水泥造船，中国最大的水泥船古田号究竟是造船史的里程碑还是一朵奇葩？上个世纪五十年代，由于落后的钢铁工业，中国一度缺乏制造大型船只的钢材。为了节省钢材，满足生产需要，中国从西方引进了钢筋混凝土船和钢丝网水泥船制造技术，并广泛应用于中小船只及渔船的制造中。水泥船最初由年的法国人发明当时中国的水泥船保有量超过数百万，居世界首位，相信大多数80后、90后的记忆里一定有水泥船的影子。在南方，水泥船几乎随处可见水泥船具有抗腐蚀性和耐久性的特点，而且造价相当低廉，材料易得。那么水泥船有这么多优点，为什么不应用于大型船只呢？如果可行，可以给国家省下大量的钢材。废弃的水泥船有了现实需求，研究人员马上开始动手。，中国最大的水泥船古田号在福建下水，古田号排水量近吨，载重量达到多吨，航速接近14海里，也算是非常成功的论证产物了。很快，古田号迎来了处女秀，可是却暴露了一堆问题，水泥船大型化的想法也因此而夭折。钢铁的延展性是水泥无法比拟的当时古田号从福建启航前往上海，再返回，一路上也算是非常顺利。但是，国家交通部和建材总局的审定之后认为古田号虽有很多优点，但也具备不耐撞和船身重的致命缺陷，最终敲定古田号不宜推广。不过，年，古田号也获得了全国交通系统重要科技成果奖，后来作为教学工具移交给船政学校，再后来也逃不过被拆除的厄运。水泥造船，这个想法放到现在一定会被认为是天方夜谭，但是在那个物资匮乏的年代里，水泥船的确成为我们生产生活的重要工具，古田号也算是这个船舶建造史上的一个里程碑或者奇葩吧。古田号成为永远的历史

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