在工程领域，填水泥最怕遇上地下溶洞，因为地下溶洞非常巨大，填多少水泥进去都是打水漂。和大海相比，地下溶洞又显得非常微小，但是中国却有将万吨水泥倒入大海的经历，按正常思路，这些水泥肯定是打水漂了。所以中国为什么要这么做？

中国将万吨水泥投入大海，是为了造平潭海峡公铁两用大桥。该桥位于平潭海峡，长度达到了16公里。据悉修建该大桥共花费了亿人民币，使用的水泥更是达到了万吨。根据计算，修建这座16公里长大桥使用的水泥，可以修建8座迪拜塔。可以说修这座桥耗资特别巨大，使用的材料数量更是超乎想象。

平潭海峡公铁两用大桥之所以耗材如此之多，和海峡底部的地貌有关。平潭海峡的位置位于一个类似于喇叭地形的喇叭口位置，这里因为狭管效应，风和水文变化都非常大。据负责这项工程的项目经理张红心介绍，平常施工时，水文起降达到1米就会对工程造成巨大影响，但这里的水文起降时常能达到6米。

在大风上，这里全年天有多天都在刮6级以上的大风，8级以上的大风在这里达到了天以上。按这里的风以及水文变化，普通跨海大桥的地基可支撑不住。为了造一架合乎标准的大桥出来，张红心团队决定先给这里倒上万吨的水泥，给整个大桥先打一个好地基。

中国平潭海峡公铁大桥倒万吨水泥进大海的新闻被搬到互联网上后，引来了印度一片的嘲笑声。不少的印度人表示，这些水泥倒进大海中，海水一流动不就把这些水泥冲没影了吗？我国自然有自己的方法，据项目经理张红心介绍，他们造这座大桥，光是申报结构、技术和工艺上的专利，就申请了十多项，他们自然有信心打好平潭海峡公铁大桥的地基。

印度举国陷入到嘲笑中国工程的狂欢，却被狠狠得打了脸。中国造平潭海峡公铁大桥用的水泥是很多，但也打下了一个良好的地基。在年时，这项桥梁开始合龙，此时基本完工，进入到了验收阶段。到年国庆节这一天，这条桥梁正式通车，无数早已等待多时的两岸居民涌上大桥，见证中国又一成就。

这座大桥因为其施工难度大，使用技术新，一直非常受我国民众

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