桐乡市管道水下铺设公司湖州市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

桩基检测

1.按照交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-）中钻孔灌注桩的质量标准执行。

2.钻孔灌注桩应以钻取芯样法或超声波法或小应变动测等无破损检测法对桩基础进行检测，检测频率为：%动测，20%超声波检测，如检测桩有质量问题，则需对该桩进行抽芯检查。

3.钻孔桩水下灌注桩强度应符合要求，无断层或夹层，桩底标高不高于设计标高，桩底沉淀厚度不大于设计规定。

主要施工方法

1.施工准备

①桩基础检验、验收合格后，整直桩顶预留搭接钢筋，将锈皮、桩顶浮浆等清除冲洗干净。

②由测量人员准确地放出承台中心，承台底中心要标示在桩顶面上，并将承台顶面标高和承台底标高标示出来，弹好尺寸线。

2.土方开挖

①根据地质条件和施工方法的选取，确定采取放坡开挖或钢板桩支护开挖。

②按照承台轴线位置、设计尺寸加周边预留0.2m宽工作位进行开挖。

③如采用放坡开挖，开挖坡度设置为1：0.5。

3.钢筋绑扎

①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量和长度。

②钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿钢筋、绑扎成型。

③受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不超过该长度范围内受力钢筋总面积的25%。所有受力钢筋和箍筋交接处均绑扎牢固，并注意检查不跳扣。

④在承台上、下两层钢筋间采用φ12-φ14mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。

⑤最后垫好钢筋保护层的混凝土垫块，每隔约50cm放一块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。

4.模板安装

①承台模板根据承台形状确定模板的选取，对一般形状比较规则的承台可采用组合钢模板或定型钢模板，对形状不太规则的承台可采用木模板和钢模板混合使用。

②模板的拼缝要严密，防止漏浆。

③清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。

④将模板按顺序就位后临时固定，然后用铁钉将模板连接牢固，安装承台模板的纵横龙骨。

⑤沿承台模板四周设置地笼和斜撑，斜撑与水平面夹角为45°。

⑥将模内清理干净，封闭清理口，承台模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。

⑦模板安装好后，待监理工程师验收合格后可进入混凝土浇筑工序。

5.承台混凝土浇筑

①承台混凝土采用商品混凝土混凝土标号为C25，混凝土到现场后，派专人检查混凝土的出厂时间、坍落度及离析情况，不合格的混凝土予以退货，合格的混凝土才能投入使用并制作混凝土试块。

②落实混凝土浇筑指挥系统、操作层的岗位职责。在浇筑过程中，配备专职技工，监控检查模板、支撑及钢筋，检修各种机具。

③分层浇筑、振捣混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超过30cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45-60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振动棒振动时间约20-30s，每次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

④指定专人填写混凝土浇筑记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌和质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

6）拆模养护

①混凝土终凝后，开始进行淋水养护，并将承台与柱接合部位拉毛。混凝土的抗压强度达到拆模要求后可将模板拆除。

②承台混凝土的淋水养护时间为7天以上。

模板工序的施工方案和技术措施

1、为便于模板搬运和周转使用，一般工程部位均采用组合九夹木模板，肋木为10厘米10厘米断面的方木，并采用.5钢管纵横向围令加16对拉螺杆锚固，间距根据实际需要设置在0.5米～1.0米之间。

2、模板拼缝采用平缝，在模板转角处加设木嵌条或做成斜角，以防拆模时不损坏砼的棱角，盖梁底模施工时要注意一定的抛高高度，并根据盖梁整体重量计算底肋木的断面和铺设间距，以确保底模的稳固性。

3、立柱和防撞墙施工时，为了保证砼表面的光洁度和整体性，统一采用定型组合钢模板，并由有生产经验和资格的厂家制作，在制作过程中要经常派专业人员前去监督和检查，制作完成后在厂家要对其垂直度、平整度、拼缝、尺寸等进行综合验收，如有某项不符合规范要求的要求厂家重新制作或整修，直至满足工程规范要求。

4、不论是木模板还是钢模板，在安装前都要对其表面反昨涂刷脱模剂，填塞拼缝。

5、模板安装或拼装后，要反复检查其尺寸、标高、垂直度，平面位置及相临板高差，并及时请现场监理复验，确保模板安装或拼装后底部不漏浆，整体稳固，不跑模、变形。

6、当盖梁的砼养护达到设计强度，并施加完予应力和压浆完毕强度达到设计强度的70%以后方可拆除，以防过早拆模而使底面产生裂缝。

混凝土工序的施工方案和技术措施

根据招标文件的要求，业主建议承包商对结构工程立柱以上（不包括立柱）工程的现浇砼采用商品砼，其余部位砼我公司拟采用现场自拌，包括予制方桩、垫层承台和立柱。考虑现场搅拌砼方量较大，而且场地分布范围较广，现场拟采用5～6台搅拌机分3～4处搅拌场进行砼搅拌，砼搅拌场布置详见附图一。

1、大体积混凝土浇捣（如盖梁、空心板梁）前，应由项目经理组织项目部各大员对其钢筋、模板和予埋管件进行全面检查，填好内业资料，提早通知现场监理组织有关人员进行会签和验收。同时由项目技术员填报《混凝土浇灌申请书》报总公司总审批后，签发《混凝土浇灌令》，并由施工员和安全员分别向班组长做好《技术交底记录》和《安全技术交底记录》，隐蔽工程有隐蔽记录。砼浇捣前首先要清理模板内一切杂物，并浇水湿润模。

2、对于所有自拌混凝土的原材料均应有出厂合格证或质保书，需复试的原材料和水泥要及时与现场监理一共抽检送试验室复试，杜绝不合格投产使用。水泥堆放要有专门的水泥棚，并注意其的使用期限。

3、砼搅拌站要有符合标准要求的计量装置，严格按照配合比进行配制，并有专门计量员对其搅拌过程中的坍落度，水灰比进行监督和记录。在雨天或高温季节，根据天气情况及时调整配合比和水灰比，使其能符合规范要求。

4、砼运输要优化选择最短运输距离，并要控制砼在运输过程中发生坍落度损失和混凝土离析等现象。

5、采用商品的砼运到现场后都有质保书或出厂合格证，并要做坍落度试验，发现手续不齐或符要求的杜绝投入使用。

6、砼浇捣前首先要清理模板内一切杂物，并浇水湿润模板，若浇筑高度超过2米时应采用串筒浇筑，并注意防止砼倾倒时对钢筋和模板的移位影响。

7、砼振捣过程中一要连续，二要分层（每层厚度不宜超过30厘米），三要振捣密实。砼浇筑完毕后在其初凝前还要进行二次抹面、修光。震捣工必须持证上岗且要十分熟练振捣工艺。

8、砼浇筑过程中，试验人员要及时做砼试块，以验证砼的实际强度；浇筑完毕后还要派专人养护，特别是在高温季节。

9、倒T盖梁在砼浇捣过程中，中间可能要停顿片刻，但必须在砼初凝时间内完成所有砼的浇捣工作。对于30m予应力空心板梁和桥空心板梁砼的浇捣也是如此要求。

予制方桩的施工方案和技术措施

本主体工程的桩基采用钢筋混凝土予制方桩，路标的方桩断面尺寸为mm，桩长为22～26米不符，桥的方桩断面为mm，桩长为21m和24m两种。每根方桩分二节予制，标准节长度为11m和13m，以确保相邻桩接桩位置错开。

1、方桩予制拟在现场加工，每5只墩设置一个方桩予制场地，予制场地要求平整坚实。予制方桩的侧模拟采用九夹木模板，第一皮方桩予制成型后，在其顶面涂刷脱模剂，作为第二皮方桩予制的底模，依次类推，但钢筋砼方桩予制总皮数拟定为4皮，并不得超过4皮。予制方桩的砼配合比，原材料和搅拌计量装置均应报请现场监理验收。

2、根据图纸放出桩样，并要及时请监理复核，要特别注意偏心墩位的放线。

3、沉桩前要进行管线交底，处理高空管线、地下管线和地下障碍物，对靠近建（构）筑物或管线太近（11米以内）的墩子要开挖防震沟（3米深，1米宽），满填黄砂，或在管线侧间一隔一米挖一个泄放孔，直径10cm，孔底标高超过管底标高1米以上，也可在桩样洞先取孔，孔径为mm，深度同泄放孔。

4、沉桩起吊要正确选择起吊点，桩机停放后要求稳固，地基承载力满足桩机的接地应力。在选桩前，如发现管桩外表有质量问题的应拒绝投入使用。桩机采用JUS-履带液压式打桩机，桩锤采用6.2吨，QUY-35型履带吊辅助喂桩。

5、沉桩时采用重锤低击的方法，还应确保桩锤，桩帽和桩身控制在同一轴线上，桩的垂直度和倾斜度应控制在规范要求之内，并用两台经纬仪成90度角控制其垂直度和倾斜度，另用一台水准仪控制其标高。钢筋砼方桩施工对还应保证相邻桩接桩位置必须错开。

6、方桩接头采用钢板焊接应符合规范要求，每个接头要求至少焊三遍，一遍焊完敲掉渣后再焊第二遍，焊完后要求焊缝饱满，并且要控制焊机的电流稳定。施焊母材必须干净除锈，保持干燥，焊缝应饱满，还须干净清除焊毕后的残留焊渣和油锈。焊拉前应将焊缝上下30毫米范围内铁锈、油污等处理完毕。

8、桩基施工实行双控，标高为主，贯入度为参考，桩尖进入持力层。贯入度按设计图纸控制，对贯入有疑问的桩，相隔一段时间后进行复打，当复打达到设计要求后，认为合格，否则召集监理，设计单位等进行商议解决。

基坑开挖

基坑开挖要特别注意地下管线的分布，原则上采取放坡开挖，如墩台放坡后会影响交通来往或相邻管线，无法放坡时，则在四周插打咬口钢板桩围护。基坑挖土采用1立方米WY履带式挖土机，挖至离基坑底设计标高10厘米左右时紧跟人工修土，并在基坑四周做出排水沟和集水井，以防基坑积水。

桥的系梁施工顺序基本与承台的施工顺序同，在方桩上标出系梁的边线和上下底线，然后剥去方桩的保护层，使系梁钢筋与方桩钢筋连为一体，然后立模，浇砼。

桩头与垫层施工

垫层浇筑前应将基坑内积水抽干，其铺筑尺寸要比承台设计尺寸各边增宽10厘米，以便于绑扎钢筋和安装模板，方桩与主桥承台，桥盖梁的连接按设计图纸施工。

钢筋、模板和承台砼施工

承台与系梁（桥）的钢筋、模板和砼施工主要参考前面的主要工序工程施工方案，所有承台与系梁砼都拟采用自拌，并用1吨的翻斗车运输到承台与系梁浇筑处，砼搅拌站至承台与系梁浇砼处要修筑施工便道，承台与系梁砼浇筑的施工平台要和承台与系梁外模和钢筋分开，以免砼在运输过程中影响钢筋和模板的移动。要求成型后砼的断面尺寸允许偏差少于20毫米，顶面高程的允许偏差少于10毫米轴线位移的允许偏差少于15毫米。

根据承台面上的立柱边线样、立柱高度和立模所需的操作空间搭设脚手架，每层步距上均要铺设满堂竹笆，四周设绿网围护，还要有上、下路梯。

立柱钢筋、模板和砼的施工参见前面的主要工序工程施工方案。如立柱高度在6米以内的，建议在承台插筋时一次到位，以避免和减少焊接接头。

根据所施工的立柱高度，决定采用一台25T的汽车吊。配备定型的钢模板，每只立柱模板先在现场除锈、清面拼装成型，要求模板间接茬高差为零，拼缝并贴橡胶条，允许有毛茬出现。模面涂刷轻汽油。待立柱钢筋绑扎完毕后，然后用吊机将钢模徐徐按方位正确就位，并确保足够厚度的保护层，作后再用水准仪和经纬仪复测，使立柱浇捣高程和中心轴线控制在设计和规范要求内。为控制立柱模板垂直度，采用在承台面距立柱外包线25cm设4个控制点，控制点用红漆做标记，用铅垂将此点引到支架上，然后用钢丝缆来校正模板的垂直度，垂直度应控制在0.2%L以内且不大于2cm之内，力做到0。脚手架不应与模板支架连接，以免施工振动时影响砼质量及立柱的几何尺寸。

为保证立柱外观的光滑度，立柱钢筋外设置活动垫块，在浇筑过程中边浇边取掉，立柱拆模后，要立即进行连接浇水养护，且不得少于7天，立柱顶面按设计要求予埋支座予埋铁。

立柱砼浇捣采用工地自拌砼，由吊车利用料斗直接将砼吊到串筒，人为控制地倒入模中，浇砼用的串筒上口25cm，下口20cm，砼约以40cm厚度为一层，振动棒为75、50两种进行分层振捣。且当振捣上层时，振动头子应插入下层10cm，使两层砼结合良好，振捣时应避免碰撞钢筋及模板，最好距模板5～10cm。立柱浇好后，由专人负责浇水养护，养护时间不少于7天。

立柱拆模时要求砼强度达到C15左右的强度，立柱模板应分片拆模，拆模不宜强行拉模，而用吊机配合，拆好的模板应立即清洁整理上油，堆放平整，避免模板翘裂。

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如能中标，我公司在取得建设单位的配合下，将尽早做好以下几方面的准备工作：

技术准备

根据建设单位提供的施工图纸和地质材料，组织有关人员熟悉图纸，提出问题，参加建设单位组织的图纸会审，并做好会审记录。

在本施工组织设计的指导下，进一步细化编制分部分项工程的实施方案，保证各项工作的顺利进行。

作好技术和安全交底工作，层层落实，并将书面交底存档。

物资准备及进场

根据施工进度计划，分阶段提出材料、机具需用计划，安排好进场时间。设备及材料采用汽车运至施工现场。

选择合格供应商，组织好货源，把好材料关。

劳动力准备及进场

根据施工进度计划，分阶段提出劳动力需用计划，组织工人进场。

做好工人进场教育工作，使工人严格遵守各项规章制度。对特殊工种进行上岗培训，无上岗证的禁止进场施工。

施工现场准备

约请设计人员进行现场测量交底，按实际图认清实地水准基点、导线桩和栓桩做好“点之记”（桩位记录），对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。

根据设计图纸和资料进行沿线调查并作好施工前的准备：

在施工范围内对施工有影响和需征迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、农作物等的数量和情况，进行清点、丈量。对各种地下管线等隐蔽设施，必须按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，查清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管线应插牌标记，并要求所属单位派人现场监护，层层交代清楚，落实到具体单位和人员，并留原始记录。

复测纵横断面与设计图进行比较，并核对土方数量。弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。

查明沿线附近下水道管径、流向或可供排水的沟渠情况和以往暴雨时积水情况，以便做好施工期间排水措施。

了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场外运输线路等情况。

按施工总平面布置图的布置要求建立施工营地。

安砌：

一、钉桩挂线后，把路缘石沿基础一侧依次排好；

二、立缘石、平缘石的垫层用1：3石灰砂浆，勾缝用M10水泥砂浆；

三、砂浆搅拌好后均铺在基础上，虚厚约2CM，按放线位置安砌路缘石；

四、砌完的路缘石顶面应平整，缝宽约为1CM，线条直顺，弯道圆滑。

还土：

一、路缘石背后应用石灰土还土夯实宽度不小于50CM，高度不小于15CM，压实度在90%以上。如发现路缘石倾斜或移动现象，应即使修正；

二、平石砌完后，内侧应铺石渣，外侧填土仔细夯实，避免平石倾斜或移动。

勾缝：

勾缝前，先修整路缘石，使其位置及高程符合设计要求。沥青路面的路缘石勾缝宜在路面铺筑完成后进行。

养护：

道牙的养护期不得少于3天，在此期间内应严防碰撞。

砼集中拌合生产

本工程砼采用集中搅拌砼施工。施工中要求做好以下工作：

材料供应

根据施工进度安排，做好砼材料供应工作。同时加强现场材料管理，防止杂质混入

砼材料中。

材料采购时应按我公司的要求，从合格供应商名册中选用社会信誉较好的厂家生产的产品。

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①钻孔孔径不小于设计规定。

②护筒要耐用，内部无突出物，孔径大于设计桩径20cm左右。

③桩孔平面位置误差控制在50mm以内。

④桩孔垂直倾斜度≤1%。

终孔及清孔

1.钻孔桩施工时密切注意土层的变化，当发现达到设计要求的入岩深度时，及时通知业主、监理及设计人员到场验收。

2.成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工，即钻孔完成后，提起钻锥至距底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆压入，逐步把钻孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。

3.质量要求：

①桩孔深度符合设计要求。

②清孔后沉渣厚度不大于设计要求和规范要求。

钢筋笼的制作与安装

1.钢筋笼在现场加工制作，按照《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。

2.按照施工时的实际桩长来决定钢筋开料长度，依照桩的长短及运输能力来确定分段制作的长度。

3.按照设计图纸的规定，先制作相应的加劲箍，然后按规定的数量布置主筋，加劲箍排列好后，将主筋按规定间隔焊接在加劲箍上，按照设计要求间距烧焊螺旋箍筋。

4.按照《技术规范》要求，20%的桩基础需进行超声波检测，对事先确定的需进行超声波检测的桩基础的钢筋笼，在钢筋笼内均匀预埋3根Φ50mm的检测管。

5.成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢通或方木固位，再用吊车吊住另一节进行驳接。驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，在主筋外侧绑扎砂浆垫块以保证保护层的厚度。吊放钢筋笼入桩孔时，均匀下降，保证骨架居中，注意不要碰撞孔壁。

6.钢筋笼落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。并注意在灌注水下混凝土时防止钢筋笼被提升。

7.质量要求：

①钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。

②钢筋的加工、钢筋笼的制作应符合设计要求及有关规范的规定。

③钢筋接头及骨架分段制作的接头，采用电弧焊，并满足焊接长度要求和垂直度要求。

水下混凝土灌注

1.导管吊装前试拼，接口连接要严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用，同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行水密试验，试验时的水压，大于井孔内水深至1.5倍的压力。吊装时，导管应位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。

2.导管吊放完毕，在导管口加封带管的铁板，往导管内加灌高压水，使沉淀在孔底的沉渣漂流。

3.复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，方可灌注混凝土。

4.为保证施工质量，桩基础混凝土采用商品混凝土（自拌混凝土）。我司在现场设计有自动计量装置的搅拌设备，集中搅拌混凝土。

5.混凝土出厂时检查混凝土坍落度（控制在18--20cm）及离析程度，确定混凝土可以使用后，在导管上端连接混凝土漏斗，开始灌注时，应在漏斗下口设置砂袋，当漏斗内储足首批灌注的混凝土数量时，剪断吊住砂袋的铁丝，使混凝土落下，迅速落至孔底并把导管裹住。

6.灌注应连续进行，并边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态。在混凝土灌注过程中，导管底埋设于混凝土的深度保持在2--6米左右。导管提升时，速度不宜过快，提升后导管的埋深不小于1米。提升导管时先将顶上漏斗挪开，然后垂直提升导管，拆去顶上一节后再接上漏斗，继续灌注混凝土。

7.井孔内混凝土面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锥探测。混凝土灌注到桩顶上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至设计标高一次提出导管，拔管时需慢拔并反插。

8.灌注过程中有短时间停歇时，经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性。将井孔内溢出的泥浆用泥浆车运至**市指定地点处理，防止污染环境。

9.灌注时取较有代表性的混凝土做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面混浆层。待终凝后再凿混凝土桩头至露出纯净的混凝土为止（凿除长度不小于设计要求）。

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盖梁的施工方案和技术措施

2、盖梁支架搭设前首先要进行地基处理，使其有足够的承载力，以免引起架子沉降，本标段地基处理结构拟在原土夯实的基础上采用15厘米C25厘米砾石砂。

3、盖梁支架的搭设一定要事先进行支架稳定性验算，下面以78墩盖梁为例进行初步验算，由图纸上知78#墩盖梁40#砼方量为85m3，底面面积为33.6m2，估算盖梁底板平方米荷重约为6.32t。

4、从上面估算得知每平方米箱梁自重约为6.32t，结合本工程拟对原土夯实后铺筑10厘米碎石，然后再在上面浇筑20厘米厚C20砼作为支架基础。经估算，本地基设计能满足荷载要求，具体计算待进场后再作详细验算。

5、现浇盖梁的支架搭设拟采用.5钢管，立杆间距拟设计为0.5米0.5米，横杆步距为1.8米，同时为了增加盖梁支架的稳定性，纵横向支架每四排要设置一道剪刀撑或斜撑，具体见附图“盖梁支架搭设示意图”。

6、支架稳定性验算。

1）盖梁恒载重量为63KN/平方米。

2）施工人员、机具、材料堆放等外架荷载取1KN/平方米。

3）振捣砼的荷载取4KN/平方米。

4）合计Q=63+1+4=68KN/平方米。

现拟对支架稳定性进行验算，设每根立杆承受荷载为N=7.56KN，又知立杆截面几何特性为A=平方毫米，r=15.78毫米，=l/r=1.8米/15.78毫米.[L]=

以上仅为初步设计，而且编于保守，待中标详细施工图纸下来后，再根据施工进度和现场情况拟采用钢管支架和组合支架，并编写专门的支架搭设施工方案。支架搭设特别要注意加设足够的剪刀撑斜撑，以免失稳。

7、盖梁的钢筋（包括予应力筋）、模板和砼施工工艺主要参见前面的主要工序工程施工方案，因考虑盖梁砼强度高、方量多，所有盖梁砼均采用商品砼，又盖梁内非予应力筋和予应力特别密集，所以振捣前振捣工必须接受技术交底，特别注意避免碰坏波纹管及其它予埋件。桥的桥台施工方法同上。

空心板梁的制作及架设施工方案和技术措施

1、本工程上部结构采用空心板梁路标为先张法予应力空心板梁和后张法予应力空心板梁（30m）。桥为普通钢筋砼空心板梁，先张法预应力砼空心板梁标准跨度为22m，C50标号。后张法予应力砼空心板梁跨为30m，C50标号，普通钢筋砼空心板梁跨度分8m和10m，C30标号。

2、除30m的后张设予应力空心板梁和普通钢筋砼空心板梁采用现场予制外，其余先张法予应力空心板梁均拟统一在厂家予制，我项目部定期派人去厂家监督和检查，并严格按照上海市市政规范验收。

3、现场制作空心板梁的予制场地拟的东西两侧，路、路上两跨30m的后张法予应力空心板梁也拟放在工程北侧WH/75～WH/77（WH/78～WH/79）和WH/～WH/（WH/～WH/）处。现场予制的每一片空心板梁砼浇捣均应一次成型，预制板面砼拉毛，以利于与现浇铺装结合；后张法予应力空心板梁的扁波纹管和BM15-4扁锚必须严格按图纸设置，空心板梁砼达到设计强度后方可施行予应力张拉。

4、路普通予应力空心板梁（22m以下）的安装，拟采用两台QUY-50A履带吊机安装（见附图“空心板梁吊装平面示意图”），30m跨度的后张法予应力空心板梁拟采用两台QUY-A履带吊机安装，桥上的三跨8+10+8m简支板梁拟采用一台QUY-A履带吊机进行安装。至于其吊机的吊臂安装长度和起吊最大仰角，根据中标后具体的板梁结构图纸下来后再详细计算和选择，并专门编写吊装施工方案。吊装前注意对吊装地基和板梁支座的正确处置。

5、考虑K78孔和K孔的予制空心板梁跨越南门路和铁力路中心，因此吊装宜安排在下半夜进行，以免引起交通阻碍。吊装前应与交警部门取得联系，并编写交通与安全施工方案，以确保吊装顺利进行。

桥面系及附属工程的施工方案和技术措施

混凝土铺装和人行道予制板的施工方案和技术措施

本工程桥面采用C30钢筋混凝土铺装，沥青砼面层，铺装工艺流程如下：

绑扎铺装钢筋网放出防撞墙（栏杆）和人行道边线安放混凝土铺装侧模在钢筋网片上设置混凝土标高控制点浇筑混凝土（控制横向和纵向坡度曲线圆滑）防水层沥青砼摊铺。

主桥桥面铺装施工顺序应遵守先边跨及中跨跨中，再逐步向中墩方向浇筑砼，以免桥面铺装在支点负弯矩处产生裂缝。

白色铺装施工先要复测桥面标高，若铺装层最小厚度不能满足设计要求时，及时与设计院取得联系进行调坡处理。为确保白色铺装的质量，所有白色铺装砼采用商品砼，浇捣时要反复用滚筒和3m铝合金直尺提浆、刮平。

人行道予制板应放在专门的予制场地进行予制，严格按图纸和规范要求进行加工。

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桐乡市管道水下铺设公司湖州市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司

安全管理目标

为确保本工程的施工安全，我公司必将严格遵守铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》（铁办14号）及北京铁路局施工安全管理的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，努力实现“五杜绝，一确保”（即:杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全）的安全目标。

安全承诺

在整个施工期间，杜绝各类重大事故，努力减少一般性事故。工伤事故中的轻伤事故率，控制在最低限度。

安全生产保障管理机构

成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

本项目实行安全生产三级管理，即:一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员(或班组长)负责，各作业点设安全监督岗。按照我公司颁布的《安全生产责任制》和北京工程建设安全生产管理规定及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

安全生产责任制

(1)安全保障人员的配备

项目经理、副经理、项目总工、安全质量监察员，这是安全保障机构的主要人员，是监察机构人员。施工队安全质量监察员、是专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者，施工班组安质员，是保证安全生产的直接人员。

(2)安全保障人员的职责范围

1)项目经理

(A)代表企业履行混凝土的工程承包合同，执行企业的安全生产计划，实现安全生产目标。

(B)负责项目的日常管理工作。

(C)建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的安全意识。

(D)主持项目工作会议，审定或签发主要的安全生产文件。

(E)编制职工安全培训计划。

(F)组织“安全生产计划”的实施及修改工作。

2)项目副经理

(A)负责项目安全体系的建立和运行。

(B)负责安全管理的日常工作。

(C)统筹项目安全保证计划及有关工作安排，开展安全教育，保证安全措施和制度的正常落实与运行。

(D)负责安全事故的处理和事故防范的组织编制及实施。

(E)其他应由项目副经理担负的安全职责。

3)项目总工程师

(A)在下达生产任务施工技术交底时，必须同时下达安全技术措施。

(B)检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。

(C)总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工管理的全过程中去。

4)安全质量监察工程师

(A)坚决执行定期安全教育，实施“安全生产计划”。

(B)设立各施工队的安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。

(C)对各施工队发生的事故隐患，要做出记录，限期改正。

(D)施工中必须检查各施工队的临时结构是否进行安全设计，对无安全设计的临时工程，不得使用。

(E)参与经理部进行大型临时设施的设计，提出安全方案及意见。

5)施工队安监员

(A)执行安全生产计划，对所承担工程提出详细的安全措施。

(B)经常循回检查各工点、各分项工程施工的安全设施情况，发现问题，及时解决，将事故消灭在萌芽状态。

(C)执行事故报告制度，发生安全事故，要及时上报经理部。

(D)对发生的事故，要及时召开班组事故分析会，找出原因、健全规章制度。

(E)向项目经理部定期写出年、季、月安全生产总结报告，并制定下期安全生产规划报经理部。

6)施工班组安全员

(A)召开班组安全会议，制定工序安全注意事项。

(B)坚持班前讲话，提高全体职工的自我保护意识。

(C)对不安全的脚手架、脚手板拒绝使用，并提请领导解决。

(D)对已定完工的大型临时设施，在上级未做鉴定前，可以拒绝使用。

(E)落实各分项工程安全监督岗，做到各工序、各岗位都有安全监督人员、保证安全生产。

工程概况

根据目前地形情况来看，广工校区内的三座桥梁下跨的河涌均为规划河涌，目前进行桥梁施工均为旱地施工，因此，施工难度较小。

根据初步设计图纸，广工校区生活区东区北侧为1号桥，桥宽7m，桥长20m，共1跨，4条φ钻孔桩，5片预应力预制空心板梁；广工校区生活区西区西侧为2号桥，桥宽15m，桥长20m，共1跨，8条φ钻孔桩，11片预应力预制空心板梁；广工教学区南侧为3号桥，桥宽15m，桥长75m，共3跨，每跨25m，12条φ钻孔桩，27片预应力预制空心板梁。桥梁部分的施工难度主要在于预制梁的制作施工，预制梁共43片，但因桥梁宽度不同，预制梁的宽度、形式有所不同，但由于没有详细的设计图纸，暂时无法获取更详细的信息。

预制梁上为C40混凝土桥面现浇层10cm，现浇层以上为C40混凝土桥面铺装层8cm（疑应为沥青面层）。桥头搭板与桥台之间沉降缝内灌沥青油膏。桥面防撞墙采用钢筋混凝土结构。

本标段工程沿河涌一共设置有三座跨河涌的桥梁。

1#桥桥面宽度为7m，跨度为19.60m，基础为4条Φ0钻孔桩，帽梁高为0mm，桥面体系为预应力砼空心板梁、10cm厚40#砼现浇桥面，8cm厚40#砼桥面铺装，1#桥只供机动车通行，不设人行道。

2#桥桥面宽度为15m，其中人行道宽为3m，机动车道为9m，跨度为20.65m，基础为8条Φ0钻孔桩，帽梁高为0mm，桥面体系为预应力砼空心板梁、10cm厚40#砼现浇桥面，8cm厚40#砼桥面铺装。

3#桥桥面宽度为15m，其中人行道宽为3m，机动车道为9m，跨度为75m，共有3跨，每跨间距为25m，基础为12条Φ0钻孔桩，湖底两侧承台高为mm，标高为8.9m，桥台高度为~mm，湖中部承台高为0mm，桥面体系为预应力砼空心板梁、10cm厚40#砼现浇桥面，8cm厚40#砼桥面铺装。

桥梁施工难度不大，但因位置距离较远，材料的周转比较困难。

施工部署

前面提到本工程的桥梁工程施工难度不大，但由于三座桥的地理位置不相临给施工的安排带来很大的困难。在进行桥梁的总体安排时，我司从材料周转的难度、总体工期的安排、工程投入三方面进行论证。决定将三座桥量的施工划分为一个作业队，三座桥梁进行分期施工。同时根据三座桥梁的结构的共同特征（桥梁全部为钻孔桩基础、预制梁结构），将三座桥的梁片进行统一制作，钻孔桩基础施工同时进行，桩机在桩基施工完毕后一并撤离这样避免了施工机械的滞留时间，充分发挥机械的效力，节省了工程的投入。具体施工部署如下：

一、梁片的制作：

根据总体桥梁施工的安排，考虑梁片制作完成后的混凝土龄期要求，我司决定在施工场地设立预制场，其具体位置见临时设施布置图，梁片制作在桥梁施工之前进行，整个制作安排65个工作日。

二、钻孔桩基础施工：

钻孔桩基础的施工安排三座桥同时进行，整个施工安排8台桩机进行施工，其中1号桥安排2台桩机施工，2号桥安排2台桩机施工，3号桥安排4台桩机施工。桩机施工工期安排30天。

三、1号桥梁的施工：

1号桥梁的施工安排在桩机施工完毕后进行，其中墩柱和桥台施工同步进行，墩柱和桥台施工安排12天。然后进行帽梁的施工，工期安排10天，梁片的吊装在帽梁施工完毕混凝土达到强度要求后进行。桥梁的附属工程施工安排5个工作日，同时在这一时间段将一部分周转料运往2号桥梁施工地。最后进行桥面的铺装施工，整个施工过程共计67工作日。

四、2号桥梁的施工：

在1号桥梁施工完毕，立即投入2号桥的施工，由于2号桥的结构与号桥基本相同，2号桥的施工过程与1号桥基本一致。桥梁施工安排31个工日。

五、3号桥梁的施工：

在2号桥进行防撞墙施工的同时一部分周转料运往3号桥工地，紧接着进行3号桥的施工。整个过程安排44个工日。

一）成孔

1.对可能有地下管线的路段，进行钻孔前根据测量放线的中心及设计的桩径或护筒孔径的大小进行探孔，对土层较厚的探孔3米，探深3米后再用钢筋进行探测有无阻碍物，对土层较薄处根据具体的情况确定探孔的深浅。对没有地下管线的路段，则无需探孔。

2.根据场地布置情况，合理挖泥浆循环池。

3.当钻孔周围50cm范围内存在地下管线时，为加强地下管线的保护及防止孔口的坍塌，需埋设护筒，护筒高出地面0.3m，护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒内径一般应大于桩径15—20cm，倾斜度偏差不大于1%。护筒沉落后，周边用粘土回填夯实。

4.钻机就位前，对各项准备工作进行检查。钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，否则及时找出原因，及时处理。

5.钻进就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，当锥头吊刀护筒开钻下第一钻时，应小心使锥尖对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推迁，试转数圈。

6.开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆，使泥浆的相对密度为1.05--1.20，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部分全部进入土层后，方可全速钻进。

7.在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察，在粘性土含砂率小的泥岩中，宜用中等转速、稀泥浆（相对密度为1.05--1.20）钻进；在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.20--1.45）钻进。

8.钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。

9.施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不得无故中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头放在孔底不超过12小时，以免泥浆埋住钻头。

10.及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项。