明光市管道水下铺设公司阜阳市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

主要施工安排如下：

①道路工程：路面中面层铺筑在9月底前铺筑完成，路面上面层铺筑在10月10日之前完成，并要争取时间，力争在9月底之前完成，进一步完善方砖步道等道路附属工程；

②桥梁工程：桥梁上部沥青砼铺装全部完成，桥梁伸缩缝安装全部完成。

③雨水工程：本阶段雨水检查井井筒及井盖安装全部完成，主要安排管道内清理，对管道、溜槽、踏步、井筒等全面检查和修缮，编制竣工资料，上报管理单位验收。

⑷年11月1日～年12月10日施工安排

本阶段主要完成现场清理，竣工资料编制和竣工交验。

各分项工程施工顺序流程文字说明

⑴桥梁工程施工顺序说明

本标段主路桥包括预应力砼箱梁和钢砼组合箱梁两部分，优先施工两侧预应力砼箱梁，待两侧预应力砼箱梁张拉、封锚完毕后，安装钢箱梁，施工预应力钢砼组合箱梁。

桥梁工程施工按照桩基→承台、系梁→墩柱、桥台→盖梁→现浇预应力砼箱梁搭设满堂红支架→支箱梁模板→现浇箱梁混凝土→箱梁张拉、封锚→钢箱梁吊装→钢砼组合梁现浇砼→钢砼组合箱梁张拉、封锚→桥面铺装及桥梁防撞护栏→桥面沥青砼铺筑→伸缩缝安装顺序进行施工。

⑵道路施工顺序说明

复测控制桩→清表及拆迁障碍物→管线施工→特殊路基处理→永久及临时排水设施施工→路基分层填筑→路面底基层→下基层→上基层→乳化沥青封层→沥青砼下面层铺筑→沥青砼下面层铺筑→路面表面层施工顺序进行施工。

路基填筑施工同时，根据路基填筑进度穿插安排路基边坡防护和排水工程施工，路面基层施工同时，穿插安排路缘石、方砖步道、管线预埋等附属工程施工。

⑶雨水、污水工程施工顺序说明

本工程雨水、污水管道分布面广，雨水管纵横交错，施工时须根据现场情况，根据道路工程主路和匝道、U槽、通道等施工先后顺序进行安排。污水管道均为钢筋混凝土承插柔性接口管道，雨水工程包括钢筋混凝土承插柔性接口管道和雨水盖板方沟多种形式。

钢筋混凝土承插口柔性接口管道施工顺序：测量放线→沟槽开挖及验槽→砂垫层→胶圈撞口→检查井砌筑→闭水试验或闭气试验（污水管道闭水）→回填土施工顺序进行施工。

雨水方沟施工顺序：测量放线→沟槽开挖→垫层砼→基础砼底板→砖砌侧墙及检查井→盖板安装→回填土施工顺序进行施工。

⑷U型槽工程施工顺序说明

U型槽工程施工顺序：测量放线→沟槽开挖及验槽→垫层砼及防水→钢筋混凝土底板→钢筋混凝土侧墙→侧墙防水→钢渣砼配重→路面结构施工→地袱及护栏安装→回填土施工顺序进行施工。

⑸闭合框架通道施工顺序说明

本工程Z2匝道通道为钢筋混凝土闭合框架通道，施工顺序为：测量放线→基坑开挖及验槽→垫层砼→钢筋混凝土底板→钢筋混凝土侧墙及顶板→台背回填→桥头搭板→地袱及护栏安装施工顺序进行施工。

⑹信息管道工程施工顺序说明

本工程信息管道工程包括直埋钢管和砌筑管块两种形式，砌筑管块施工顺序为：沟槽开挖→砼底板→砌筑管块和人孔→回填土施工顺序进行施工。

总计划工期

⑴招标工期

根据《招标文件》，规定本工程合同工期为：年12月30日开工，年12月25日完工，工期日历天数天。

⑵投标工期

通过认真分析招标文件，结合我单位现场考察情况和我单位制定的施工方法和施工组织确定投标工期为：年12月30日开工，年12月10日完工，总工期天，较招标工期提前15天完工。详见附图及

阶段性工期安排

⑴年12月30日～年1月20日，施工准备阶段，工期22天。

完成现场临建的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性组织设计、建立现场试验室及标养室；进行现场调查工作，图纸与现场相结合，确定分段施工范围和施工、交通组织方法；根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划；完成地上、地下管线及障碍物详细调查，对影响结构施工的现况管线编制详细的拆改移、加固保护方案报业主、监理和管理部门审批。

⑵年1月21日～年3月15日，冬季施工阶段，工期54天。

年3月15日前，桥梁桩基、承台完成90%以上，墩柱完成40%以上；

雨水21号检查井～25号检查井段全部完成，雨水管道完成30%以上。

⑶年3月16日～年6月20日，管线、路基、桥梁、通道施工阶段，工期97天。

年6月20日前污水管线全部施工完成，雨水管线施工完成90%以上，沟渠疏通及沟渠护砌全部完成；信息管道工程完成80%以上；Z3、Z8匝道路基、路面基层和下面层全部完成，其它段路基填筑完成80%以上；桥梁下部结构全部完成，预应力混凝土箱梁现浇混凝土完成，完成钢箱梁加工，具备钢箱梁安装条件；新建人行过街天桥和改建人行过街天桥下部结构全部完成，具备安装钢箱梁和梯道条件；装配式挡墙施工全部完成；U型槽完成40％以上。

⑷年6月21日～年9月10日，钢砼组合梁、路面基层、面层及U槽施工阶段，工期82天。

桥梁上部结构钢砼组合梁施工全部完成，新建人行过街天桥和改建人行过街天桥全部完成；路基填筑、路面基层和路面下面层铺筑全部完成，具备铺筑中面层和表面层条件；雨水管道施工全部完成。

⑸年9月11日～年10月31日，路面面层铺筑和桥梁伸缩缝安装施工阶段，工期51天。

年10月15日前路面中面层、路面上面层沥青砼铺筑全部完成；年10月31日前桥梁伸缩缝安装全部完成；信号灯、路灯、交通标志基础及绿化管线施工全部完成，新建道路和立交工程具备按规划交通通车条件。

⑹年11月1日～年12月10日，现场清理，竣工资料编制，工程交验阶段，工期40天。

本阶段完成现场清理整治，编制竣工资料，组织工程交验，实现新建道路和立交工程竣工通车。

一般每30m设一处，道路纵坡小于0.3%处每20m设一处，路面雨水通过道路纵坡将水汇入急流槽后流至边沟内。

1）按1：1.5修筑急流槽基和12%石灰土防滑平台。

2）采用2cm水泥砂浆卧底，砌筑C30混凝土急流槽预制块，由排水边沟上口处开始砌筑预制块C、预制块B，浇筑坡脚段混凝土并及时养护。

3）待现浇段混凝土达到设计强度后由坡脚向上砌筑预制块B到坡顶，浇筑急流槽入口基础混凝土后砌筑预制块A。

4）采用1：3水泥砂浆勾缝，继续养护。

5）跌水、水簸箕、现浇混凝土流水踏步按设计图纸和施工技术规范要求进行施工。

路缘石安栽

1）采用全站仪进行控制桩测设，直线部分桩距为10～15m，弯道部分桩距5～10m，路口处桩距1～5m。

2）上庄北路路缘石安砌时，卧底砂浆厚2cm，内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm，勾缝在路面铺筑完成后进行。砌完后，直线要顺，缘头要圆滑。

3）主路路缘石下铺6cmC15豆石混凝土和2cm砂浆，配比须准确符合强度要求，振捣应密实。路缘石安砌时内侧上角挂线、竖缝错开，安放时注意不要污染其表面，发生后要及时清理。路缘石安砌后顶面应平整、无错台，勾缝饱满均匀，整洁密实。

4）视半径大小预制加工路缘石圆头，以利曲线圆畅、缝隙均匀。

5）方砖铺砌时，采用卧浆法铺砌，铺砌时应随时检查安装是否牢固、平整，不平时应及时修整，修整应重新铺砌，不得采用向方砖底塞填砂浆或支垫等方法找平砖面。

铺筑完成、经检查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料扫缝，并应将砌筑面清扫干净。

桥梁工程

桥梁工程的施工由基础、下部结构、上部结构桥面系自下而上进行。首先进行钻孔灌注桩施工，然后依次浇注承台和系梁、墩柱和桥台、盖梁，T梁的预制与桥梁主体施工同步进行，在预制梁架设和湿接头完成后，再进行桥面现浇层、防撞墩、伸缩缝及其它附属项目的施工。

钻机选择

本工程桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径分为cm和cm两种。结合现有地勘报告，桩身成孔选用旋挖斗式钻机施工为主。

开钻前

开钻前先针对勘明桥区范围内的现况各种管线的实际位置和走向，并明显标识，桩位采用二级导线点复测定位，十字定线法栓桩控制。在局部路面须破除基础结构层后，依桩基位置埋设直径cm或cm的钢制护筒，埋入土中1.5m以上，筒口高出地面50cm，护筒周围对称而均匀的用粘土夯实。

泥浆

桥区各工段在现场设置泥浆池，废弃泥浆使用专车运输，定点外排。护壁采用膨润土制浆，泥浆比重保持在1.03左右。

钻孔、成孔

钻孔前复测筒顶标高，钻头十字吊线法垂直就位，钻进过程中须平稳直顺，保持孔内浆液高度，以防坍塌。

采用孔锥于设定深度测定孔径垂直度应小于1%，偏差超标时重新标定桩顶钻头的进孔位置和行进速度。成孔后以测绳检验孔深，保证桩底沉渣厚度小于30cm。

钢筋笼吊装

桩基钢筋笼在钢筋场预制成型,钢筋笼骨架主筋接头采用冷挤压连接，并按试验标准选送试件进行拉伸强度检验。将加工绑扎成型的钢筋笼稳固放置在平整地面上，主筋外设环形垫块，挂牌标明所对应桩号和长度，预先分批报请监理验收合格。

成孔后用吊车整体一次吊装入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊时采用两端对称吊点，吊点设置在钢筋笼上部箍筋与主筋的连接处。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。

严格控制固定吊杆的笼顶标高。

导管

水下灌注导管须进行水密、承压及接头抗拉试验，合格后编号并标注尺寸。采用新型内接口的小径钢导管，下置前复核孔深，回积超差时须重新回钻，导管下设至孔底0.5m左右为宜。

灌注桩混凝土

1）灌注桩混凝土配比经监理审批合格后方许使用，到场坍落度控制在18～20cm，2小时内析出的水份不大于混凝土的1.5%。安排足够罐车到场后再开始灌注，以保证桩身混凝土灌注的连续、完整。

2）首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m。浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度为2.0～4.0m，并做好记录。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。

3）随着孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。

4）当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度并放慢浇筑速度。

当孔内混凝土面进入钢筋笼1～2m后，应适当提升导管减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。

5）在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速进行。

在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。

6）混凝土浇筑桩顶标高比设计标高超出0.6m～1.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑承台之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。

成桩检查

成桩检查采用%的无损检测，保证所有基桩均达到II类桩以上标准。

承台土方开挖

承台土方用反铲进行局部开挖，人工修整至设计高程，承台边坡形式采用坡度1:0.5。

承台垫层施工

承台垫层模板采用方木支设，平板振捣器振实，木抹成活。待垫层强度达到5Mpa后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。

承台模板

承台模板采用组合拼装钢模板，并对拼装质量及平整度和光洁度情况进行检验，拼缝密贴透明封条。

承台钢筋绑扎

钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎，所有侧面、底面、顶面外围的两行纵横钢筋的交接点，用绑丝全部扎牢，其余部分采用梅花型绑扎，保护层厚度由绑扎在钢筋上的塑料垫块控制。墩柱预留筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。

承台混凝土浇筑

浇筑C25承台混凝土前，用空压机将承台模板内清吹干净，并在垫层上洒水洇湿。混凝土采用罐车运输的预拌混凝土，通过钢溜槽入模，分层浇筑，每层为30cm，人工使用插入式振捣棒振捣，插入间距控制在振捣棒作用距离的1.5倍。振捣棒快插慢拔，直至混凝土面基本无气泡冒出。上层振捣时插入下层5～10cm。承台表面人工用钢抹成活。

承台混凝土覆盖无纺布养生7天后拆除模板。

桥台模板

为减少外露大体积砼模板拼缝，桥台模板采用大模板，且不得使用对拉螺栓。为使混凝土表面平整、光滑，达到清水混凝土标准，模板内模采用1.5Cm厚1.2×2.4m酚醛覆膜胶合板。为保证模板的整版性，使模板在吊装过程中不变形，模板必须在平整拼装面上拼装。板背横纵向槽钢支撑间距为50cm×75cm，外加斜撑。同时在横竖向模板拼缝粘贴密封条，保证模板错台小于1.0mm。

桥台钢筋

钢筋采用场外加工，现场绑扎。绑扎前先调整好承台预留的插筋间距，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。

桥台混凝土浇筑

采用泵送预拌C25混凝土。分层浇筑不超过30cm，浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，利于施工缝的结合并防止烂根。保证混凝土自由下落高度小于1.0m，防止离析。使用插入式震捣棒振捣，振捣每一层混凝上时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。

当混凝土达到设计强度时，开始松开模板横竖向紧固螺栓。模板拆除后及时用无纺布将桥台包裹住进行养护，养护时间不少于14天。

钻机选择

本工程桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径分为cm和cm两种。结合现有地勘报告，桩身成孔选用旋挖斗式钻机施工为主。

开钻前

开钻前先针对勘明桥区范围内的现况各种管线的实际位置和走向，并明显标识，桩位采用二级导线点复测定位，十字定线法栓桩控制。在局部路面须破除基础结构层后，依桩基位置埋设直径cm或cm的钢制护筒，埋入土中1.5m以上，筒口高出地面50cm，护筒周围对称而均匀的用粘土夯实。

泥浆

桥区各工段在现场设置泥浆池，废弃泥浆使用专车运输，定点外排。护壁采用膨润土制浆，泥浆比重保持在1.03左右。

钻孔、成孔

钻孔前复测筒顶标高，钻头十字吊线法垂直就位，钻进过程中须平稳直顺，保持孔内浆液高度，以防坍塌。

采用孔锥于设定深度测定孔径垂直度应小于1%，偏差超标时重新标定桩顶钻头的进孔位置和行进速度。成孔后以测绳检验孔深，保证桩底沉渣厚度小于30cm。

钢筋笼吊装

桩基钢筋笼在钢筋场预制成型,钢筋笼骨架主筋接头采用冷挤压连接，并按试验标准选送试件进行拉伸强度检验。将加工绑扎成型的钢筋笼稳固放置在平整地面上，主筋外设环形垫块，挂牌标明所对应桩号和长度，预先分批报请监理验收合格。

成孔后用吊车整体一次吊装入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊时采用两端对称吊点，吊点设置在钢筋笼上部箍筋与主筋的连接处。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。严格控制固定吊杆的笼顶标高。

导管

水下灌注导管须进行水密、承压及接头抗拉试验，合格后编号并标注尺寸。采用新型内接口的小径钢导管，下置前复核孔深，回积超差时须重新回钻，导管下设至孔底0.5m左右为宜。

灌注桩混凝土

1）灌注桩混凝土配比经监理审批合格后方许使用，到场坍落度控制在18～20cm，2小时内析出的水份不大于混凝土的1.5%。安排足够罐车到场后再开始灌注，以保证桩身混凝土灌注的连续、完整。

2）首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m。浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度为2.0～4.0m，并做好记录。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。

3）随着孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。

4）当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度并放慢浇筑速度。当孔内混凝土面进入钢筋笼1～2m后，应适当提升导管减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。

5）在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速进行。在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。

6）混凝土浇筑桩顶标高比设计标高超出0.6m～1.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑承台之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。

成桩检查

成桩检查采用%的无损检测，保证所有基桩均达到II类桩以上标准。

承台土方开挖

承台土方用反铲进行局部开挖，人工修整至设计高程，承台边坡形式采用坡度1:0.5。

承台垫层施工

承台垫层模板采用方木支设，平板振捣器振实，木抹成活。待垫层强度达到5Mpa后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。

承台模板

承台模板采用组合拼装钢模板，并对拼装质量及平整度和光洁度情况进行检验，拼缝密贴透明封条。

承台钢筋绑扎

钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎，所有侧面、底面、顶面外围的两行纵横钢筋的交接点，用绑丝全部扎牢，其余部分采用梅花型绑扎，保护层厚度由绑扎在钢筋上的塑料垫块控制。墩柱预留筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。

承台混凝土浇筑

浇筑C25承台混凝土前，用空压机将承台模板内清吹干净，并在垫层上洒水洇湿。混凝土采用罐车运输的预拌混凝土，通过钢溜槽入模，分层浇筑，每层为30cm，人工使用插入式振捣棒振捣，插入间距控制在振捣棒作用距离的1.5倍。振捣棒快插慢拔，直至混凝土面基本无气泡冒出。上层振捣时插入下层5～10cm。承台表面人工用钢抹成活。承台混凝土覆盖无纺布养生7天后拆除模板。

桥台模板

为减少外露大体积砼模板拼缝，桥台模板采用大模板，且不得使用对拉螺栓。为使混凝土表面平整、光滑，达到清水混凝土标准，模板内模采用1.5Cm厚1.2×2.4m酚醛覆膜胶合板。为保证模板的整版性，使模板在吊装过程中不变形，模板必须在平整拼装面上拼装。板背横纵向槽钢支撑间距为50cm×75cm，外加斜撑。同时在横竖向模板拼缝粘贴密封条，保证模板错台小于1.0mm。

桥台钢筋

钢筋采用场外加工，现场绑扎。绑扎前先调整好承台预留的插筋间距，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。

桥台混凝土浇筑

采用泵送预拌C25混凝土。分层浇筑不超过30cm，浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，利于施工缝的结合并防止烂根。保证混凝土自由下落高度小于1.0m，防止离析。使用插入式震捣棒振捣，振捣每一层混凝上时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。

当混凝土达到设计强度时，开始松开模板横竖向紧固螺栓。模板拆除后及时用无纺布将桥台包裹住进行养护，养护时间不少于14天。

墩柱钢筋施工

墩底预留钢筋采用轴对称、帮条焊连接，钢筋绑扎完毕后拆除临时整体箍筋，并调整钢筋位置和绑扎塑料垫块，预留筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。

墩柱模板施工

本标段墩柱按具体型号尺寸、加工大刚度定型钢模，以保证施工进度要求。模板现场拼装成整体，用两台经纬仪交会控制垂直度。

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施工总体部署

针对本工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，按照系统工程理论进行总体规划。工期以Project项目管理软件进行计划控制；质量以ISO/质量保证体系实行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”，保证道路交通安全和施工安全。施工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗负责，专家动态指导，组织有效攻关。实现“一流的施工队伍，一流的工程质量，一流的服务信誉”的战略目标。

工期目标

招标文件规定工期：年12月30日开工，年12月25日完工，工期日历天数为天。

我单位工期目标：计划于年12月30日开工，年12月10日完工,总工期日历天，比招标文件要求总工期提前15天完工。

工程质量目标

本工程的质量目标是：达到北京市市政工程质量验收标准的合格等级，实现过程精品控制，创市优工程。

工程竣工优良率：≥95％

安全生产目标

严格按照国家安全制度和规定，达到“三无一杜绝”、“一创建”的目标，无重大机械设备事故、重大交通和火灾事故；无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故；杜绝因公死亡，轻伤率控制在3‰以内，创建北京市安全文明工地。

文明施工目标

以《北京市建设工程现场文明施工管理办法》及甲方有关安全文明要求为标准，工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘控制及生活垃圾均按照文明施工和环保管理办法执行，创“北京市文明施工样板工地”。为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出努力。

环境保护目标

认真贯彻执行国家、北京市环境保护的法律法规、环境标准和第29届奥运会组委会有关文件要求，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声、扬尘污染。保护保护城市绿地，维护城市交通正常秩序，创北京市环保型绿色施工工地。

2、施工总体指导思想和原则

保质量、保工期、保安全、保畅通、抓重点、促平衡、空间占满、时间用足，科学安排分阶段交通导改，精心组织施工。确保业主招标文件的总体和阶段性的工期和质量要求，以此为中心，进行施工计划安排；确保工程质量；确保行人与车辆的安全；确保施工现场现状管线的安全与正常运行；确保现况交通畅通；施工区按规范要求围挡封闭施工，保护环境，创造绿色工地；所有施工一次成优，严禁返工。

施工总体部署：积极配合拆迁，创造工作面，把握桥梁施工重点、见缝插针安排管线和道路施工，做到多工作面平行施工、工序流水作业，空间占满、时间用足，对现况路局部修整，设立规范标准的交通标志和施工标识，施工始终保持现况交通，优先施工不受交通影响的主线桥预应力砼箱梁、雨污水管线、Z3、Z8匝道和南湖北二街西延路，为现况路处管线、钢砼组合梁和长途公交枢纽北侧路施工创造交通导改条件，然后进行交通导流，使工作面全面展开，施工现况路上管线和道路，最后全幅铺筑路面表面层，实现车辆和行人按规划通行。

3、施工组织机构

组建中街立交工程项目经理部”。项目经理部由工程计划部、技术质量部、物资设备部、经营财务部、行政保卫部、综合办公室等职能部门组成。根据工程量和各分项工程分布特点，项目经理部下设立桩基降水作业队、结构作业一、二、三队、钢箱梁加工安装作业队、专业管线作业队、土方作业队、路面作业队和附属工程作业队。

每个施工队作业内容如下：

桩基降水作业队：负责主桥、新建天桥、改建天桥桥梁桩基及施工降水。

结构作业一队：负责主路桥承台、系梁、墩柱、盖梁、预应力砼箱梁施工。

结构作业二队：负责1号、2号、3号闭合框架通道、Z8匝道0+.结构加宽闭合框架施工。

结构作业三队：负责**中街立交区内U槽结构施工和装配式挡墙施工。

钢箱梁加工安装作业队：负责主路桥4～7轴钢箱梁加工和安装、新建人行过街天桥和改建人行过街天桥钢箱梁加工和安装。

专业管线作业队：负责雨水、污水、信息管道及其它专业管线施工。

土方作业队：负责标段内清理与掘除、沟槽开挖、土方运输、路基填筑等土方作业。

路面作业队：负责路面基层二灰稳定砂砾铺筑、路面面层沥青砼铺筑施工。

附属工程作业队：负责路缘石安装、雨水口砌筑、砌块挡墙砌筑、路基边坡防护及排水沟渠铺砌等施工。

明光市管道水下铺设公司阜阳市沉管水下铺设公司安装施工单位

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