收费站之所以要用水泥路面，是因为水泥路面有不可替代的优点，在不同的环境需求下，必须要用不同的路面材料。

这就像你平时喜欢穿的比较休闲一点，但是去了米其林餐厅你就必须身着正装，其实这两种风格都没有问题，只不过是在不同的场合下，要有不同的需求罢了。

水泥路面相比沥青更结实

收费站一般都是会有限速的，车子的速度从每小时百公里骤减到个位数，然后通过之后，又急剧的爬升到每小时百公里，「啾」一下就走了，这个过程对路面的耗损是非常大的。

水泥混凝土路面比沥青路面的强度更高、钢性更大、板体性能更好，所以被称之为刚性路面。

《现代道路路基路面工程》中也是有记载过的，当汽车在运动的时候，轮胎对路面的压力为0.63到0.77兆帕。

那么在我们国家，90%以上的大货车，其实都存在着超载现象，超载车辆对路面的压力可以达到1.2兆帕，要知道飞机降落的时候对地面的冲击压强也就1兆帕。

想象一下，路上从你身边经过的那些超载大卡车，对沥青路面来说其实就是刚降落的大飞机，我相信沥青路面它是拒绝的。

在20℃的情况下，沥青路面的抗压强度只有2.5到5兆帕，而水泥混凝土路面的抗压强度有30到40兆帕。

同样的压力下，肯定是抗压能力差点的路面，更加容易被破坏对吧，所以大家在路上经常能够看到，道路抢修工在那边修补沥青路面的画面，很辛苦。

这就像一个斤的大胖子，坐在普通的塑料小板凳上和金属的板凳上，塑料板的肯定是更加容易被坐坏的道理是一样的。

高温时，水泥路面不易坏，且没有毒性

沥青路面在高温下其实更容易软化的，当温度超过45℃的时候，路面上很容易产生车辙。收费站的车流量又很大，来来去去其实很容易留下车辙。

《浅谈沥青路面车辆危害和综合防治》里面也提到过，车辙不仅会影响行驶的舒适性，还会在雨天聚积雨水的时候，影响行车的安全。

但是水泥它是一种惰性的材料，不会因为温度变化而发生明显的变化，所以它就不会出现这种情况了，就很OK。

另外我们铺路用的那种石油的沥青，虽说这种沥青都是在使用前经过了℃以上的蒸馏，所含的毒物质很少，但是仍然会有高分子的碳氢化合物，没有挥发出去，这些物质可能就会对人体有潜在的危害了。

这就像我们平时买的蔬菜，虽然洗了好几遍，但还是会有农药残留，短时间内你也看不出来，长时间下来的的确确会对我们的身体造成影响。

这些有毒物质对驾驶员的影响可能不大，但是收费站的工作人员，要长期在这里工作的，每天还要职业微笑多么辛苦，所以为了预防这种潜在的危害发生，收费站的路面都会选择水泥混凝土的材料。

这就好比卖菜的菜农对吧，种的菜他自己也要吃，但是留给自己吃的菜，一般都是不打农药的，目的就是防止长期的农药残留，对身体产生伤害。

水泥路面的寿命长、成本低，修补方便

那么除此之外，就是水泥路面后期养护也是比沥青路面来的更加方便的，收费站下面会埋藏很多的设备，像称重设施、通讯电缆、光缆这种设备，在路面养护的时候是不能被破坏的。

再加上收费站广场面积它很小，这就要求施工的时候，只能采用小型的施工器械。

我们经常看到铺设沥青路，是要用到压路机的，这种机器体型是不小的，很明显在收费站使用的时候不太方便。

但水泥路面的铺设就不一样了，人工铺设也是OK的，也是没有问题的。

就像你平时喜欢穿着皮鞋，觉得很好看，但是你去爬山的时候，还得穿着皮鞋的话，那你就有点装。就当代的恶臭青年知道吗？

爬山还是穿运动鞋比较合适的，毕竟山路不好走，崴去脚了怎么办对吧。

水泥路面胎噪大，警示其他车辆

另外，有经验的朋友可能会感觉到水泥路上的噪音，会明显比柏油路上面大，总感觉头上有直升飞机在那里，「叨叨叨」在那边飞。

《道路噪音》一文中也是证实了，当车速从50Km/h升到Km/h的时候，水泥混凝土路面的噪音的确会比普通沥青路面要高0.7到6.3分贝左右。

这是因为水泥路面没有沥青路面那么多的细小的空隙，当轮胎滚过的时候，路面空隙和轮胎花纹里的空气，会被压缩排出，形成不稳定的气流，就会发出「剁剁剁剁剁」的声音。

另一方面当车子刹车、快速启动的时候，由于水泥路面的横缝、纵缝会比较多，路面的刚度又大，减震缓冲效果又差，汽车胎面对于路面产生了强烈的局部共振，也会产生刺耳的尖叫声。

这个声音就像我们玩的玩具尖叫鸡对吧，用手一捏就会发出「啊」尖叫声，大家可以自行脑补一下。

之所以有这样的设计，主要是为了用噪音去提醒其他的车辆减速慢行，降低事故的发生率。

过收费站时没带钱怎么办

我们今天一直在跟大家聊高速收费站的事情，那么问题来了，我过收费站的时候，手机拿出来要扫一扫，怎么今天这个收费站他就是不支持支付宝和

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