引

言

中国民航四型机场建设行动纲要提出，要建设“绿色、平安”的机场，要求机场在养护管理上做到绿色、节能。目前我国投入运营的机场中，采用水泥混凝土道面的机场比例占大多数。四型机场建设要求，对于水泥混凝土道面，优先进行预防性养护。在实际养护作业中，往往根据不同的道面病害来制定相应的养护方案。

1道面病害类型与成因

1）裂缝类损坏

裂缝类损害包括由于重复荷载、温度翘曲应力和温度收缩应力等综合作用引起的混凝土道面板的各类裂缝，破碎板及板角断裂；由于接缝或裂缝中存在坚硬颗粒或宽度不足，引起的胀裂；受温度与水影响，临近接缝产生与接缝平行的耐久性裂缝；由于养生措施不当造成的收缩裂缝；由于飞机荷载反复作用形成的板角剥落等。

2）接缝损坏类

接缝损坏类是指，由于荷载和环境的共同影响，嵌缝料丧失弹性，不能完成对接缝的封堵，造成地表水渗入道面结构曾，硬物进入接缝使接缝失去原本的伸缩功能，还有接缝两侧60cm范围出现的未贯穿板厚与板边斜交的接缝破碎。

3）表面损坏类

表面损坏类包括由于表层集料从板块剥离，进而形成坑洞；以及由于冬季除冰、施工作业不良、冻融循环等造成道面表面的起皮、龟裂和细微裂纹。

4）其它类

1.沉陷或错台：在荷载的作用下，道面和道基的各结构层产生竖向永久变形，在接缝等的位置出现相邻板的高差。

2.唧泥和板底脱空：基层的细集料和水，沉积在混凝土道面板的接缝或裂缝附近；或接缝或裂缝附近作用机轮荷载时，板块发生活动。

3.大小补丁：由于养护维修板块上进行过的各种修补。

2常见预养护策略与适用场合

1）扩缝灌填：适用于唧泥和板底脱空，耐久性裂缝，大小补丁。轻微裂缝（宽度小于3mm），可实施扩缝灌浆；中等裂缝（宽度介于3mm与15mm间）贯穿板全厚度范围的，施作条带罩面达到封缝效果。优先考虑病害发展比较缓慢的部位，如独立使用，只适用于轻度病害情况，一般使用年限2-3年。对于轻微裂缝的养护需注意：将裂缝扩展成1.5～3cm的沟槽，裂缝深度小于8cm的，适宜全深度修补；超过8cm以上深度时，需维护板块厚度的1/3～2/3。将切割面打毛，并将沟槽清理干净。修补材料拌合均匀后，填入所扩缝内并捣实修平。修补材料在达到规定强度要求后才可恢复交通。对于贯穿板厚范围裂缝的养护需注意：用切割机将裂缝切成沟槽，沟槽宽10～15mm，深30～35mm。将缝内杂物清除干净并使沟槽达到干燥状态后，在槽底压入塑料泡沫条，当裂缝很窄也可省去泡沫条。将灌缝料按要求搅拌均匀后借助灌缝机或三角长漏斗施作。

2）接缝填封：对接缝料损坏、板底脱空、耐久性裂缝、唧泥，常采用填封接缝的养护措施。根据施工方式，水泥混凝土路面嵌缝料按照施工方式，分为加热施工、常温施工以及预制密封条。同样对于病害发展比较缓慢的部位优先考虑，如独立使用，只适用于轻度病害情况。要选择高性能的接缝料与合适的施工机械，根据接封类型确定合适的清缝宽度和深度，切割后缝内的杂质清除干净。一般使用年限1-2年。

3）浅层修补：对于程度比较轻的胀裂、耐久性裂缝，起皮、龟裂等深度不超过板厚的l／3时采取的常用手段。如接缝、裂缝类损坏可将板块上部破损部位移除，清洗表面，重新浇筑混凝土，然后重置接缝。道面整体状况使用良好，一般使用年限2-3年。施工注意：当修补厚度小于4mm时要凿到大于4mm。清除表面杂物，加压冲洗，使水能渗透入混凝土。等界面胶蒸发至半干，在修补面上摊铺预先拌制好的聚合物水泥砂浆。刮平修补材料，并压实、抹平，初凝后将表面拉细，采用养护剂、塑料膜、洒水等养护方式。

4）全厚度修补：对于重度的各类裂缝，中等程度以上的板角断裂及破碎板，大小补丁等，贯穿路面板全厚进行切割修补，可分为集料嵌锁法、刨挖法和传荷恢复法。不同施工方法有不同的施工注意要点。材料和工艺上与浅层修补近。

5）换板：对于重度的纵、横、斜向裂缝，沉陷或错台，胀裂，重度的起皮龟裂及重度的补丁等，采取换板的对策。施工注意养护采用掺早强剂的普通混凝土。根据所换板在跑道的部位，可选择不同类型的早强剂，混凝土板的抗折强度与抗压强度需满足设计要求。

6）板底填堵灌浆：对于水泥混凝土道面的脱空、板块活动和唧泥等实施板底填堵。浆液由具有胶凝性和固化性能的材料配制而成，采用泵送设备将其灌至脱空板的板底或缝隙。施工时需注意：灌浆孔距板边的不小于0.5m。每块板一般设五个灌浆孔，尺寸约50mm。灌浆材料的板下封堵可采用的材料有水泥、沥青、水泥及粉煤灰等。沥青灌浆采用～KPa灌浆压力为，水泥或水泥粉煤灰采用1.5～2.8MPa灌浆压力。

7）研磨：对于沉陷或错台可以采用研磨的方式，减小混凝土板之间的高差。一般使用年限可达到3-5年。

8）金刚砂打磨：指使用机具打磨掉道面表面6mm左右厚度范围的混凝土。适用于处理道面基层良好，道面表面缝宽5mm内，轮迹磨耗5mm，表面剥落不超过1/4的断面均匀的道面，可使用年限2-3年。

结

语

在实际养护工作中，针对某种道面损坏的修复措施经常不是唯一的，对某种损坏需要采取多种养护手段综合修复。例如唧泥和错台的修复，需要先进行板底的灌浆，然后施作封缝，当错台超过3mm时，需在施作灌浆后采用金刚砂打磨，磨平错台，最后封缝。因此，实际工作中，需综合加以考虑。

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