“基建狂魔”这个词相信大家都不陌生。年，面对突发的疫情，中国更是仅用了10天的时间，医院的从设计到施工到交付再到投入使用的全过程，震惊全球，有国外友人调侃，这要是在他们国家，可能规划都需要用上三五年的时间。中国是基建狂魔这个概念，更是在人们的心中根深蒂固。那我们为什么会被称作是基建狂魔呢？医院吗？其实，中国基建狂魔的表现，可远远不止这些。

改革开放以来，国内百废待兴，各行各业的发展都迎来前所未有的光明前景，“要想富，先修路”，交通，就是如今社会经济的血管，国家开始大力发展交通。

年全长20.5公里的沪嘉高速公路一期工程通车，是我国大陆第一条通车的高速公路，这一年，也被称为中国高速公路元年。此后，中国高速公路持续保持令世界瞩目的趋势快速发展，三十余年过去了，我国公路总量已位于世界前列，其中高速公路里程，更是从开始的20.5公里到现在稳居世界第一。到年底，中国公路总里程已达余万公里，其中高速公路总里程达到16万公里，国家高速公路网主线基本形成，覆盖约99%的城镇人口20万以上的城市及地级行政中心。

经过多年的大力发展，铁路方面也取得了非凡的成就，中国与铁路渊源甚深，早在19世纪，外国列强就借用铁路对我国开始进行侵犯，但受制于闭关锁国政策，我国的自主铁路并没有得到很好的发展，彼时的中国，在铁路领域落后于世界水平几十上百年的差距，改革开放以来，国家大力发展铁路行业，至年，我国铁路营业总里程已达到14.14万公里，位于世界第二，仅次于美国；其中高铁里程3.6万公里，位居世界第一。短短几十年的时间，中国赶上了列强，并且成功实现超越，这与背后国家强有力的指导和辛苦奋战的工人都牢牢相关。

在桥梁方面，有流传着这样一句话，70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

中国桥梁在不断地刷新着世界桥梁的建设记录。

世界最长跨海大桥——港珠澳大桥；

世界最长高铁桥——丹昆特大桥

世界跨度最大公铁两用大桥——沪通长江大桥

世界跨径最大钢拱桥——朝天门长江大桥

……

还有许多许多，中国现在的公路桥梁和铁路桥梁总数已超过惊人的一百万座，每一座桥梁的建成，都意味着，跨越一条鸿沟，翻越一座障碍，都意味着我国交通网和经济网的进一步完善。

我国的南水北调工程，我国的西气东输工程，我国的西电东输工程，我国的99.7%基站信号覆盖率…….等等。每一个超级工程的背后支撑，绝不仅仅是只有钢筋和水泥，更关键的是我们党的领导力、民族的凝聚力还有隐藏在这头“东方雄狮”体内可怕的爆发力！