文

嘉兴老顾

这次用索尼拍城市快速路二期工程。这是我收藏的一架很有特色的相机，首发至今有20年了，电子东西两年就落后了，这20年后的老机器现在如何？

缺陷，客观存在，还在增加。

优点，至今闪烁，无人能敌。

网上找的近期评介，较长不一定要看。

嘉兴城市快速路一期去年投入使用，市民一片叫好声，它极大地方便了有车族的出行，间接地减缓了地面流量，不光有车族得益。

这二、三期建成后形成环圈，加上规划十一条辐射各区县的射线，将极大地改善整个嘉兴交通。

室外拍大场面，对焦还是很快的。

进入工地没见几个工人，工地空荡荡的。现在人工费用大，尽量用机械。

看到的是立柱整体钢模板，精密到不漏水程度。浇捣好砼拆模后，一次成活、没有外粉刷的高强混凝土表面，更耐久。

这是一根立柱下面的承台桩，其长短和根数，要根据地质资料来设计、确定。

挖出清理桩头后，准备浇捣承台。

这里正在测试承重桩的“堆载静压试验”，上面堆载估计超千吨。

桩基，尽管有设计人员根据地质资料和经验公式，进行过认真计算。但经过原始的“堆载试验”，比对数据最可靠。

当然这试桩费用浩大，不能也没必要每根都做。

试验地坑里的液压千斤顶——应该叫“千吨顶”才合适。

千斤顶下面是试压桩，上面钢梁上，堆着无数巨大水泥块有一千多吨。严格规定的分级加荷载，直至破坏。得出数据来判断桩的承载力。

成对的立柱有的已经施工完成，上端露出的钢筋是锚固在上部盖梁里的。

盖梁，就是两根立柱上面的横梁，为了地面交通和其它原因，两侧外挑很厉害，所以梁高很大。

立柱和盖梁组成一个“支撑体”，无数个“支撑体”在一起，就能把道路“高架”起来。

这是支撑上部巨大盖梁施工荷载的钢管立柱，下面有坚固的基础。这一切都是施工措施，完了全要拆除。

立柱外表得到精心保护，防止施工时的污染和损伤。

支模架完成后，先铺设盖梁底模板，在上面绑扎钢筋，密密麻麻的钢筋是经过精确计算设计、仔细连接就位的，每根钢筋都有要求，不得搞错。

浇捣砼以后，就会将钢梁完全“包裹”看不到了，行话叫“隐蔽工程”。在浇捣砼前要反复检查，是施工重要一环。

每一片梁柱的施工，都有一台大型汽车吊“伺候”，人们一举一动都离不开汽吊。汽吊灵活机动，也很适应。

一端有施工行走楼梯（黄色的金属架子），供施工人员上下。以前垂直攀爬架子上下不安全，是不允许的。

工地的施工围墙做到标准化和规范化，时不时的会有喷淋减尘。

市内施工，要尽可能确保各方安全和减少各种污染。

盖梁的现浇高强砼通常是专门配方拌制的，通过罐车运输，现场泵车输送到高处，就位振捣密实。待砼强度上来后，再穿入很多高强钢绞线，在上面施加预应力，让盖梁更“经久耐用”。

盖梁两端外侧的“胡子拉碴”的，就是预应力钢绞线头，最后会处理得看不出。

接下来就是往上面架设工厂制作的预制板梁，依靠大型吊车吊装。

从打桩、浇捣基础承台、做立柱、做盖梁、张拉预应力，一片片梁柱按计划完成。初具规模。

经过三十多年的发展，这些已经是很成熟的施工手段了。

施工期间，二环北路基本封路，一直要到24年。有几段路还通，但很窄。

夕阳西下的工地。

城北路附近的一处住宅小区。

上次是索尼V1，这次是，下次看看去哪里，出动我的R1。