王家怀出诊时间和医院 https://m.yiyuan.99.com.cn/bjzkbdfyy/a/341643/在公路桥梁与道路交界处,常常出现一种被称为“桥头跳车”的现象。这种现象的产生,源于公路桥头及伸缩缝处的沉降差异或伸缩缝破坏,导致路面纵坡出现台阶,使车辆在行驶时产生跳跃。那么,这背后的原因究竟是什么呢?经过深入研究,我们发现主要是由于柔性半刚性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降,产生了错台。桥梁与路基、路面的材料、刚度、强度、胀缩性等方面存在差异,且在桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素等作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,从而形成了错台,导致行车时发生桥头跳车。此外,伸缩缝的破坏也是造成桥头跳车的原因之一。伸缩缝的设置是为了满足桥面变形的需求,但在实际使用过程中,由于自身质量、安装、外力等原因,伸缩缝可能会遭到破坏。为了解决这一问题,我们需要对症下药。对于沉降差异问题,我们需要减小台背的沉降量。为此,我们可以采取一系列措施,如处理台背地基。对于软基处理,已有多项成熟的方法可供选择,如掺灰处理、换填砂砾、振动碎石桩、水泥搅拌桩、自然沉降等。根据实际情况选择合适的方法,可以改善地基性能、提高地基承载力、减少沉降、缩小桥台与路堤的沉降差,从而避免错台。对于伸缩缝的破坏问题,我们应确保伸缩缝的使用寿命并及时进行更换。为了实现这一目标,我们可以采取以下措施:加强伸缩缝出厂的质量检验;根据安装说明调整相应的温度进行安装;在安装过程中控制平整度以及与路面间的高差(一般略低于路面)。
综上所述,桥头跳车问题是一个复杂的问题,需要我们从多个方面进行深入研究和解决。通过处理台背地基、加强伸缩缝的质量检验和及时更换等措施,我们可以有效地减少桥头跳车现象的发生,提高道路的行车安全和舒适度。
转载请注明:
http://www.aideyishus.com/lkjg/9426.html