图为道路建设工作

随着中国将吨垃圾变废为宝，做成材料建造高速公路，令世界各国纷纷效仿中国，在建造高速公路的同时将自己制造的垃圾废物利用，那么，中国基建是怎么将这些废弃物变成自己的又一杰作呢？圈个有用：西咸北环线高速公路是陕西省“”高速公路网中的重要联络线。

图为高速公路建造工作

中国将这吨垃圾变废为宝的方式很简单，首先对这些垃圾进行分类，然后根据这些垃圾的特性进行处理，打碎研磨，最后作为公路材料当中的添加剂使用，这让中国将这吨像是橡胶、废弃水泥块这样的不可回收垃圾做成了建造高速公路的原材料，并建成了公里长的高速公路。

图为机制砂生产

这条使用垃圾建造的高速公路，其名字叫做陕西省西咸北环线，被用来建造这条公路使用的垃圾也并非普通的厨余垃圾，而是公路周边建筑拆除后所剩余的各类建筑废弃物和残骸，在将这些建筑废料打碎研磨，作为机制石和机制沙来使用以后，中国省下了亩的堆填区土地，也同样省下了为填补这些材料空缺烧制和运送水泥混凝土，各种采挖混合砂石制作公路原材料所需要耗费的3.2万吨煤和17万吨石灰石，这也让燃烧这些煤，以及公路运力消耗柴油所产生的万立方米二氧化碳继续维持在原材料的状态，从而让中国在修建高速公路的同时，还对本国环境进行了保护。

陕西省西咸北环线在经历一定程度的使用后，路况依旧良好的前提下，这一借助建筑废料修建高速公路的技术得到了推广：对于现在正在大兴土木修建道路和各类建筑物的中国来说，这种能够将原本的建筑废料当作原材料的修路技术不仅能够有效利用垃圾，还能降低中国基础建设进展对国内建筑材料生产体系的压力。

图为使用建筑废料生产的机制砂

在中国目前河沙产量因保护环境受到限制的前提下，这种将建筑废物料作为原材料的建筑方法还能缓解中国现在建筑原材料的供应不足，这对中国这个依旧需要进行大规模基础建设的国家来说是非常有用的，尤其是在废弃混凝土由于自身的材料特性，相比于一般的石灰岩作为机制沙或者机制碎石，更适合于混凝土水泥的膨胀和收缩特性，从而有着与原装材料相比并不差劲的性能以后，想要推广这种回收材料，就更容易了。

在发现建筑废料和残余物这样的不可回收垃圾能够通过这一方式进行有效应用之后，世界各国开始模仿中国，对这种建筑废料进行回收的方式进行推进，并且开发出了更多的利用方式，从而确保同类垃圾不再需要通过堆填掩埋的方式进行回收就可以得到充分利用，这不仅能够保护环境，还能符合绝大部分国家可持续发展战略的推进，所以，这种方式的推广，不仅对于中国，对于整个世界来说，也同样是一件意义非凡的事情。