施工和运输配合的重要环节。设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡计划方案，并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡具体实施方案由施工单位编制，建设、行车组织、设备管理、设计和监理等单位和部门参加审定，报施工安全领导小组批准后实施。

设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。无法提供准确位置时，由设计单位会同施工、设备管理单位（对行车安全影响较大的还必须有铁路局或铁路分局参加）共同探查、核实，划定防护范围，并签订安全协议，明确各方安全责任。

设计和施工单位对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。由于设备管理单位提供的设施位置错误造成损坏的，设备管理单位应承担责任并及时修复。因设计单位提供的设施位置不准确或遗漏造成损坏的，设计单位应负主要责任，并按规定予以赔偿；提供的设施位置准确，因施工造成的损坏，施工单位应负主要责任，并按规定予以赔偿。施工单位和设备管理单位要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。

在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。

主要施工作业项目的施工条件和开通后放行列车条件按附表2执行。五、狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故

施工单位要严格执行部《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》、《信号维护规则》、《接触网运行检修规程》、《接触网安全工作规程》和有关规范等各项安全生产规定。对于施工前超范围准备，施工中挖断电缆，爆破损坏行车设备，作业车辆溜逸，轨道车辆违章行驶，施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件违章放行列车，开通后整修线路不及时，机械和料具侵限，违章使用封联线、手摇把等易发事故和可能发生危及行车安全的问题，要制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。

建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线

施工单位要建立健全施工安全保证体系。施工单位必须提高安全意识，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；要经常对全员进行遵章守纪的教育，建立施工单位内部全面的安全责任制，制定施工安全措施并认真予以落实。

施工单位必须明确施工负责人。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的行车事故，首先要追究施工负责人的责任。施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部有关部门培训、考试合格后方可担任。

施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的人员担任上述工作时，因业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。

施工单位在施工前，要做好充分准备，并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程，施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁道部的有关规定。施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。

封锁施工后新开通的线路，施工单位要加强检查和整修；设备管理单位要加强检查、严格把关，开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高（按附表2执行）。慢行开通后的线路应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。

设备管理部门和单位要建立施工安全监督体系。设备管理部门应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证。设备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证上岗对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业；对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路临时补修标准和放行列车条件（信、联、闭设备的施工必须通过联锁试验确认正确）后，方可开通线路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定后方准离开。

安全检查员应具备的条件：

(1)身体好,责任心强。

(2)熟悉本单位管内设备状况。

(3)熟悉本专业行车安全的技术标准、作业程序、防护办法、检查手段并会操作。

⑷经过设备管理部门培训、考试合格。