轨道交通是市民日常出行的重要交通工具，轨道交通建设质量直接影响到百姓出行环境和安全。当前我国轨道交通正处于大规模建设时期，时间紧、任务重，参与设计单位多，设计人员技术水平参差不齐，亟需提高整体轨道交通建设的标准化水平，发挥标准的基本保障和规范引领作用，全面提高轨道交通工程设计质量和效率，降低成本，推动产业升级。

轨道交通(地铁)区间疏散平台图集可供广大设计、施工、运营及管理等相关人员在遵守国家、行业及地方相关标准的前提下，结合实际工程直接选用或参照执行，指导轨道交通新线建设和旧线改造工程。

为提高轨道交通通区间疏散平台设计的标准化程度，提高设计工作的效率和水平，保证设计质量，便于对区间疏散平台的设计、招标、施工、管理及后期运营维护等提供有力的技术指导。

依据地铁设计规范和地方设计标准，编制了本图集。图集包括水泥基复合材料疏散平台、玻璃纤维复合材料疏散平台、钢网平台及RPC材质复合材料疏散平台的整体构成及相应的构件详图，同时也包含了联络通道位置处、车站站端或人防门处步梯等特殊位部位的疏散平台构件详图等内容，供设计人员根据不同的工程条件和平台材质形式参考选用或直接引用。

目录

圆形隧道水泥基支架

标准马蹄形隧道水泥基支架

矩形隧道水泥基支架

弧形隧道RPC(活性粉末混凝土)支架

矩形隧道RPC(活性粉末混凝土)支架

水泥基疏散平台步板

RPC(活性粉末混凝士)平台步板

水泥基(膨石)疏散平台板

弧形隧道水泥基(膨石)平台支架

矩形隧道水泥基(膨石)平台支架

水泥基或RPC疏散平台安装示意图

钢梁悬臂支架

T型支撑结构构造图(一)

T型支撑结构构造图(二)

T型支撑结构构造图(三)

步梯构造图(一)

步梯构造图(二)

站端、人防处步梯街接平台构造图

联络通道处步梯衔接平台构造图

联络通道处步梯、扶手安装示意图

站端、人防门处疏散平台安装示意图

扶手及其固定件布置图(钢管扶手)

扶手及其固定件布置图(复合材料)

金属扩张网疏散平台安装示意图

水泥基复合材料疏散平台(普通型)

恒道新材产品介绍

●普通水泥基复合材料是在传统钢筋混凝土技术之上，复合短切纤维材料或网状增强材料而制备的新型无机复合材料。具有高抗压、抗弯强度，良好的韧性、耐久和耐火性能。

●采用该材料可制造疏散平台工艺为搅拌--浇筑--振动--整形--养护”。简便易行，质量可靠。

●产品外型美观、承载力大、耐腐蚀性好，无老化问题寿命长。

●支架和平台板强度高、韧性好，连接简单可靠。

●便于施工造价合理。

性能特点

●优异的物理力学性能，尤其抗拉强度较传统混凝土有较大提高。

●轻质高强：较传统混凝土比强度高，重量轻。采用复合技术显著提高构件的抗弯拉能力，增强韧性和抗冲击能力。

●原材料来源丰富、质量稳定，便于就地取材，成本合理。

●耐久性和耐火性好。采用无机材料复合技术，材料自身特性决定具有良好的耐久性和耐火性能。

●可模性好，可以根据需要制成各种形状构件或结构。可以根据设计要求调整其密度和强度等级。

●耐腐蚀，无金属锈蚀问题。

●工业化机械化生产，质量稳定可靠尺寸统一，外形规整美观。

●构件重量轻，连接简单可靠，施工方便，可任意切割。

水泥基复合材料疏散平台(膨石型)

恒道新材产品介绍

装配式膨石轻型板地铁隧道疏散平台是由水泥基(膨石)疏散平台板、综合支架(平台支架、电缆托架)、安全扶手和疏散钢梯组成，是一种新型的用于轨道交通中乘客紧急疏散的装配式疏散平台体系，并通过了住建部科学技术成果评估，处于国内先进水平。

●综合支架将平台钢支架与电缆拖架合二为一，有效利用隧道内的空间，既降低了系统的综合造价，也减轻了化学锚栓施工对隧道管壁的损伤。

●平台系统实现了支架和平台板上下、前后、左右三维可调整，安装时可弥补隧道和化学锚栓施工偏差。

●大胆创新，精心设计，在水泥基膨石疏散平台板中将膨石与钢筋骨架、金属边框巧妙结合，既起到美观、防破损的功效，又能够提高承载能力、抗冲击能力和变形恢复能力。

●采用表面渗透技术对水泥基膨石平台板进行处理，大大提高板材防水、抗渗、防氯离子侵蚀能力，增强水泥基膨石芯材和板内钢筋的防腐和耐久性能。

●平台板采用螺栓压板与支架横梁连接，构造简单，安装简便，既有对平台支架施工误差的调节能力，又可有效抵抗地铁运营产生的活塞风以及脉冲振动。价合理。

性能特点

●轻质高强i平台板芯材密度1.4,每平方米70kg左右，搬运、安装方便，又能满足疏散承载能力要求。

●美观:本品用镀锌钢框+ABS注塑底模浇注成型，板体表面光滑整洁美观。金属边框结合表面的防滑花纹，既起到防滑作用，又改善了步板的整体观感，体现了工业品的特点，完全符合装配化、高标准的要求。

●韧性好:钢框保护避免了传统水泥制品易碎裂和缺棱掉角的弊端，降低了搬运、安装时的损耗。同时改善了板的受力特征，在3倍设计荷载作用下也不会出现脆性折断现象。

●抗冲击性强:合适等级的膨石与钢筋骨架、金属边框巧妙结合，使步板不但承载能力高，稳固性能好，还大大提高了其抗冲击能力和变形恢复能力。

●防火性能好:产品由无机材料制作，属不燃材料，燃烧性能达到国家GBA1级标准，耐火极限≥1.5h.

●绿色环保:产品采用水泥基无机复合材料和钢材生产，即使在火灾时也不燃、无毒性气体产生，对空气环境、人体无害，符合绿色隧道的要求。

●施工方便:产品部件较轻，搬运方便，全装配化，产品自身具有一一定的施工误差调整能力，安装快捷，排板与隧道密切结合，满足用户不同需要。

●维护费用低:该产品抗老化、耐腐蚀、韧性强，耐久性能好，使用寿命长，维护费用低。

●生产效率高:产品采用工厂机械化流水线生产，质量稳定，品质优趣，产出效率高，供货及时。

水泥基复合材料疏散平台(RPC型)

恒道新材产品介绍

无机复合型(水泥基)高性能混凝土预制构件具备以下特征:

●克服了普通混凝土材料应用的不足，在优化高性能混凝土基材配比基础上融合现代材料学科应用技术，从地铁隧道附属构件的结构、尺寸、使用功能、寿命及工程造价等多个角度考虑其实用性，同时为满足隧道附属构件强度、耐久性、防火、防冻、防腐、抗渗等功能的要求，开发出高性能新型水泥基复合材料预制构件;

●注重从材料密实度、防腐、防氯离子侵蚀和防火、燃烧性能两个方面进行功能开发。一是在基材中添加特定的活性掺合料，密实度大大提高，因此具备较强的抗渗、抗氯离子渗透和抗硫酸盐侵蚀性能;二是全部采用无机型原材制备预制构件，且产品材质致密，使其不易燃烧，耐火极限可达1.5h,防火性能优良。

●改变传统模式，融入创新设计理念，在基材设计中添加了普通混凝土材料混凝土和钢筋之外加入第三种韧性材料，可增加基材的强度和韧性，使预制构件具有不易破损的特点。

性能特点

●强度高，抗冲击性强:产品以高性能混凝土材料为基材，以钢筋为骨架，通过最优化级配设计和特定生产工艺制备而成，具有超高强度，可抗冲击性强。

●韧性良好，抗震性高:基材采用纤维增强技术，使产品具有良好的韧性和高抗震性，改善了传统水泥基/混凝土制品易碎易裂的弊端，在安装及检修过程中降低了损耗。

●质量轻:产品强度要求的条件下，与普通混凝土基材相比，预制构件产品尺寸更小，重量更轻。

●耐久性优异:基材缺陷小，密实度高，孔隙率极低，可抵御外部侵蚀性介质的腐蚀，具备较强的抗渗、抗氯离子渗透和抗硫酸盐侵蚀性能，且经次快冻融循环后，产品也不会出现破坏现象。

●防火性优良:产品不易燃烧，耐火极限可达1.5h,防火性能优良，且高温时无有毒气体释放。

●生产效率高:采用新技术、新工艺、工厂机械化集中作业，流水线生产，产出效率高，产品性价比高。

●施工方便:构件轻质高强，设计与隧道密切合理，搬运、安装方便，施工效率高，可满足不同项目需要。

●维护费用低:产品抗老化性强，耐腐蚀，韧性强，使用寿命长，后期维护费用低。

●外形美观:产品用统-ABS注塑模具浇注成型，故表面光滑规整，尺寸统一，且有独特的防滑花纹设计。

●绿色环保:产品具有优异的耐腐蚀性能，可避免内部钢筋骨架生锈腐蚀，且采用水泥基无机复合材料，对环境、人体无害，符合绿色隧道的要求。

玻璃纤维复合材料疏散平台

恒道新材产品介绍

轨道交通复合材料制品，主要由玻璃钢拉挤工艺成型，辅以SMC模压工艺成型。

拉挤工艺:是连续生产线性复合材料制品的一种工艺方法，用于生产复合材料疏散平台踏板型材。

SMC模压工艺:是采用制备好的片状玻璃纤维增强材料，通过高温金属模具压制而成制品，主要生产疏散平台用附属件等。

性能特点

1)轻质高强。密度为17-20,是普通强钢的1/4-1/5.。比铝还轻1/3左右，但弯曲强度、弯曲弹性模量及冲击强度、压缩强度等各方面的机核力学佳能都比较高。

2)安装方便、施工放率高.由于地铁隧道结构复杂、空间较狭窄，需要构件具较易加工或组合成型，以满足不同地段所需的规格与尺寸。复合材料疏散平台可根据隧道状况、现场需要进行切割、钻孔，误差可精确控制;

3)耐腐蚀，可长期耐受隧道内潮湿、腐蚀性环境;

4)在运营过程中基本免维护，对地铁正常运营的干扰极少。

5)阻燃性能好，防火等级达A2级;

●导热系数低，能保证乘客疏散时不被汤伤。复合材料具有良好的热性能，其导热系数低至金属材料的1/、因此用这种材料制作的疏散平台和扶手能保证乘客在火灾情况下疏散时不被烫伤。

●烟气无毒，不会对乘客生命安全构成威胁。根据地下隧道环境的要求，热固性复合材料在燃烧环境中具有离火自熄和极难燃烧的特点，并且材料成分中不含卤素，在燃烧或高温条件下，所产生的烟气无毒，不会对人体构成威胁。

●耐高温性能好，可满足乘客安全疏散的要求。

●火焰蔓延速宰低，不会影响案客安全院散。

●材料热值低，不会增加地铁随建通风系统的设计容量。