就目前来说，我们在网络上查找轨枕间距相关资料的时候，大都会查到我国的标准铁路轨距为mm。但是其实很多地方都并不是按照这个标准执行的，更多的是根据使用条件、使用材质以及环境因素等方面去全方位考虑计算合适的间距。

现在铁路上主要使用的轨枕分为水泥枕木和木枕枕木，水泥枕木又分为“Ⅰ型混凝土枕”、“Ⅱ型混凝土枕”、“Ⅲ型混凝土枕”，木枕枕木则是分为“素枕枕木”和“防腐枕木”。

轨枕类型的不同，铺设的方式也有很大区别。Ⅰ型混凝土枕每千米增加的轨枕数量为80根，Ⅱ型混凝土枕每千米增加的轨枕数量为40根，而木枕，每千米增加的轨枕数量则是根。另外对于每千米最多铺设的轨枕数也是不同的，Ⅰ型混凝土枕每千米最多铺设根，Ⅱ型混凝土枕每千米最多铺设根，木枕每千米最多铺设根。

这样一看就比较明显了，枕木材质的不同会影响每千米最多铺设的轨枕数，于是也间接影响了轨枕与轨枕之间的间距。

材质其实也并不是影响轨枕每千米最多铺设数的主要因素，一般来说要衡量每千米最多铺设多少根轨枕，要从运量、轴重、行车速度及线路设备这些条件综合考虑。在保证铁路轨道具有合格的强度和稳定性前提下，计算出最经济、最合理的铺设密度。

当然了，我们一开始也提到了，铁路枕木间距有时还会受到环境因素的影响，比如所处的区域地质和土壤结构、岩层结构等。在土壤湿度较大的区域，类似湿地环境下，就需要将轨枕的间距调得更大一些，避免轨道被淹没。

对于铁路来说轨枕的重要性犹如房子的地基一样，地基的重要性我们都很熟悉，只有打好了地基房子才能盖得起来、住得长久。轨枕也是一样，只有材质、质量、施工、密度等各方面都合适的前提下，才能保证轨道的长久、安全使用。而且由于轨枕是一直暴露在室外状态下的，所以也需要定期检查和维护。