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中海地产的高利润率得益于中海的成本控制，地下车库成本又是中海地产控制的重点......今天分享的是《中海地产独树一帜的地下车库成本控制措施》一、地下车库平面布置设计①中海地下车库平面布置原则②中海地下车库适应的柱网尺寸附表一：各城市地下车库适应柱网尺寸表③地下车库面积优化设计①方法一：使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是平方米（一个消防分区）的设计模数单元（见附图一～三）附图一▲附图二▲附图三▲中海地产方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准单元（附图一～三），进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。方法二：停车库端头优化停车布置设计附图四▲近端式停车布置（附图四），在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。方法三：规整地库外轮廓，减少无效建筑面积（附图五）方法四：充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口（附图六）方法五：在满足分组（50辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。④地下车库人防工程布置地下人防车库布置设计应满足下列原则：⑤停车效率控制指标附表二：住宅集中地下车库停车效率控制指标表注:车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数二、中海车库埋深、层高及剖面控制①影响地库埋深的主要因素及优化措施主要因素：绿化覆土厚度要求、综合管线设计标高、地库结构高度、地库内机电排管高度、车库净高。适应绿化种植覆土厚度要求的结构优化设计措施：②地下车库埋深及标高控制小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约3.3至4.0米；半地下车库埋深一般在1.5至2.0米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在4.2米至5.0米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。华东地区住宅地下车库从成本角度看，因半地下车库无需设置通风设备、可减少埋深深度和人车出入口数量，应优先选择设置。各城市对半地下车库定义不同，应尽可能利用规则增加侧墙采光通风面积，进一步挖掘成本降低的方法和潜力。③地下车库层高与剖面设计控制附表三：自走式地下停车库剖面设计各功能空间高度控制表注：车库净高规范要求为不小于2.2米，目前豪华多用途车高度尺寸达到1.8米，如××、××；且部分车顶有行李架，因此建议采用超豪华标准的项目，最小净高考虑2.3米。三、中海车库含钢量、砼量控制①含钢量指标附表四：含钢量指标表②混凝土量指标附表五：复式机械地下单层车库混凝土用量分布附表六：自走式地下双层车库混凝土用量分布地库混凝土用量中，底板用量最大，占总量的50%以上，因不同地质情况，不同结构形式，对底板混凝土用量的影响较大，从而影响总体混凝土指标产生波动。自走式地下单层车库混凝土用量单平米建议指标：人防地下车库1.3m3/m2，非人防全埋地下车库1.0m3/m2。四、中海基坑支护成本控制常用支护结构型式有以下几种：水泥搅拌桩重力式挡墙、排桩、排桩＋拉锚、排桩＋支撑。排桩一般采用沉管灌注桩，特殊情况下也可采用预制管桩和钻孔灌注桩。具体采用何种基坑支护形式主要根据基坑开挖深度、地质情况和场地情况综合确定。附图七五、中海车库围护体构造优化①地库顶板防水构造做法地下室顶板做法(除主楼以外部分)注：顶板设计应注意在面积较小或宽度较窄的区域，进行结构找坡排水，排水坡度0.5--1%。②地库侧墙防水构造做法地下室外墙做法说明：螺杆洞处理方法见第三条墙面做法中（二）外墙做法相关部分注：地下室侧墙防水，由于华东地区水位较高、侧压较大，且侧墙厚度仅～，侧墙外侧防水构造必须保证，可采用防水涂料涂刷；③墙体止水带做法外墙根部施工缝采用钢板止水带，厚度为3，安装在外墙体厚度的中部，缝的形式采用平直式。施工缝外柔性防水层增加附加防水层，宽度为。附图八附图九④后浇带做法后浇带应采用微膨胀混凝土，强度等级比两侧混凝土提高一级，钢筋采用焊接连接附图十⑤地库底板构造做法地下室底板做法（车库）地库排水优化设计方法地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种：地库底板成本优化方法⑥地下室汽车坡道底板做法注：坡道防滑面层做法应避免采用传统水泥砂浆“石姜擦”做法，压花纹样采用半圆形沟纹，避免车辆冲击破坏。六、中海地下车库机电设计控制①地库排风优化设计诱导风机系统与传统通风系统比较：地库通风采光窗或通风采光庭院设置：地下车库采用通风采光窗或庭院设计，通过自然补风，可以减少或取②挡烟垂壁优化设计③室内管线综合优化设计中海地产地下车库室内排管优化设计控制：

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