桂平市管道水下铺设公司玉林市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

　　修建过河管、江心取水头部与岸井连接管、污水向水系排放干管、长距离河底或海底输水管等，应根据水下管道长度、水系深度、水系流速、水底土质、航运要求、管道使用年限、潮汐和风浪情况等因素，选择合适的施工方法。一般水下管道的铺设方法有围堰法和水下铺管法。

　　根据技术经济比较，在水系较浅，流速较小，航运不频繁、筑堰材料可以就地取材，筑堰对水系污染可控制在允许范围以内时，一般采用围堰法。但是，当不具备以上条件时，常采用的是水下铺管法。

　　水下管道一般有两种铺设方式：

　　1、铺设在水底上；

　　2、埋设在水底下沟槽内；

　　埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3—4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空地，管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将管道直接铺设在稳定的河床或海床上。

　　水底直接敷设的管道抗震性能要优于水下沟槽埋设。

二、水下沟槽开挖

　　管道水下沟槽敷设一般有3种情况：

　　1、先挖槽后埋管；

　　2、挖槽和埋管同时进行；

　　3、先放管后沉入土内。

　　这些方法的选择取决于水底土质、水系宽度和深度等因素。

　　先挖槽后埋管的优点是施工设备简单；缺点是管线定位不易准确，槽底平整度差，沟槽准直度低，而且易于回淤。因此，当采用这种方法时，应适当选择槽底宽度和开挖深度。底宽一般为管外径加0.8—1.0m。开挖深度根据回淤情况而定，边坡系数为1:2—1:4。粘土河床的回淤情况并不严重，沙土回淤迅速。常用的水下沟槽开挖方法和设备有爆破法、岸式索铲、挖泥船、高压泵船等。

桂平市管道水下铺设公司玉林市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

　爆破法开挖：适用于岩石河床；

　　岸式索铲：适用于狭窄水系。铲斗用岸上卷扬机曳引。铲斗顺滑道往上拉，随着挖深增加而往下放滑道。这种方法可以比较准确地控制沟槽的平面位置和准直度。

　　挖泥船和高压泵船：水系宽阔一般用抓斗式或多斗式挖泥船开挖水下沟槽的方法，土方卸在沟槽水流下游一侧，或由驳船运至远处；河床土质松散，可用高压泵船以高压水流冲射水底土层进行开挖。

　　用船或其他浮动设备开挖时，挖泥船等应临时锚舶，以保证沟槽中心位置准确。水下沟槽中心线用岸标或浮标显示，并用经纬仪或激光准直仪测量。条件允许时，可在两岸标之间拉设管道中心线，以中心线为准用标尺或锤球可测水下沟槽的位置和槽底高程。

　　为了防止回淤影响，可以采用分段开挖铺管的施工方法，以缩短水下晾槽时间。

水平位移观测实施方案

根据现场情况和施工工期要求，吹填区域堆载速度，围堰问题必须进行位移观测。

①在原有堤围坡顶内侧埋置位移观测点，每50m设置一个。

②观测周期及频率：以每三天为一个周期，每天平均位移量小于4mm，总移量超过1.2cm时，暂停施工，观测频率加密，如发现异常情况，请示监理工程师后，及时采取措施确保堤围安全。

（5）监测结果指导施工。

施工时，路基的填砂速率要严格控制，并以侧向位移为控制数据。在日沉降量不大于2.0cm的情况下，才能连续填筑，当日侧向位移大于5mm时，应立即停止填筑，当侧向位移停止并得到监理工程师批准后才能继续填筑。每次观测后，及时整理汇总测量结果，报送监理工程师留档。观测稳定标准按中心沉降小于2cm/天，侧向位移0.5cm/天来控制。

粘性土包边、封顶

路堤吹填完成后，拆除挡水堤的砂袋，进行边坡铺设粘性土包边及填砂路堤顶面填筑粘性土封顶施工。

1、土工试验

粘性土填筑前，应对土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。

2、分层填筑

包边粘性土按纵向全宽度分层填筑，填土分层厚度控制在20cm左右，由低处向高处，由路边外侧向内侧填筑。粘性土封顶按照路基横断面全宽纵向分层填土，一般路拱横坡采用1.5%，每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，以控制填土厚度，并应注意虚铺厚度测量人员跟随压路机及时检测密实度。

土方填筑采用机械化流水作业施工，即装载机装土、自卸车运输、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。

为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实。

粘性土包边分层填筑时，同时进行土工格栅反包编织袋种植土的路基边坡防护施工。

①每隔0.4m设置一层土工格栅，每一层土工格栅的水平长度为3.5m，土工格栅反折伸进边坡长度为1.5m。

②每一层土工格栅内反包三个混有种植土的编织袋，最外侧的编织袋内加有草籽。

③路基填高小于1.0m的路段，不作土工格栅反包编织袋护坡处理，直接采用1.5m厚的粘性土包边植草护坡处理。

桂平市管道水下铺设公司玉林市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

3、路基压实

压实采用18T振动式压路机碾压。压实前，对粘性土的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15－20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。

4、施工检测

做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平、方向检测，并标出其宽度和标高；每层压实后及时进行密实度的检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。

5、压实度标准

粘性土包边及封顶压实标准采用重型击实标准，压实度满足《公路路基设计规范》的有关规定。

水泥稳定级配碎石（石屑）基层

本工程中，车行道下基层采用厚为15cm的4%水泥稳定石屑层，上基层采用厚为35cm的6%水泥稳定级配碎石层，人行道基层采用厚为15cm的6%水泥稳定石屑层，如下图示：

排水工程施工完毕后，即可进行4%水泥稳定石屑下基层（人行道6%水泥稳定石屑层）施工，4%水泥稳定石屑层施工完毕并养护至设计强度后进行6%水泥稳定级配碎石基层施工。

水泥稳定石屑及水泥稳定级配碎石混合料均采用集中厂拌，用自卸车将混合料运至施工现场，采用稳定土摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实。

桂平市管道水下铺设公司玉林市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

主要施工方法

1、材料准备

（1）水泥。采用普通硅酸盐号立窑水泥，所用水泥必须有出厂合格证及化验报告，否则不得使用。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。

（2）石屑。石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。

（3）碎石：压碎值不大于30%，有机质含量不超过2%，最大粒径不超过31.5mm，集料中应少含或不含有塑性指数的土。

（4）稳定层混合料拌和采用自来水。

2、机械准备

检查拌和机、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。

3、混合料拌和

（1）由实验室进行配合比设计，在开工前7天提交监理工程师批准。

（2）在场外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、石屑（级配碎石）、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。

4、混合料摊铺

（1）对表层粘性土路基进行验收，合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。

（2）施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分两层摊铺（石屑稳定层一次性摊铺，碎石级配稳定层分两层摊铺），人行道水泥稳定石屑层一次性摊铺，每层摊铺的虚厚度20～25cm。

摊铺采用摊铺机进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机

无法工作的部位，如井位四周，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。

（3）松铺的厚度根据松铺系数（1.3～1.35）×稳定层厚度定。

5、混合料碾压

（1）混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用8t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用15t的压路机碾压6～8遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍为2.0～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。

（2）碾压施工时，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。

（3）若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设计规定值，抗压强度＞4.5MPa。

（4）若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

（5）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。

桂平市管道水下铺设公司玉林市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

6、养护

摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。如平均气温低于15℃，养护期为7天，平均气温高于15℃，养护期为3天，期间禁止车辆驶入。

7、质量控制点

（1）稳定层的压实控制

最佳含水量根据试验段确定，施工时严格控制最佳含水量，避免过干或过湿；碾压后检查密实度，发现达不到要求的补压。

（2）稳定层的坡度控制

根据设计横断面进行拉线，避免目测，稳压时不平的地方局部补料找平。

三、管道的水下铺设

1、浮漂拖航铺管：

　　浮漂拖航铺管的方法是先在岸边把管子连接成一定长度的管段，管段两端堵板，浮漂拖航到铺管位置，灌水入管，下沉到水底或沟槽内，取下堵板，然后将各管段之间在水下接口。

　　如果水系较浅，有纵深岸边，岸边与水面高差不大，可在过河管中心延长线的岸边原地面制备管段；或者岸边与水面高差较大，就须开挖岸边，减少与水面高差，并在开挖区内降低地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖。

　　但多数情况是岸边预制的管段与水系平行，管段制备后装上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。

　　管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2〞——1〞的放气孔和进水孔。

　　管段由水面浮航到沟槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到沟槽内。

　　管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯工具与定位起重船联系，调正定位船锚泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段与已铺管段对口。

2、水底拖曳铺管

　　当长度较大的管段采用浮航困难时，可在水底拖曳。拖运时受风浪、潮汐等影响较小，作业安全，不需牵制船，但拖运马力较大。适用与长距离深水铺管，如向海中铺设排污干管。

如管道分段预制，则应在拖曳过程中将管道逐段接口，增长拖曳长度。管道一次拖曳长度可达数十米。

3、铺管船铺管

　　将管子用运管船运至铺管船上，在铺管船上进行管段接口后，沿铺管船上的滑道、管托架等装置，下入水底。这种方法适用于长距离管段远离岸边的铺管工作。

4、冲沉土层铺管

　　水底铺设的管段，如采用预先挖沟的方法，管线定位、沟槽准直、沟底平整等质量不易保证。为了避免预先挖沟引起的缺点，可采用冲沉法铺管。

　　冲沉法铺管是先把管子放在水底，然后用冲泥器把高压水射向管底土层，使管底土液化，丧失承载能力，管道就埋入水底。液化土层的厚度一般为管径的3—4倍。

　　采用这种方法的前提条件是管底土层为可被液化的。

5、综合作业船铺管

　　预挖水下沟槽铺管的方法的缺点是沟槽可能发生回淤，弃土和回填土工作量大。为了克服这种缺点，可采用综合作业船铺管。

　　沟槽由水泵喷射高压水冲挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填沟槽，使沟槽晾槽时间减少至最短，而且取消了回填土的远距离搬运。　

桂平市管道水下铺设公司玉林市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

工期保证措施

投标人已从事过多项类似工程的施工，将在原来的施工经验的基础上再接再厉，根据该工程的特点，制订合理计划，保质保量按期完成本合同工程，现拟定工期保证措施如下：

1、组织一个强有力的项目领导班子，在中标后将做到三快：进场快、准备工作快、开工快，迅速掀起施工高潮。

2、尊重科学，注重实践，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识，以质量来求速度，确保工程每道工序的一次合格以促进施工进度。

3、加强工程计划管理，详细编制年、季、月的各分项工程施工计划、并应用文字、图表等形式评述编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备、劳动力安排等，通过施工质量和安全保证措施以及可靠物资、资源的投入等，确保工程进度。

4、严格工程施工计划的实施，对工程计划不拖欠，不后延，按顺序进行，有条不紊，狠抓关键线路、关键工序的进度，以确保工程进度实现。

5、认真分析工程特点，采取最佳施工方案和工艺流程，抓住关键节点的施工周期：

(1)抓紧前期准备工作①交桩，②试验，③测量。

(2)关键线路上节点工程早作安排，并组织技术攻关，抓住时机，掀起施工高潮。

(3)事事抓紧，各工序间紧密衔接，缩短间隔，合理组织机械、人力，避免闲置和疲劳，均衡施工。

6、材料设备及劳动力安排要事先计划，加大人力、设备投入，确保农忙和冬季、雨季的正常施工，做到有备无患，不致出现停工待料现象。

7、用于本工程的生产资金严格控制，精打细算在保证生活所需的前提下，做到工程款优先用于工程需要，严禁外流，确保正常施工，并按计划完成月、季工程任务，使生产资金有可靠的来源。

8、应用核子密度仪及砼试件压蒸新技术等，快速检测，缩短工序质检时间，促进进度。

9、主动经常的与业主、监理及地方有关部门、乡、村取得联系，对工程问题主动沟通，互谅互让，增进感情，取得他们的支持、谅解、关心、配合。使工程得以顺利进行。

桂平市管道水下铺设公司玉林市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

冬季施工措施

1、冬季施工混凝土配制和搅拌技术要求

1）冬季混凝土施工，混凝土按设计标号提高一个等级执行，以确保结构强度不受损失。

2）配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。在配制冬季施工混凝土时，注意掺和材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。

3）冬季混凝土优先采用抗冻混凝土工艺施工，混凝土配合比掺加抗冻剂、减水剂，以提高混凝土的抗冻性。根据施工期间最低气温的不同，采用可抗-5℃、-10℃低温混凝土配合比。

4）拌制混凝土的各项材料的温度，满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足要求时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。各项材料需要加热的温度应按照规范执行。

5）在实际施工中如仅对施工用水加热，但水泥不应与80℃以上的水直接接触，投料顺序为先投骨料和已加热的水搅拌，再投入水泥进行搅拌。

6）混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。

2、混凝土运输和浇筑

1）混凝土的运输时间应尽量缩短，运输混凝土的罐车应有保温措施，混凝土浇筑宜在白天进行，保证混凝土浇筑时的温度不低于5℃。浇筑地点制作挡风屏障，防止冷风侵袭。浇筑现场设专人负责测量混凝土的入模温度。现场试验室制作试件采取保温措施，做到混凝土试件在标准状态下养护。

2）混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

3）接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。

4）根据天气预报，雨雪天气不浇筑砼。混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，砼浇筑做到择日择时浇筑，浇筑在下午4点前完成并及时对未终凝的砼做好保温措施。

3、混凝土的冬季养护

在混凝土浇筑完成前在承台模板四周布置铝塑管，并在四周用塑料布+双层草帘的方法进行遮挡，混凝土浇筑完成后立即在承台顶面布置铝塑管并用塑料布+双层草帘进行覆盖，同时通热水进行蓄热养护，蓄热养护期间有专人定时测温，当内部空气温度高于+20℃，停止蓄热养护，当温度较低时可通过调节水温和循环速度增加温度，温度过高时与之相反程序进行。

4、对临建房屋及工棚的冬季过冬设备提前备齐。

5、现场道路要平整，坚持排水有安排，防止漫流冻结摔人。

6、钢筋焊接最低温度不宜低于-20℃，并应采取措施，减小焊件温度梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。

7、预应力张拉温度不宜低于-15℃。

8、凡水箱散热式施工机械车辆当气温降至0℃以下时，作业完毕后应及时放水。

桂平市管道水下铺设公司玉林市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

雨季施工措施

1．灌注桩：

在灌注桩施工中，护筒要高出地面0.3m，护筒周围做好排水工作，严防雨季倒灌，施工过程中，护筒内水位要高于地下水位1.5m，保持水压，避免塌孔。

2．模板施工：

立柱支模应尽量放在已浇注垫层、底板砼或承台上，如放在原地面上，桩基要防止积水做灰土垫层并加放垫板，必要时应做砼墩台，防止柱基泡软而下沉。

钢模应注意防锈，模板支撑系统要牢固，雨后要及时检查有无松软及下沉情况，发现问题及时解决。

3．钢筋砼施工

施工期间需要大量浇筑砼时，浇筑前与气象部门联系，避免大雨时浇筑。在浇筑前，实验工要测定砂、石子的含水量，及时调整好配比，严格控制好砼水灰比。

原则上雨天不能浇筑砼，如遇小雨，且砼量小，运距短，可不停工，但要求采取覆盖措施；遇大雨，必须停止浇筑，茬头要覆盖，雨停后处理好茬头再继续施工，下雨施工期间，根据结构情况和可能，预先多考虑几道施工缝，遇大雨便于采取应急措施，但必须符合规范和设计要求。钢筋锈蚀严重要进行除锈，绑扎前应将污泥冲洗干净。

4．钢筋施工

根据现场安装作业的安全、质量及总周期进度要求特针对露天遇恶劣天气的工作准备防护。按以下几点实施：

(1)电气设备及相关设施都做好防雨、防潮的防护工作。

(2)所有电气应有良好的接地接零，严格按一机一闸规定实施。

(3)所有焊接材料及辅料都应及时进行防潮烘干处理，确保焊接质量。

(4)提前做好防风、防雨棚与箱梁之间的固定连接以方大风将雨棚掀翻。

5．其它施工项目

临时场地内做好地面排水体系，遇雨能顺利排除。原则不允许下雨时进行吊装作业，由于工期较紧，下雨时要注意安全，并设防护栏，并有防滑措施。加强对照明、电气、电路的检修工作，非电工专业人员不准操作，发现问题及时检修、加固，有严重隐患的应立即拆除。下雨时不准高空作业，雨停后进行高空作业时注意检查绳索是否有松动、滑移现象，发现问题及时采取措施处理。下雨时，要停止电焊作业。加强地下各种管道、输电线路的保护，避免由此给施工带来麻烦。