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电梯老司机热评：

1、早在几年前我们公司就有明文规定，制动器松闸杆要拆下放到贴有标识的墙上挂起来，因为在开闸和关闸的时候这个位置装有送闸杆，它就会来回运作，时间长了就有可能断裂，所以送闸杆必须拆下放好。

因为早期的送闸杆上装有一个小弹簧，在没有人为操作时是会把松闸杆自动复位到不影响开关闸的位置上，但是现在很多主机生产厂已经不配有这样的弹簧了，所以要把松闸杆拆下放到有标识的位置上，便于其他人能方便找到和使用。

宝鸡市、渭滨区、金台区、陈仓区、凤翔县、岐山县、扶风县、眉县、陇县、千阳县、麟游县、凤县、太白县

2、半月保项目只是要求手动紧急操作装置齐全，在指定位置，年度保养再不拆解，还真是发现不了的。

个人理解，这个东东即便断裂，躺平的概率也不大，如果断裂了，手动松抱闸就可以发展，我倒是觉得半月保项目应该加上手动紧急操作试验比较靠谱。

咸阳市、秦都区、杨陵区、渭城区、兴平市、三原县、泾阳县、乾县、礼泉县、永寿县、彬州市、长武县、旬邑县、淳化县、武功县

3、这种隐患除了拆解根本无法用其他方法验证，而且偶发性事故的可能性很恐怖

施工中对暗挖隧道的保护

本段内出入段线与区间右线结构相距很近，后施工的工序如施工不当，将危及已建成的结构，施工时采取以下措施：

1、加快区间隧道的施工，达到该出入段线施工前，靠进洞口长约30m的二次衬砌能完成。

2、在出入段线独立段施工中加强区间隧道的洞内监测，发现异常立即采取措施。

3、在出入段线独立段施工时，要加强成品保护意识，制定专项施工措施指导施工。

4、在出入段线独立段施工时，控制大型机械靠近区间右线隧道，用人工辅助完成刷坡、清底工作。

5、边坡支护插打土钉时，严格控制土钉打入深度和方向，避免损坏隧道结构。

6、作好基坑开挖时的防排水工作，严防地下、地表水渗漏至下方区间隧道范围。

明挖结构防水层施工

明挖区间隧道防水标准为二级，不得有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍。防水应遵循“以防为主、防排结合、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以砼自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。

（一）明挖结构外防水层施工方法、流程及技术措施

明挖结构外防水主要是在底板、侧墙、顶板外侧全包防水方案，形成一个封闭的防水层，以达到止水的目的。

1、底板下防水层施作

底板下的防水层有mm厚C15砼垫层、PQ-涂层、g/m2、无纺布、1.5mm厚ECB板、50mm厚C15细石砼保护层等五部分组成，关键是无纺布与防水板的铺设，在底板与侧墙连接处,纵向施工缝设有两道遇水膨胀橡胶止水条,分段环向施工缝处同样设两道遇水膨胀橡胶止水条。

①底板与侧墙拐角处要用防水水泥砂浆把腋角抹圆顺，避免卷材打折。

②垫层一定要铺设平顺，不允许有凹凸不平处,避免在卷材铺设时有空腔出现。

③防水板搭接用热合机进行焊接,接缝为双焊缝,中间留出空腔以便充气检查。

检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒再进行充气（脚踏式或手动式皆可），充气时检查孔会鼓起来，当压力表达0.1至0.15Mpa时,停止充气。保持该压力时间少于1分钟,说明有未焊好之处,用肥皂水涂在焊接缝上,产生气泡地方重新焊接.可用热风焊枪和电烙铁等补焊,直到不漏气为止。为切实保证质量，每天、每台热合机焊接应取一个试样，注明取样位置，焊接操作者及日期。

2、侧墙外防水层施工

在主体结构完成之后，在结构侧墙外侧涂2mm厚无焦油双组份聚氨酯涂料，再铺一层g/m2无纺布，然后砌砖墙作保护层。注意涂料防水层要与底板ECB板防水层有良好的搭接，以保证防水效果。

在由双跨框架向单跨框架过渡的三角区防水以及出入段线由单跨框架向双跨框架过渡的三角区防水，也采用1.5mm厚的ECB板g/m2无纺布进行防水，具体施工见模板安装一节。

3、顶板外防水层施工

顶板外防水层包括2mm双组份聚氨脂涂料80mm厚，C15细石砼保护层部分。

4、阴阳角处防水层施作

先将阴阳角做成r=50mm的圆角，然后安设1.5mm厚的ECB板（或涂焦油双组份聚氨脂涂料）再铺一层g/m2无纺布做保护层。

5、涂膜防水层施工

（1）施工准备

1）、材料的保管与使用

①按防水工程需要进料，并应妥善贮存保管。材料应贮存在阴凉干燥处，环境温度不得高于70℃，应有防火措施。

②材料贮存期不超过一年。要根据每日需用量开罐使用，最好当天尽快用完。每次开罐倒料后应及时加盖封严。

③材料应有专门贮存地点，使之不受露水、雨淋、日晒的侵袭，并应远离火源。

④夏、冬两季所用的固化剂应分开贮存，且不得相互混用。

⑤材料或配料若不能一次用完，应及时盖严密封做短期贮存，并注意尽快用完。

2）、施工机具的准备

施工机具应经常维修保养，使用前应进行检查，保证完好，否则应及时调拨补充备用。

3）、基层要求及处理

①涂膜防水的基层应坚实，具有一定强度；清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物。

②基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或凸起物应以铲刀削平，结构的露筋、外露铁丝、铁件必须用砂浆、砼覆盖或清除，不允许有凹凸不平及起砂现象。

③平面基层用1：3水泥砂浆抹成1%-2%的坡度；阴阳角处基层应抹成圆弧形；管道、地漏等细部基层抹平压光，注意管道应高出基层至少20mm，而排水口或地漏应低于防水基层。

④基层应干燥，含水率以小于9%为宜，可用高频水分测定计测定，也可用厚为1.5-2.0mm的1m2橡胶板材覆盖基层表面，放置2-3h，若覆盖的基层表面无水印，且紧贴基层的橡胶板一侧也无凝结水痕，则基层的含水率即不大于9%。

⑤对于不同种基层衔接部位、施工缝处，以及基层因变形可能开裂或已开裂的部位，均应嵌补缝隙，铺贴绝缘胶条补强或用伸缩性很强的硫化橡胶条进行补强。

（2）、涂膜施工工艺

1）、涂刷底层涂料

①配制：将聚氨酯甲组份料与底涂乙料按1：3～1：4（重量比）的比例，准确称量并混全搅拌均匀即成底层涂料。

②涂抹：小面积施工可用油漆刷将配好的底层涂料细致均匀地涂刷在处理好的基层上。大面积施工应先用油漆刷沾底层涂料，将阴阳角、排水口、预埋件等细部均匀细致地涂抹一遍，再用长把滚刷在大面积基层上均匀地涂抹底层涂料。

要注意涂抹均匀、厚薄一致，且不得漏涂。一般涂布用量以每平方米0.15～0.20kg为宜。涂抹后应间隔24h以上（具体时间应根据施工温度测定），等底层涂料固化干燥后，方可施工下道工序。

2）、涂膜防水施工

①配制聚氨酯涂膜防水材料，甲组份料：乙组份料=1：1.5（重量比）。

按比例准确称量好甲料和乙料；先将甲料置入搅拌容器内，再随之加乙料，并立即开支电动搅拌器（转速为～r/min）搅拌3--5min，至充分拌合均匀即可使用。

称量准确，甲乙料混合偏差控制在5%以内，不得任意改变配比、加大甲料或乙料用量。

若甲乙料混全搅拌后粘度大，不易涂抹施工，则可加入重量为搅拌液的10%的甲苯或二甲苯稀释拌匀。禁止使用一般涂料所用的稀释剂或酮类稀释剂。

②涂膜防水构造及施工顺序：

施工顺序是：基层处理→涂刷底层涂料（即聚氨酯底胶）→涂刷第一道涂膜防水层（聚氨酯涂膜防水材料）→涂刷第二道（或面层）涂膜防水层（聚氨酯涂膜防水材料）→稀撒石碴→保护层施工。

涂刷顺序应先涂垂直面、后水平面；先阴阳角及细部、后大面。每层涂抹方向应相互垂直。

③在阴阳角、排水口、管道周围、预埋件及设备根部、施工缝或开裂处等需要增强防水层抗渗性的部位，应做增补涂刷。

④在前一层涂料固化干燥后，应先检查其上有无残留的气孔或气泡，如没有，即可涂刷施工；如有，则应用橡胶板刷将混合料用力压入气孔填实补平，然后再进行第一层涂膜施工。

涂刷第一道聚氨酯涂膜防水材料，用塑料或橡皮板刷均匀涂刮，做到厚薄一致，厚度为2mm（即2kg/m2）。

平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，涂抹施工过程中留出施工退路，分区分片用后退法涂刷施工。

施工温度低或混合料搅拌液流动度低的情况下，涂层表面留有板刷或抹子涂后的刷纹，要预先在混合搅拌液内适当加入二甲苯稀释，用板刷涂抹后，再用滚刷滚涂均匀，使涂膜表面光滑。

⑤涂刷第二道涂膜：第一道涂膜固化后，即可在其上均匀涂刮第二道涂膜，方法与第一道相同，但涂刮方向应与第一道的涂刮方向相垂直。涂布第二道涂膜与第一道相间隔的时间根据第一道涂膜的固化程度（手感不粘）确定，一般不小于24h，亦不宜大于72h。

当24h后涂膜仍发粘，而又需涂刷下一道时，要先涂一些涂膜防水材料，保证可以上人操作，不影响施工质量。

⑥稀撒石碴：在第二道涂膜固化之前，在其表面稀撒粒径约2mm的石碴，涂膜固化后，这些石碴即牢固地粘结在涂膜表面，作用是增强涂膜与其保护的粘结能力。

⑦设置保护层：最后一道涂膜固化干燥后，即可设置保护层。

4、我觉得将清理更换的工作放到维保单位的身上不太合适，毕竟维保单位的人员素质参差不齐，碰到技术强经验丰富的老师傅还好，如果是新手，有可能目的无法到达，反而适得其反。这应该是设计缺陷，应该由制造单位进行召回，至少是在各省组织维保人员培训，而不是单单凭一个视频敷衍了事，毕竟很多人脑子学会了，而一干就废，废的后果就是有可能导致没有问题的制动器在清理后反而存在了问题或隐患，这是很危险的。

主要技术措施

洞口施工避开雨天进行。如确需在雨天施工采取以下措施：对工地进行防洪检查，完善排水设施，保持排水系统畅通；指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水；加强与气象部门联系，时刻注意气候变化；开挖土石方边坡自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，并及时对边坡进行覆盖，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡。

进洞的各个桩点进行复核，准确无误。

处理好洞顶危石，加固好边仰坡，确保其稳定。

在洞口低洼处设集水井及抽水机、准备一些沙袋等。

开工前进行详细技术交底；人员、机具、设备、材料等及时到位。

施工浆砌石时，片石宜放在沟内，防止滚落伤人。

砌筑时严禁在截水沟内用水，确保边坡稳定。

V级围岩段施工

V级围岩分布在洞口浅埋部位，围岩整体性很差，为确保进洞安全，在拱部开挖轮廓线外打设超前大管棚，进行超前预注浆加固，在大管棚超前支护下采用环形开挖留核心土法进行暗洞开挖，该段围岩严格按照“管超前，严注浆，小断面，短进尺，强（紧）支护，早封闭，勤量测”的原则组织施工。洞口V级围岩段结合护拱一次打入长度15m的φ超前大管棚。

施作套拱

在洞门洞身交界处架立三榀20号工字钢套拱，用连接筋焊接成一个整体，套拱紧贴掌子面施作。在钢支撑上以40cm大管棚间距安装Φmm,长2m的孔口导向钢管，与管棚位置方向一致，然后浇注cm厚的C25砼包裹钢支撑和导向管。套拱完成后,喷射15cm厚C20砼封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙。

搭设钻孔平台架、安装钻机

用方木搭设钻孔平台架，平台上满铺木板，搭设牢固，以防钻孔时钻机晃动。施工时可保留洞口或洞内下半部分土石方，减少平台架设高度，具体方法根据现场施工实际情况选定。

钻孔

采用水平地质钻机，从导向管向内钻入。

安装管棚钢管

管棚钢管由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接，顶进时，钢管接头错开。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它堵塞严密，以防注浆冒出。堵塞时预留进浆孔和排气孔。

注浆

浆液采用注浆机灌注。当排气孔流出浆液后，关闭排气孔,继续灌注浆,达到设计注浆量或注浆压力时(初压0.5-1.0MPa，终压1.0-2.0MPa),稳定3～5分钟后停止注浆。

施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。

注浆结束后打设检查，以检查注浆质量，达不到设计要求处补孔重注。

在大管棚超前预注浆支护下，采用环形开挖留核心土法开挖

环形开挖留核心土法施工顺序

①上半断面环形导坑开挖→②拱部初期支护施作→③核心土开挖→④下半断面及仰拱开挖→⑤下半断面仰拱初期支护→⑥仰拱二次衬砌浇筑、仰拱填充→⑦铺设防水层、拱部及侧墙二次衬砌施作→⑧沟槽、路面垫层施作→⑨连续循环。

施工方法：

V级围岩一般采用人工开挖，口部3榀拱架每循环进尺0.6m，其后每循环进尺0.8m，如遇块石采用风镐或风钻打眼小药量弱爆破，导坑上部采用人工出碴，下部可以适当考虑机械出碴，施工方法见图3-2-1《雷家河隧道V级围岩施工方法示意图》。

拱架、锚杆及喷射砼施工方法详见本节第9部分内容。

注意事项

施作小导管前，先在开挖面初喷约4cm厚砼，确保小导管注浆浆液不外溢。

严格按设计施作小导管，确保外插角、打设深度和注浆压力等。

导坑拱部严禁采用机械开挖，遇孤石严禁大爆破，确保周边围岩稳定。

必须严格控制超欠挖，孤石个别突出部分（每平方米不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm，拱脚和墙脚以上1m内不得欠挖。隧底无欠挖，超挖控制在10cm以内。

施工中必须加强监控量测，断面布设按设计及规范执行。

注意事项：

开挖过程中，要密切注意周边围岩稳定程度，发现异常情况及时将人员和设备撤离至安全地方；

在注浆及喷射砼过程中，要确保高压管路及接头位置牢靠，以免爆管伤人；

架立拱架时，如底板较松软则须加设纵向工字钢托梁或增大托板面积，以增加拱脚的承载能力，减小拱架下沉量，另外拱架加工及架设须满足精度要求，横向联接钢筋严格按设计要求进行。

IV级围岩段施工

IV级围岩段采用上下台阶法施工，光面爆破，台阶长度为15～20m，各台阶采用人工手持风钻开挖；施工方法及施工顺序见图3-2-2《雷家河隧道IV级围岩施工方法示意图》。

5、基层监管人表示根本不明白这玩意是啥，现场也根本检查不出来这种隐患。

二次衬砌砼施工

二次衬砌砼灌注采用全断面液压衬砌台车，一次施工长度12m。砼在洞外自动计量砼搅拌站拌和，砼搅拌运输车运输，HBT-60砼输送泵灌注，插入式振捣器振捣密实。衬砌作业线为砼搅拌站——砼搅拌运输车——输送泵——衬砌台车。为保证拱部衬砌密实，施作二次衬砌时拱部纵向按5m间距预留注浆孔，进行充填压注水泥砂浆。

液压钢模衬砌台车灌注砼施工工艺

1、拆模

本钢模台车设计为台车与模板各成独立系统，故可以进行穿行式作业，也可平移作业。

⑴采用穿行式作业时拆模程序（配两套或两套以上模板）。

①当衬砌砼达到拆模强度时，先拆除堵头板和接缝板的伸缩杆，再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销以及侧向油缸与模板的连接，下降垂直油缸和托架，放下上层脚手板，使台车与模板完全脱离。

②将台车移动到后方待拆模地点。

③用垂直油缸同步升托架与模板连接，将侧向油缸与模板连接起来。

④拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。

⑤收挂翻转模板。

⑥同步下降垂直油缸，使模板与衬砌砼全部脱离。

⑦交替启动垂直油缸与侧向油缸，使模板收拢到穿行运行状态。

⑧清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。

⑵采用平移式作业时拆模程序（一套模板）

①当衬砌砼达到拆模强度时，先拆除堵头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板连接。

②拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销。

③其余同穿行式作业。

2、立模

⑴　松开卡轨器后，将钢模台车穿行或平移到立模位置，此时台车中心线与隧道中心线一致，其偏差小于3cm。

⑵　钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。

⑶　放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，高速基脚千斤顶使其支顶垫木和木楔上，然后挂上台车两端的侧向千斤顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。

⑷　挂上其余侧向千斤顶，调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定。

⑸　撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢处的对接螺栓，利用斜撑将模板可靠的固定在设计位置。

⑹　降下垂直油缸，使托架与模板分离。

⑺　安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30至60cm范围时，仅架设内侧30cm，超过60cm时可再增加外侧30cm。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U型螺栓受力过大，堵头板悬臂端要用斜撑顶紧。

⑻　安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫土外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。

3、就位调整

⑴　前后调整：通过台车走行机构完成。

⑵　左右横向调整：3cm以内用侧向千斤顶调整，超过3cm需先调整轨道位置。

⑶　模板高度调整：单调垂直油缸。

4、拆模施工注意事项

⑴　严格按照拆模操作程序作业，每道工序绝对不能颠倒。

⑵　拆除下来的堵头板、接缝模板、螺栓、插销等有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。

⑶　拆模前需检查通风管路的连接软管是否拆除。

5、立模施工注意事项

⑴　立模前用BJSD-2隧道激光限界检测仪检查隧道开挖轮廓，如有欠挖于立模前处理好。并在立模节段前端，分别在拱顶和两侧边墙处标出隧道中心线和内轨顶面标高。

⑵　基脚千斤顶底部石渣要填平夯实，标高为内轨顶面下90cm，以便安放垫木和木楔。每个基脚千斤顶下面安放一根垫木、两根木楔，尺寸分别为60×30×20cm和20×10×50cm。

⑶　底部采用木斜撑固定模板，每米设一根断面为12×12cm方木，支撑时必须顶紧。

⑷　模板完全定位后，在砼灌注作业前，要对立模作业中的每道工序作次全面检查。

6、钢模台车移动穿行

⑴　移动前，检查台车轨道是否符合轨道铺设要求。

⑵　穿行前模板必须收拢到穿行要求位置，否则不准穿行。

⑶　轮对、卡轨器及轨道上粘结的砼和杂物要清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗口要关闭。

⑷　移动穿行时，必须有专人指挥。认真观察是否有可能发生撞击模板的对象，如风、水、电管路以及模板上的侧向油缸连接耳环等。除通风管外其余管路都应设在台车轨顶面下（穿行地段）。钢轨两侧的石渣要清除干净。

⑸　台车移动时，洞内和台车上的电缆应有专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压。

7、灌注砼

⑴　检查接缝模板、堵头板是否安装牢固。

⑵　检查灌注部位的作业窗是否关闭。

⑶　检查输送管接头是否牢靠。

⑷　灌注砼前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行，否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。

⑸　砼材料的选用、配合比、搅拌、灌注等要求按砼施工技术规则进行。

6、已经开会要求拆解保养了，问题是这个活要求维保公司来负责，还没有钱免费干，所有的费用让维保公司找制造单位要？很多10几年的老梯子，制造厂家都倒闭了找谁去，就算去找厂家报销，人家一句话:这个你找主机厂家去，不是我的问题。你不就傻眼了，真是无语了。我算看明白了，就是电梯行业就是维保最吃亏，拿的少，干的多，现在还要倒贴钱，

锚杆施工

本工程主要采用φ25先锚后灌式注浆锚杆。

钻锚杆孔使用YT-28风动凿岩机，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径φ42mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10cm。

φ25先锚后灌式注浆锚杆施工程序如下：

a.钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑。

b．将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母。

c．将止浆塞穿入锚杆末端与孔口取平并与杆体固紧。

d．锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。

e．采用NZA砂浆锚杆专用注浆泵往中空锚杆内压注水泥砂浆，砂浆的配合比为：水泥：砂=1：1.5，水灰比：1：0.4～0.5，注浆压力为0.2～0.5Mpa，砂浆随拌随用。

施工中应注意以下事项：

a锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；

b杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量。

喷射砼施工

喷射砼骨料用强制式拌和机分次投料拌和，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用铁科院西南分院产的TK-型砼喷射机，湿式喷射作业。

喷锚支护喷射砼，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层，喷射砼施工程序见《喷射砼施工程序图》。

喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每1～2m设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射时在前层砼终凝后进行，喷射砼按规定洒水养护。

钢拱架及钢筋格栅钢架施工工艺

均在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。格栅钢架间设纵向连接筋。钢拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，并与管棚或锚杆焊接牢固，架立时垂直中线，当钢拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，埋设在初衬砼内。

1、现场制作加工

（1）钢拱架按设计要求预先在洞外加工成型。

（2）放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将钢拱架冷弯成型，要求尺寸准确，弧形圆顺。

2、钢拱架加工后进行试拼，允许误差：

（1）沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；

（2）钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心误差不超过±0.5cm；

（3）钢拱架平放时，平面翘曲小于±2cm。

3、钢拱架架设工艺要求：

（1）为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

（2）钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。

（3）为保证钢拱架位置准确，隧道开挖时在钢拱架的各连接板处预留钢拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙处预留安装钢拱架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢拱架留出连接板（或槽钢）位置。

（4）钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙设骑马块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不大于50mm。

（5）为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。沿钢拱架设直径为φ22的纵向连接钢筋，并按环向间距0.8m设置。

（6）为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前需预先打设定位系筋。系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。

（7）钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。

钢筋格栅钢拱架施工工艺要求同钢拱架。