涵洞施工方案
一、工程概况
小牛线（晋中太原界-国道G）建设工程起点为晋中太原界(K0+)，终点为国道G(K11+)，道路全长11.05km，红线宽度66米，绿线宽度90米，道路沿线由西向东途经西河堡村、永康村、北胡乔村、弓村、王郝村等，分别与大西高铁、太焦高铁、太长高速、马连营路、综合通道、环城西路等道路相交，是一项涉及交通、环境、防汛等功能的综合性民生工程。
小牛线上跨太长高速、省道。标准断面采用四块板型式，中间4米绿化带，两侧机动车道为12米（双向6车道），两侧各3米宽主辅路分隔带，8米宽辅道（双向4车道），其中8米宽路侧带包括2米分隔带，3.5非机动车道，2.5米人行道（人非共板）。
道路沿线有多处现状灌溉渠、退水渠与道路相交，本段设置涵洞2道箱涵，17道圆管涵。具体位置如下：K0+.（1孔5m箱涵）、K1+（1孔1.5m圆管涵）、K1+（1孔1m圆管涵）、K1+.（1孔1m圆管涵）、K2+.（1孔1m圆管涵）、K3+.（1孔1m圆管涵）、K4+.（1孔1m圆管涵）、K5+.（1孔1.5m圆管涵）
K5+.（1孔1m圆管涵）、K6+.（1孔1m圆管涵）、K7+.（1孔1m圆管涵）、K7+.（1孔1m圆管涵）、K7+.（2孔1.5m圆管涵）、K7+.（1孔1m圆管涵）、K8+.（1孔1m圆管涵）、K8+.（1孔1m圆管涵）、K8+.（2孔1m圆管涵）、K9+.（1孔1m圆管涵）、K10+.（1孔5m箱涵）。
二、施工方案和工艺流程
（一）、箱涵施工
一)准备工作
1、测量人员根据设计图纸，精确的放出基础平面位置，复核无误后填
写施工放样记录表及报告单，呈报监理测量工程师进行复核签认。
2、各类机械经检验，全部可以正常运转。
3、对进场的各类原材料分批次按检验频率做各项试验，并报请监理工程师抽检，进场原材料插标识牌，分类堆放整齐。
4、施工前由试验室对施工所用石子、砂、水泥等原材料进行取样，做标准配合比试验。在拌和前，由工地试验室参照理论配合比计算施工配合比，作为拌制砼的依据。
二)基坑开挖
1、根据当地地质情况，在放样准确，其它各项准备工作就绪的情况下，工地质检员进行开挖前的各项检查，检查合格后，报请监理工程师检查，得到批准后方可进行开挖。
2、施工过程中详细记录地质情况，如发现与设计图纸不相符时，要及时上报技术负责人和监理工程师。
3、基底处理
基坑挖至设计高程后，工地质检员对基坑底部高程、平面尺寸、平面位置、地基承载力等进行检验，检验合格后，报请监理工程师进行检验。
4、工地现场施工员对基础开挖过程作详细记录，施工完毕质检员负责收集并交回档案室保管。
三）、基础施工
1、钢筋
①钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。
②安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。
2、模板安装
采用定制加工的组合定形钢模板进行模板拼装施工，模板内部尺寸要控制准确，模板之间采用螺栓进行连接，相对的两侧模板之间采用钢管进行固定，模板周边打地锚用钢管支撑稳固。
基础模板安装与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设，模板安装完毕后，对其平面位置，顶部高程，节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师抽检签认后，进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑施工过程中，随时对模板稳定性进行观测，发现有超出允许变形偏差的可能时，必须及时进行纠正。
3、混凝土
（1）混凝土拌制
混凝土拌制前由试验员检测集料的含水量，按照试验室确定的标准配合比计算施工配合比。拌制前对拌和机的计量设备进行校核，并保持准确。放入拌和机内的第一盘砼材料要含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量，混凝土拌和时间必须大于1.5min，混凝土拌和物要搅拌均匀，颜色一致，不能有离析和泌水现象。
(2)混凝土的运输
为满足混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，采用3辆混凝土搅拌运输车运送混凝土，运输过程中，以2-4r/min的慢速进行搅动。混凝土运输装载量为搅拌筒容量的2/3。
混凝土运到施工地点若发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，要进行二次搅拌，二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，同时加入水和水泥以保持其水灰比不变。若二次搅拌后仍不符合要求则不得使用。
(3)混凝土的浇筑
混凝土浇筑前，应有适合浇筑方式的配合比和坍落度，认真检查搅拌设备计量装置的准确性，混凝土施工配合比应根据天气情况和运距预留其坍落度损失值，混凝土到达现场后严禁加水。应提前对施工机械（具）的工作状态、施工人员安排、施工用电及备用电力、混凝土运输交通情况等进行检查，确保混凝土浇筑顺利进行。
采用溜槽将混凝土浇筑入模，上层混凝凝土在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成。浇筑完一层后，及时用插入式振动器振捣。每层使用两根振捣棒，连续振捣密实，振捣棒在每一处的持续时间应以拌和物表面混凝土停止下沉，不再冒出气泡和表面呈现平坦、泛浆为限。不能过振，必须大于30s。振动棒的移动间距必须小于50cm，与侧模保持50-mm的距离，并插入下层混凝土50-mm。振捣时对低洼处予以人工找补，使振捣密实后的混凝土表面平整。
(4)混凝土的抹面及养护
混凝土浇筑完毕，用木抹子抹平表面，表面为毛面。待混凝土收浆后洒水进行养护，养生时间不少于7天。
四）、端翼墙施工
⑴混凝土施工前，应将基础混凝土顶面清理干净。
⑵混凝土浇筑前，应将基础混凝土顶面湿润。
⑶模板及混凝土施工工艺同基础。
五）、涵背回填
⑴涵背回填必须在涵身基础混凝土强度达到设计强度的80%以上并涵身防水层施工完毕经检查合格后进行。
⑵箱涵与路基的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
⑶涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合路基施工的有关规定；靠近涵身的部位，应平行于涵身进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响涵身的稳定。
⑷箱涵的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
⑸大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压。
⑹路堤与涵洞过渡段填料和结构形式应满足设计要求。
六）、沉降缝
按设计要求设置沉降缝的道数、缝宽和位置，并按规定填塞嵌缝料，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。
七）、附属工程
附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工，严格执行有关施工规范的要求，确保工程质量。
（二）、圆管涵施工
一)准备工作
1、测量人员根据设计图纸，精确的放出基础平面位置，复核无误后填
写施工放样记录表及报告单，呈报监理测量工程师进行复核签认。
2、各类机械经检验，全部可以正常运转。
3、对进场的各类原材料分批次按检验频率做各项试验，并报请监理工程师抽检，进场原材料插标识牌，分类堆放整齐。
4、施工前由试验室对施工所用石子、砂、水泥等原材料进行取样，做标准配合比试验。在拌和前，由工地试验室参照理论配合比计算施工配合比，作为拌制砼的依据。
二)基坑开挖
1、根据当地地质情况，在放样准确，其它各项准备工作就绪的情况下，工地质检员进行开挖前的各项检查，检查合格后，报请监理工程师检查，得到批准后方可进行开挖。
2、施工过程中详细记录地质情况，如发现与设计图纸不相符时，要及时上报技术负责人和监理工程师。
三）、基底处理
（1）铺筑砂砾垫层
经检验签证的基坑，接下来进行砂砾垫层铺筑，且夯压密实。
四）、管基混凝土浇筑
管基砼施工应符合设计要求。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。
五）、管节安装
圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。
采用吊车配合人工进行管道安装，管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。
管道就位后进行二次混凝土灌注，接头处严格按设计图纸施工，接头处二次混凝土灌注接触应拉毛。经检验合格后进行砂砾石回填，且夯压密实。
六）、洞口砌筑
八字翼墙基础、墙身，均采C20混凝土浇筑。
三、质量检验标准及质量保证措施
(一)管道基础及管节安装
1、基本要求
1）管材必须逐节检查，不得有裂缝、破损。
2）基础混凝土强度达到5MPa以上时，方可进行管节铺设。
3）管节铺设必须平顺、稳固，管底坡度不得出现。
四、施工人员管理
1、施工人员工作前应按规定穿戴好与作业相适应的防护用品，检查作业场地，施工机具及设备的完好情况，记录每次检查的日期、发现的问题、所采取的补救措施等。
2、施工人员工作中应遵守岗位安全技术操作规程，做到文明施工。
3、施工人员在工作前和工作中都不得食用酒精类饮料，不应在禁止烟火的场所抽烟。
4、在施工区域应走指定通道，不应跨越危险区，不应在行驶的机动车上爬上爬下和攀登起重机吊钩和吊运中的物件。
5、应注意各种安全标志，不应随便拆除或占用各种照明、信号、防雷等安全防护装置、安全标志、检测仪等。
6、发生事故应及时抢救人员、财产，保护现场并向有关人员报告，执行交接班制度。
五、特殊季节与夜间施工
1、雨季施工
（1）雨季施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的预防工作。
（2）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，脚手板上应采取防滑措施，防止人员滑倒受伤。
（3）雨季施工时，现场的机械设备、材料等应做好防范准备工作。
2、高温季节施工
高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温设计。
3、夜间施工
（1）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。
（2）施工作业区域，临边应设安全防护围栏，并悬挂警示灯及安全警示标志。
六、安全专项技术措施
1、基坑开挖
（1）挖掘机作业时，施工人员不得进入挖土机作业半径之内，应在作业半径外2m处。
（2）弃土应及时运出，在基坑边缘上侧不准堆土或堆放材料，施工机械作业时应与基坑边缘保持2m以上的距离，以保证施工安全。
（3）本工程基坑开挖采用放坡施工，保证基坑稳定。
（4）上下通道
①基坑开挖期间，用简易梯子作为人员上下基坑的通道。
②基坑开挖完毕之后，在基坑边搭设专用的人员上下和材料及料具运输通道，通道两边设置护身栏杆和挡脚板。
（5）作业环境
①在基坑内作业要有保证作业人员安全的可靠的立足点和足够安全活动空间。
②垂直作业上下要设置隔离防护措施。
③对光线不足的基坑要设置足够的安全照明装置。
（6）基坑支护变形监测
设专职安全员监控边坡变形情况，发现险情及时采取加固及处理措施，并及时向工地负责人汇报。
（7）基坑顶面提前做好坡面防护、排水设施；基坑旁设警示牌，开挖时不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。基坑开挖时注意观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，立即停止施工，加固处理后再继续施工。
（8）深度超过2m的基坑四周采用红白钢管连接做护栏，并用密目网封闭。
（9）施工前应根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋设位置及走向并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应立即停止下挖并报请有关部门处理。
2、支架、模板安全施工（箱涵）
（1）模板支撑按专项施工方案搭设。不得使用腐朽、锈蚀、扭裂、劈裂、弯曲变形的材料，禁止使用毛竹。顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木；支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。
（2）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序；禁止利用拉杆、支撑攀登上下。
（3）拆除模板应履行申请审批手续，同意后方可操作。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落、拉倒；不得留下松动和悬挂的模板；拆下的模板和杆件应及时运到指定地点集中有序堆放，防止钉子扎脚。
3、钢筋安全施工（箱涵）
（1）手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。
（2）在深坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台(脚手架)和通道。
（3）绑扎基础钢筋时，应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。
（4）不准将钢筋原材料，半成品，成品堆放在外脚手架和孔、洞临边处堆放。严禁在脚手架上拖拉钢筋。
（5）施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和人员，防止钢筋触伤他人及设备的传运部位，触及带电部位酿成事故。
（6）做到工完料尽场地清，不许乱丢乱扔，严禁从高处抛掷材料工具。
4、砼工安全操作（箱涵）
（1）车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撤把。
（2）浇灌砼使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固；操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽帮上操作。
（3）用输送泵输送砼，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固输送前必须试送，检修必须卸压。
（4）浇灌砼时，应设操作台，不得直接站在模板上或支撑上操作。
（5）使用震动棒必须配备触电保护器，穿胶鞋，湿手不得接触开关，不得使用破皮漏电的电源线。
（6）夜间浇筑砼时，应有足够的照明设备。
