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南京南部新城地下综合管廊涌水、渗漏水整治

分享核心技术

地下管廊在建设期间和运营期间，变形缝处为防水的薄弱环节，在施工过程中可能存在缺陷加之地层的不均匀沉降、回填土荷载、地下水上浮力等的作用，变形缝处的变形或错位有可能较大，造成防水层破坏，对地下管廊造成严重的安全隐患，影响结构的耐久性。变形缝漏水已成为一大施工治理难点，中科康泰《震动扰动环境下的地下工程混凝土结构变形缝堵漏方法》获得国家发明专利，在地下综合管廊变形缝渗漏水整治中具有很好的效果,已入编中华人民共和国住房和城乡建设部编制的《城市轨道交通工程创新技术指南》。

南部新城地下综合管廊变形缝渗漏水分析：

(1）结构沉降或变形不均匀导致内外止水带被撕裂，以及搭接头焊接不牢固、施工时遭破坏穿洞、地表的水压力太大超出设计止水带能承受的压力等，对结构外的围岩基础的稳定性和坚固性考虑措施不够充分和重视，而造成沉降，还有对结构和围岩之间的空腔，存水和积水，没有注意考虑回填灌浆的步骤，而造成积水形成水压，对橡胶止水带造成破坏；

（2）止水带一侧的混凝土未振捣密实，会在其周围形成渗水通道；

（3）在夏季高温季节浇筑混凝土时，昼夜温差较大，由于结构收缩而导致变形缝处止水带一侧出现空隙，从而形成渗水通道，导致漏水；

（4）前施工队伍不正确的施工，造成缝内污染严重，防水失效；

（5）车辆通行的时候对结构有一定的震动扰动，造成变形缝变形量大且频繁，止水带疲劳造成功能失效，需要优化现有防水堵漏设计；

（6）变形缝填塞密封胶的不规范操作。

治理目标设计理念

治理目标：把裂缝中的水驱除到结构的背面，让结构背面没有存水的空腔和空间，修复橡胶止水带的功能，使橡胶止水带恢复原防水设计要求，这样缝就是再变形、再伸缩也不会渗漏，恢复原来设计功能。

设计理念：修复裂缝，采用液体橡胶和建筑结构胶恢复变形缝的止水带原来设计的防水功能，把水阻挡到结构外面去、防水堵漏的同时进行结构补强加固。

变形缝施工工序

步骤一：

清理变形缝，深度6-8cm，采用聚合物防水型修补砂浆将变形缝临时封闭或采用遇水膨胀橡胶临时封闭，形成密闭的空间，以便后期注胶的效果。

步骤二

在变形缝两侧打孔，钻孔深度到中埋式止水带，采用钻孔深度限位器，按照设计图纸找准中埋止水带的位置，灌注高弹性耐潮湿改性环氧结构胶（KT-CSS-8型，延伸率25%左右，固含量95%以上，强度可达到C60，固化后有韧性的改性环氧结构胶），灌注进钢边止水带和混凝土结构之间的渗水通道。

步骤三

待材料固化后，垂直钻孔，采用钻孔限位器，深度到中埋止水带为止，孔径14mm，间距30-50cm，钻孔不打穿中埋止水带。安装注浆嘴，灌注KT-CSS-阳离子丁基改性液体橡胶。待固化后，电镐和切割机凿除临时封闭在变形缝的材料，深度为80~mm，清理内部及变形缝两侧，涂刷改性环氧胶（KT-CSS-底涂，一种界面剂材料，专利配方产品），用吹风机加热槽内温度，填塞非固化填塞型密封胶（KT-CSS-，专利配方类密封胶），采用棍棒捣实，将密封胶和槽内侧表面压实，确保材料完全与槽密贴，并且加热再压实和压密贴。再刷环氧类专用界面剂（KT-CSS-底涂）在槽内侧，配制环氧改性聚硫密封胶，采用刮板涂刮，填平变形缝。变形缝外侧安装W钢带或集水盒。

步骤四

渗漏水严重段，沿变形缝两侧间距1-2m左右，采用Φ14mm钻头钻孔打穿主体结构，安装注浆嘴和闸阀，向壁后灌注超细的水泥基无收缩自流平自密实高强度灌浆材料，并且有2%左右的微膨胀率，其中掺入2%结构自防水母料添加剂、3%水泥基渗透结晶母料添加剂的混合灌浆材料，从下向上，从一侧向另外一侧，注浆压力控制在0.2~0.3Mpa，最高不超过0.5Mpa，充填背后存水空腔，这个空腔主要是主体结构和围护结构之间的存水空腔，把空腔水变成裂隙水，把压力水变成微压力水，把无序水变成有序水，把分散水变成集中水。

步骤五

最后对结构后面，用14毫米的钻头钻透主体结构，再采用高渗透环氧结构胶或进口的韩国耐腐蚀的环氧丙烯酸盐胶进行精细灌浆，需要对结构后面存在的0.2毫米和0.3毫米的空隙进行补充灌浆，提高主体结构后面的防腐和防水等级。

南部新城地下综合管廊

变形缝施工现场

技术性能和技术特点

（1）本技术对二衬结构后面进行了回填灌浆，把空腔水变成了裂隙水，把承压水变成了无压力水，堵住了结构变形缝渗漏的源头。通过对材料的组合使用，修复了变形缝内止水带的功能，采用变形量大的灌浆型或填塞型非固化橡胶沥青，配合使用W钢带、密封胶，确保变形缝在试运营期间能适应震动扰动和荷载扰动，符合设计单位最初对结构的设计理念和要求，从而整治变形缝渗漏水的缺陷。

（2）地车车站、区间隧道、出入口通道、高铁隧道的变形缝变形量大，并且不断受试运营期间列车通过时的震动扰动和荷载扰动影响，普通堵漏方法很难整治渗漏水，而采用此技术对变形缝渗漏水缺陷进行整治，具有很强的针对性和适用性。

（3）混合型水泥基浆液特点∶水中胶凝不散开、无收缩、微膨胀、自流平、自密实、高强度、高粘接性能等。特种灌浆型非固化橡胶沥青材料的粘结性能和抗变形性能优异，可以抗变形%~%，此材料在常温下是膏状，永不固化，有自愈合功能，在加热到℃的时候开始液化变成半液体流质状态，流动度和可灌性增加。改性环氧结构胶，耐潮湿可在水中固化，固化后有3%~8%的延伸率。

适用范围及应用条件

适用于地铁车站、区间隧道变形缝渗漏水缺陷治理。也可用于其他地下工程的变形缝渗漏水缺陷的治理。变形缝处混凝土存在缺陷的应先进行缺陷修复后再进行变形缝堵漏施工。

已应用情况

该技术已应用于武汉地铁机场线长青车站、武汉地铁3号线王家墩中心换乘站、青岛地铁2号线东韩车站和麦岛车站、北京地铁宋家庄车站等结构的试运行期间变形缝渗漏水缺陷治理。同时，京港高铁石武段孝感北站、吉图珲高铁珲春北站、湖北汉孝城际高铁武汉机场站、合福高铁旌德车站、深茂高铁新台隧道、京沈高铁朝阳隧道、湖北武汉天河机场3期航楼地下综合管廊等工程也有广泛应用。

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