汽车在狭窄路况能够灵活转弯，离不开一个最小转弯半径这个参数。再说“最小”之前，我们先来说说转弯半径——汽车行驶过程中，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。

最小转弯半径，就是方向盘转到极限位置时的转弯半径，是汽车在狭窄路面上调头行驶的能力的体现，最小转弯半径越小，汽车的转弯通过性也就越高。

因为转弯半径对响汽车机动性的影响非常直接，所以所以追求车辆性能的车主就会选择转弯半径小的车，这意味着对车操纵的程度更大。另外，在狭窄的路段，车辆最小转弯半径够小，转向就足够灵敏，车辆才能顺利通过。

转弯半径是越小越好吗？不同车有不同的需求，比如货车、水泥罐车等大型车，它们的转弯半径就不宜过小。因为大型车辆的车身长，如果转弯半径设置得过小，拐弯时车身侧倾的幅度就会过大，发生侧翻的风险就会增加，安全性大打折扣。因此汽车转弯半径的大小，针对不同类型的车辆、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时有不同的评判标准，不能单纯的说越大越好或是越小越好。

除了车身长度之外，汽车的轴距、轮距和转向轮的极限转角也与转弯半径直接有关。一般来说，轴距、轮距越大，转弯半径也就越大；但转向轮的极限转角越大，转弯半径则越小。