随着城市建设和发展，经常能看到体积庞大的工程运输车在道路和工地间来回奔波。这些车辆由于自身体积大，载物量重，视线盲区多，引发的交通事故也呈上升趋势，需要引起人们的足够重视。下面就一起来看几起工程车引发的交通事故案例。

今年4月26日9时09分许，在高新区徽光路岩万路交口由东往西方向，一辆半挂牵引车与一辆二轮电动车发生碰撞，电动车驾驶员伤情严重。

市交警支队事故处理大队民警吴茗：他的确是走在这个道路的右侧了，但是由于这个路比较窄，大家也可以看得到，基本上已经靠近道路边缘了。伤亡车辆的碰撞的部位，也是在这个道路边缘了。（它是这个处于这个大货车的一个盲区吗？）对，右下角的一个视线盲区。

当日，电动医院抢救无效死亡。年10月18日17时30分，程某某驾驶水泥搅拌车沿屯溪区黎阳桥由东往西行驶，至横江东路黎阳桥路口右转时，将同向直行的二轮摩托车和驾驶员卷入车底。

市交警支队事故处理大队民警杨前文：从这个监控的方向可以看到，这个水泥罐车驶至这个黎阳桥西头的时候右转。然后这个摩托车它仍然是直行，这个水泥罐车在右转的时候将摩托车碾压至水泥罐车底部，造成这个摩托车的这个驾驶员石某某受伤，后来因抢救无效死亡。

盲区就是驾驶人位于正常驾驶座位置，因其视线被车体遮挡，而不能直接观察到的那部分区域。从上述案例中我们不难发现，工程车行驶过程中存在较大驾驶盲区，这些盲区就好似一个个“黑洞”，对他人生命安全造成威胁。

工程车车队负责人程鸥阳：驾驶的盲区，盲区很多，有的像特别是车副驾，副驾那个右边这一块，确实像拐弯，转弯的时候确实要稍微不注意的话，比较容易出现碰擦的事故。

但采访中记者发现，很多人都认为工程车车辆驾驶室较高，视角宽阔，不会受到限制。那么事实果真如此吗？我们的摄像记者随后登上了一辆水泥搅拌车驾驶座，现场进行观察体验。

市交警支队直属二大队副大队长吴斌斌：像我们这台水泥搅拌车，它总共有abcd几个盲区范围，那其中我们的a区，b区以及c区属于半盲区。在我们的车头的正前方，这边的是我们的a区，在我们驾驶室的右前方这个方向，基本上如果你靠近1米以内，1米以内，个头较矮，比方说你乘骑电瓶车，或者是小孩子个头比较矮的话，驾驶员是几乎看不到的。同样的话在我们的b区也是，但是b区的视线要比a区要好很多，因为靠近驾驶室，但是同样也是靠近，靠得太近的话，比方说我们在路口，特别在我们路口的时候，如果离它很近的情况下，驾驶员是几乎是看不到的。在我们车头正前方同时也是也是我们在1米以内，也是属于一个半盲区。这边是我们的右边，右边的a柱。那边是我们左边的a柱，那个柱子有视线的盲区，而且很大，这个柱子范围之内，也差不多是在一米二左右两边是属于我们视线一个死角，是属于全盲区。如果日常行车开车过程中，在靠近这个区域，就一定要注意了，千万不要跟货车驾驶员去抢道，或者你认为它能看到你，其实在这个区域它是根本就看不见你的。这个右边，右边是属于我们的d区，在我们右边的话，左右两边后镜范围之内，如果比较靠近这个车辆的情况下，他是能看见的，但是如果稍微离得稍微远一点点的话，比方说我站在这个位置，驾驶员的话是根本就看不到，这是我们的全盲区。同样的话，车辆的尾部也是属于我们车辆的一个全盲区，几乎是看不见的，所以我们日常行车开车的过程中一定要注意，如果是跟着大货车尾部去乘骑车辆，或开车，或者是靠近这个大货车，并排行驶过程中，一定要注意它是有一个盲区的存在的。

此外，工程车在转弯时还存在“内轮差”。这是指车辆转弯时，内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，称之为“内轮差”。行人或非机动车骑行者一旦停留在这个区域，极易被碾压。

市交警支队直属二大队副大队长吴斌斌：我们的建议是（和大货车）保持距离的宽度至少在两米以上，一般像我们这种大货车一米以内它在拐弯的时候，很有可能会把你卷到车子里面去。

因此作为行人和非机动车骑行者，在路口转弯处观察路况时，一定要与大货车保持一定的安全距离，不与大货车争抢通行。同时，为了规范工程车驾驶员行车行为，近日，我市交警部门还对中心城区从事工程车运输的三百多名驾驶员进行了培训，通过事故案例、法规介绍，做好安全教育。

工程车车队负责人汪荣军：给驾驶员一个感性上一个认识，一个安全，安全警钟长鸣，安全是生产中重中之重，没有安全，什么都没有。

采访中记者了解到：下一步，我市交警将结合事故预防“减量控大”工作及相关交通管理专项整治行动，持续将工程车作为重点管控对象，从隐患排查治理、交通违法整治、安全宣传教育、主体责任落实等方面，强化工程车交通安全管理，减少事故安全隐患。

来源：黄山台民生热线

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