“新能源纯电动水泥罐车动力与柴油车无异，运营成本低。”７月９日，全省新能源装载运输车辆推广应用工作现场会在郑州召开，作为率先吃“螃蟹”者，已购买50台纯电水泥罐车的郑州市众联混凝土有限公司分享了使用体验。

“近年来，虽然郑州空气质量持续改善，但主要来源于移动源排放的二氧化氮仍在全省排名靠后。”市攻坚办副主任、市生态环境局局长王春晓发言时说，截至目前全市机动车总量为万辆，单位面积密度全国最高。特别是高频使用的车辆，如巡游出租车、网约车、燃气渣土车、水泥罐车、环卫车辆、物流配送车等，氮氧化物排放量大，占全市机动车氮氧化物排放量的44.3%。为改善空气质量，对这些高频使用车辆实行新能源推广，是郑州当前的一项重要工作。

截至目前，全市公交车已全部实现新能源化，环卫车辆新能源化率71.2%，辆巡游出租车，已有辆实现新能源化，在城市物流配送的轻型厢式货车中，新能源化也已初见成效。

“‘十四五’大气污染防治，我们将把‘3+2’车辆新能源替代作为重要突破口。”王春晓说，“3+2”车辆即渣土车、水泥罐车、重型货车和出租车、物流车，年10月底前完成国四柴油环卫车辆淘汰和新能源替代，年底前完成全市巡游出租车新能源替代，新能源水泥罐车、新能源渣土车总数分别达到台，新能源物流车总数达到台以上。完成后，预计可降低全市PM2.5年均浓度1.3-1.7微克/立方米。

另据介绍，我省去年从省级大气污染防治资金中列支万元支持各地用于城市渣土车、雾炮车、环卫作业车、出租车等新能源车辆替换工作。今年，我省计划再从省级大气污染防治资金中列支4.7亿元，用于新能源公交、环卫、渣土、水泥罐车、物流配送车新能源替代更新。

郑报全媒体裴其娟文/图

作者/来源：郑州晚报郑州客户端

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